Réfection de 2 Renault

J'adore la R12,moins la spider,mais respect pour le travail.
Doit pas être facile de peindre les inscrptions sur les pneus
Tu vas pouvoir monter un musée SLOT

Bonne journée...

SUPERBE!!!!

Nostalgie ... Je jouais chez un copain sur son circuit avec cette R 12 ... il y a plus de 25 ans !!!

LA R 12 TERRIBLE ET BEAU TRAVAIL DE RESTAURATION

QUESTION POUR FORD FIESTA SCALEX:COMMENT PEUT ON ENLEVER UNE PEINTURE SUR CE STYLE DE CARRO SACHANT QUE EN LA PONCANT ON RISQUE DE FAIRE DISPARAITRE LES FAIBLES DETAILS ET LE LIQUIDE DE FREIN DURCI LE PLASTIC AU POINT DE LE RENDRE CASSANT COMME DU VERRE

RS a écrit :

Nostalgie ... Je jouais chez un copain sur son circuit avec cette R 12 ... il y a plus de 25 ans !!!

comme tout ceux d'une certaine géneration

pour les anciennes scalex à moteur JHONSON et particuliérement la R12 ( voies étroites à l'arriére )

il faut approfondir les ergots de maintient arriéres et central ce qui permet de descendre la hauteur de caisse et gagner un peu de tenue de route , car il faut l'avouer comme le dit F5JFS cetta auto n'a qu'une envie c'est finir sur le toit

la 12 à gachettes + basse et jantes modifiées + peinture

pour les nostalgiques

belle restauration !!! en effet ! c'est du boulot de faire du neuf avec du vieux !!!
moi, j'aime bien la R12 !! mais je prefere quand même le spider ! car asser rare quand meme !! non ??? et j'aime bien la tronche qu'il as !!!
bravo J-Luc !!! bon taf !! comme dab !!

PS: t'en as pas marre de tous ces compliments ?????

GACHETTES a écrit :

RS a écrit : Nostalgie ... Je jouais chez un copain sur son circuit avec cette R 12 ... il y a plus de 25 ans !!!

comme tout ceux d'une certaine géneration

pour les anciennes scalex à moteur JHONSON et particuliérement la R12 ( voies étroites à l'arriére )

il faut approfondir les ergots de maintient arriéres et central ce qui permet de descendre la hauteur de caisse et gagner un peu de tenue de route , car il faut l'avouer comme le dit F5JFS cetta auto n'a qu'une envie c'est finir sur le toit Caanoonn cette photo !!!

la 12 à gachettes + basse et jantes modifiées + peinture

pour les nostalgiques

ORIGINAL ;)

DAMDAM a écrit :

ORIGINAL

hé hé !!! l'ai bien mignone aussi celle-là !!!

Salut F5JFS,

la mecanique: moteur Mabuchi (scalex) + train roulant scalex.

Le poids, tres lourd,mais c'etait pour tourner sur mon ANDROS,donc c'etait moins handicapant que sur un circuit normal.
Je ne pense pas le garder

salut F5JFS,

la R12 a t´elle un chassis d´origine!!??........car j´en ai vu une y´a pas longtemps dans une bourse d´echange....le mec la vendait 65 euros dans l´etat(assez mauvais...)et
justement,elle n´avait pas de chassis...le moteur etait fixer directement sur la coque,ainsi que le support de guide......en fait,c´est juste pour savoir si c´est le même modele!!!......

au fait.......SUPERBE!!! (la spider.....j´aime pas du tout le modele!!! ..mais beau taf quand même!!)

....et celle de GACHETTES.........

donc c´est bien la même...

sinon en resine,que peut on trouver!!??

