Questions aux spécialistes moteurs

Salut
Avec le standardisations des moteurs dans les années 80 , de nombreuses techniques ont disparues, du moins sur les voitures de circuits ( sur les trains je ne sais pas)

Je veut parler des moteurs à rotor cinq pôles , des moteurs a un seul aimant comme les Scalextric ou les Jouef entre autres, des collecteurs plats des Strombecker, des portes charbons montés sur platine réglable pour donner plus ou moins d'avance comme sur les Parma etc etc
Est ce que cela apportait réellement quelques chose en plus, n'y a t' il pas là des idées à reprendre avec les matériaux modernes, les aimants ne sont plus les mêmes par exemple
A + bruno

L'evolution majeure vient du train et de chez Marklin en particulier.
Ils ont reproduit le principe du moteur asynchrone echelle 1.
Le voltage en alternatif reste constant et c'est la frequence qui fait varier la vitesse de rotation . Un couple inhabituel au demarrage.
Pour le slot , va voir dans google avec koford - slot et tu auras ce qui se fait actuellement en free-class . L'evolution s'est faite sur les aimants multiples .
En circuit jouet , tu as l'avance reglable chez Tomy sur la super-G+.

à mon avis pas très rentable au niveau prix de faire un moteur à la carte...théoriquement la tête moteur réglable est mieux, mais il faut savoir régler le timing correctement, et trouver les ressorts et les charbons qui vont bien, pas simple...

Personne d'autres pour dire quel est l'avantage d'un cinq poles sur un trois poles,??? je suppose que cela doit réduire les vibrations ? le moteur étant mieux équilibrés, mais question couple et vitesse de rotation ??
Pourquoi l'idée géniale du collecteur plat a , (supprimant en grande partie les problèmes de rodage ) a t'elle été abandonnée ?
Merci Hoslotfrance pour le lien Koford
A+ bruno

Le 5 pôles a plus de couple (plus tu a de pôles plus tu a de couple) et les 3 pôles plus de vitesse

Pour les vibrations si le moteur est équilibré peut importe le nombre de pôles

Pour le collecteur plat l'idée est très bonne mais ne marche que sur de faible vitesse de rotation car le disque ne supporte pas la pousser des ressorts puissant

mais si on va repondre.... On est pas 24h/24 sur le forum !

Moteur 5 poles : Il a plus de souplesse qu'un 3 poles mais dans le slot c'est pas ce qu'on recherche .
J'ai un 7 poles monté dans une locomotive , le ralenti est pratiquement imperceptible et sans accoup (en analogique) .

Collecteur à disque : c'est une grosse piece (comparée à un collecteur classique) , donc encombrement et une masse supplementaire en rotation.
Il n'y a pas de probleme avec les charbons en freeclass par contre j'ai deja vu un collecteur explosé par la force centrifuge...