questions pour des champions !

j'me souvenais pas que t'avais apris le Pb avec Tonton : sympas l'enclume !
copain quand meme

Tu trouve? Moi je dirais que c'est assez logique: avec la transmission courte (couronne violette), le couple du XXX, le berceau alu ultra rigide qui transmet tout le couple, le grip phénoménal des pneus mousses préparés, et les 16Volts standard des courses ASA, elle doit cabrer sévère à l'accelération. C'est normal de charger à l'avant
Et puis c'est le plomb d'isolant cheminée de tonton ça, 80% adhésif, 20% plomb , il est beaucoup moins lourd qu'il en a l'air. Je le sais bien, c'est ce que j'utilise, avec la plaque qu'il m'a donné il y a 2 ans, j'en ai encore de quoi faire 50 bagnoles.

C'est promis après j'arrête le pourrissage

Pour revenir au sujet, les Nissan et McLaren sont très différentes, ceux qui sont à l'aise avec l'une n'arrivent souvent à rien avec l'autre d'un point de vue réglage. Bien que la Nissan peut être très rapide, je pense que la Mc Laren est plus facile à préparer, il y a plus de place sous la carrosserie de la McLaren pour le lest, et les grand passages de roues permettent de Tilter, modifier, bidouiller sans que les pneus frottent la carosserie.

Sans oublier que pour les 24h de Joli Bois, il faut monter un kit lumière qui prend aussi de la place.

Pat