règlement 24h chesnay début 2000

Salut,

je cherche une vieille version du règlement technique des 24h du Chesnay, plus précisément à l'époque où on roulait avec des LM motorisées NC-1 (McLaren, Mercedes, BMW v12, Panoz, Lola, etc)

merci

à bientôt

Précise un peu ton besoin parceque c'est un peu compliqué.

Si le règlement sportif était a peu pres le meme que maintenant, pour le technique,
il y avait une fiche par voiture afin d'equilibrer les performances.

je vais faire des recherches pour voir si j'ai encore quelque chose.

Salut,
oh la bonne époque

j'ai la version 2005 avec ces voitures:

Corvette Annexe 2
Panoz roadster Annexe 3
Lister Annexe 4
Joest Porsche Annexe 11
Lola B98/10 Annexe 14
BMW V12 LMR 99 Annexe 5
Mc Laren F1GTR Annexe 6
Mercedes CLK GTR Annexe 7
Callaway Annexe 8
Audi R8R annexe 10
Scalextric Cadillac LMP Annexe 9
MG Lola Annexe 12
Team Slot Saleen S7 annexe 13

envoie moi ton mail.
jm.

c'est ça !

je te fais un MP pour mon mail...

sinon, passe par mon site

merci beaucoup !

Avec cette liste, tu en as autant que moi (et peut etre plus).

C'était en effet une bonne époque ou preparer un train arrière voulait encore dire quelque chose.
contrairement à maintenant ou n'importe quel "manchot" assemble un kit slot it, monter un axe avec couronne et roues plastiques et faire que ça tourne rond n'était pas à la portée de n'importe qui..

bob_cramer a écrit :

Avec cette liste, tu en as autant que moi (et peut etre plus).

C'était en effet une bonne époque ou preparer un train arrière voulait encore dire quelque chose.
contrairement à maintenant ou n'importe quel "manchot" assemble un kit slot it,
monter un axe avec couronne et roues plastiques et faire que ça tourne rond n'était pas à la portée de n'importe qui..

Et où on faisait dans le "solide" pour tenir 24H

Pour mémoire, la Mc Laren "TDS" de 2004 a un châssis neuf depuis peu : l'axe de maintien du guide a fini par lâcher (au bout de 9 ans...)

Peter, j'arrive du boulot, je t'envoie ça dans quelques minutes après manger.

Je vois exactement ce que tu veux dire Bob.
On a longtemps roulé avec ça au club, superbe catégorie,
jusqu'à ce que le temps passe et que les mordus du tout alu trouve ça définitivement trop ch...t. trop lent, trop difficile à régler, impossible de se doubler avec ces voitures toutes équivalentes... (sic)

Note, Ninco nous offre encore et toujours aujourd'hui les joies du "réglage fin" avec ses jantes ovales et ses axes "à l'ancienne" !