Trés sympa tes autos...la 12 est superbe..... j'en ais trouvé une de R12 pour 19 eur sur ebay, elle est en bon état mis a part un passage de roue arrière droite qui a un peu souffert...question moteur c'est le 222 johnson, le "gros" quoi et il ronffle super bien malgré son grand age...j'ai du changer les pneus qui étaient "fossilisés" depuis le temps..et quand on prend le temps d'apprendre a la piloter, je dois dire qu'elle est tres amusante...en fait je me régale avec, certes ça vas bien moins vite que les "actuelles", mais le plaisir est bien là....savoir négocier un virage, partir en glissade, la rattraper et être toujours a la limite avec se genre de voiture et vraiment "prenant" je trouve....puis le bruit de ce vieux moteur a quelque chose, décidemment j'adore cette auto....

par contre si quelqu'un sait a combien tourne ce moteur........merci de nous en faire profiter...perso j'ai cherché mais n'ai rien trouvé..ah si j'ai lu quelque part qu'il y avait eu un moteur "Raymond"....

nolan a écrit :

Trés sympa tes autos...la 12 est superbe..... j'en ai trouvé une de R12 pour 19 eur sur ebay, elle est en bon état mis a part un passage de roue arrière droite qui a un peu souffert...
question moteur c'est le 222 johnson, le "gros" quoi et il ronffle super bien malgré son grand age...j'ai du changer les pneus qui étaient "fossilisés" depuis le temps..
et quand on prend le temps d'apprendre a la piloter, je dois dire qu'elle est tres amusante...en fait je me régale avec, certes ça va bien moins vite que les "actuelles",
mais le plaisir est bien là....savoir négocier un virage, partir en glissade, la rattraper et être toujours a la limite avec se genre de voiture et vraiment "prenant" je trouve....
puis le bruit de ce vieux moteur a quelque chose, décidemment j'adore cette auto....

par contre si quelqu'un sait a combien tourne ce moteur........
merci de nous en faire profiter...perso j'ai cherché mais n'ai rien trouvé..
ah si j'ai lu quelque part qu'il y avait eu un moteur "Raymond"....

Euh, nolan, le sujet d'origine date d'il y a 6 ans et F5JFS nous a un peu "lâché" ces derniers temps...

Pour le moteur "Raymond", c'est un moteur de même forme (couleurs différentes) et aux caractéristiques assez proches du moteur Johnson "222".

Le régime de ces moteurs ? Aucune idée précise, pas plus de 15.000 t/mn, je pense.

Les Johnson 222 ou les Raymond étaient des moteurs avec un couple important pour l'époque mais obtenu à haut régime,
ce qui rend leur usage un peu de type "on/off"... avec les "travers" soudains qui vont avec !

P.S. De tête (à vérifier...) le moteur Raymond était monté sur les modèles Scalex' "Made in Hong Kong" de fin d'années 60.
(Ford GT/C77, Sunbeam Alpine/C83, Triumph TR4/C84, par exemple)

oh punaise j'avais pas vu que ce post datait autant c'est tout moi ça...

merci pour toutes ces précisions sur ces vieux bourrins...j'aime bien tout ce qui date un peu...

bah perso je trouve que même si le couple est un peu haut, l'auto est assez saine dans son comportement si ce n'est que la

caisse est assez haute....et du coup le centre de gravité aussi...mais le poids du moteur et du berceau métallique du train

arrière compense cela en partie....là je l'ai bien prise en main et j'arrive a faire de beaux passages avec cette R12....puis le fait

qu'elle demande plus de concentration la rend encore plus attachante, bref j'adore...

Tiens, la 12 est de retour !
Bonne affaire Nolan

A ce sujet, la 12 est très belle :

c'est juste un détail, il y a quelque chose qui me choque, c'est la sortie d'échappement : elle devrait être du coté gauche, car la tubulure d'échappement est à gauche sur un moteur de Gord, et l'idée dans ce type de prépa, c'est de faire le court possible, pour que les gaz s'échappent : certes, on peut la croiser sous le chassis et la faire sortir à droite, mais compte tenu des vibreurs et d'autres "accessoires" qui trainent sur une piste, ce n'est pas idéal ;

oui effectivement, perso je vais essayer de reproduire une sortie avant Devil... :p

comme celui-ci.