Quelle marque pour une 908?

Mon avis sur ce débat est le suivant :
J'ai également du mal à imaginer une SCX battre une Mosler NSR. Cela dit, certaines SCX sont très rapides avec des bons pneus! Mais ce que je n'apprécie pas du tout avec les SCX, c'est cette sensation de "lourdeur" à l'accélèration : on a l'impression que la voiture est freinée dans les premiers centimètres des lignes droites! La vitesse max de la voiture n'est même pas atteinte que l'on doit déjà relacher la gachette pour freiner (et j'ai une grande ligne droite!!!!). Et puis, il faudra m'expliquer comment vous ne cramez pas les feux au delà de 15V!!

On va essayer de faire dans l'ordre.

Tout d'abord, laisse Olivier (Grosbig) tranquille.
Quand Grosbig évoque les résines et toutes ses fabrications, je n'ai rien à dire, je n'y connais rien.
Quand Grosbig critique les Fly et que je suis de son avis, je ne vois pas pourquoi je viendrais en remettre une couche.
Quand aux "étrons cosmiques", C'est un jeu et si tu ne l'as pas compris, je ne peux rien pour toi. Et puis de toute façon, je ne vois absolument pas pourquoi tu viens le meler à cet échange de point de vue.

Par principe, Je n'interviens que sur ce que je connais ou ce que j'ai pu observer.
Et si je me permet d'insister sur les SCX en général et les 908 en particulier, c'est parce que je ne suis pas d'accord avec ce que vous avez écrit sur ces voitures. C'est tout.
Par contre, je vois très bien que vous n'aimez pas que l'on ne soit pas d'accord avec vous.
Ce qui me met mal à l'aise dans vos propos péremtoire sur tel ou tel voiture (là, c'est la 908), c'est que certaines personnes qui vous lisent vont le prendre pour argent comptant et de ce fait se désinteresser de ces voitures.
Alors qu'il n'y a pas de quoi.
La 908, j'en parle d'autant plus aisément que ce n'est pas moi qui l'ait préparer. C'est un gars du club qui a 4 ou 5 ans d'experience.
Il en a fait une tres tres bonne auto en la lestant, mettant des petits pneus devant et des NSR derrière. (l'axe AR est d'origine) C'est pas de ma faute.
Pour LOGAN, je n'ai jamais remis en cause le Chassis Avant slot qui je le pense a un tres fort potentiel.
Je te renvoie aussi l'invitation (stérile vu les kms qui nous séparent) pour venir au scif avec une Mosler NSR te frotter aux voitures équipées en moteur SCX.

Il n'est pas question de 35 volts. Mais seulement du bon voltage qui permettra à 2 moteurs de tourner à la meme vitesse. c'est tout. apres, on compare le comportement des autos

Drix décrit bien le défaut des SCX. la lourdeur à bas regime. mais à partir de 16 volts, cette impression disparait. Pour les lumières, on les neutralise pour courir.

Quand au record de la piste du SCIF, c'est une voiture avec un moteur RX3 (l'ancetre du RX42 B) qui le détient.

Pas de problème. Je vois qu'on se sera JAMAIS d'accord sur les SCX. Je persiste et signe tout ce que j'ai dit plus haut, et j'espère bien que ce sera pris pour argent comptant.

Au plaisir de te serrer la raquette à Safran,

Citation :

et j'espère bien que ce sera pris pour argent comptant.

C'est bien ça qui est dommage.

Bob 35v s'était juste pour pour rire ne le prend pas au pied de la lettre, à vrai dire je lis attentivement tes propos quand au performance du moteur SCX et je te fais entièrement confiance quand tu nous dit qu'il s'agit d'un très bon moulin
d'ailleurs ton retour d'expérience sur le sujet doit dépasser la plupart de ceux qui se sont exprimés sur ce post...

J'avais bien compris.

Mes propos au sujet des moteurs sont surtout pour inciter à les juger dans leur bonne plage d'utilisation. Celle d'un RX4 n'est pas celle d'un slot it qui n'est pas celle d'un NC1.

Je vais citer un dernier exemple a propos des moteurs SCX.

Il y a une quinzaine d'années, Le SCIF organisait la Manche Francaise du Championnat d'Europe de F1. Les voitures étaient les Ferrari F1/87 et les McLaren MP4/4 vendues par SCX avec des RX4 et par Scalextric avec les Mabushi.
Et bien, sur le circuit du SCIF avec ses grandes lignes lignes droites (10 metres la plus grande) les Mc Laren et Ferrari équipées en Mabushi se sont TOUJOURS faite enrumées par celles équipées en moteur SCX sauf une année gagnée par Victor (Vic de DaVic).
Et le RX4, ce n'était pas le RX42B. il fallait tomber sur un bon.
Et ça, tout ceux qui ont connu cette épreuve pourront en témoigner.

Mais est ce que les moteurs NSR ou NINCO ne sont pas plus difficile à maitriser en 16V qu'en 14.
Du coup ça pourrait fausser les résultats.
Avec quel voltage la NSR fait le meilleur temps sur la piste ?

Une chose est sûr, en 12V (puisque je suis en SSD) les SCX sont de vrais veaux même les scalex sorties de boite sont plus performante (les voitures étant en UG sur du sport) .
J'ai cramé 3 puces sur mes SCX sans savoir pourquoi mais je suspecte les moteurs (RX 42 B compris), du coup à 15 € la puce, j'ai revendu toutes mes SCX (en plus les lamelles berk en SSD)

Par contre j'ai pu voir avec un bon rodage une 360 rouler du feu de dieu sur un circuit sinueux, impressionnant mais pas aussi vite que mon ascari tout de même. Mais pas mal du tout. Toute fois en SSD je déconseille cette marque à moins de changer de moteur mais là ça commence à faire chère la voiture.

Tu as surement raison sur le rapport entre le SSD et les moteurs gros consommateur de courant. Ca ne doit pas faire bon ménage. Scalex ou Ninco, ca va c'est certain. Méfie toi aussi avec les NSR parce qu'il sont assez gros consommateur d'ampère. Pour le reste, je ne peux pas te dire, je ne connais pas le SSD.

Je te dis ça parceque au SCIF, on a eu des petits problemes avec des puces anciennes generation Davic. Elle marchait bien avec des Scalex ou ninco et se mettait en défaut avec des NSR ou des slot it noir ou orange.
Par contre, elles ne grillait pas.
Et nous n'utilisons jamais le Davic avec les SCX parceque'ils ont besoin de plus de volts et que l'on ne veut pas abimer les puces. les petits composants n'aiment pas prendre plus de 16 volts.

bon les gars va falloir se calmer un peu là est ce que vous connaissez le mot 'tolerance'
vous avez toujours tendances à oublier 2 facteurs : les types de circuit differents, et les coup de pilotage de chacun.

chacun a un circuit differents, un gout de pilotage, et plaisir differents.
respectez au moins les avis de chacun et arretez d'employer des mots trop agressifs.

merci.

ce qui est le plus dommage dans tout ça ce sont les aprioris : tu ne me connais pas et les quelques kil qui nous separent ne sont pas un probleme pour moi, par contre je remarque que tu n'acceptes pas mon invitation........

ce qui est aussi dommage c'est qu'une comparaison doit être faite sur un pied d'egalité : oui une Ax ça tiend une porsche.......une Ax superproduction survitaminée ça tiend une porsche avec un moteur de 300 000 kil

sortie de boite une scx sur un circuit normal de Mr TOut le monde c'est une bouse et une Avant slot de la balle aprés ....
.....si c'est pour l'estetique pas de soucis la scx est tres belle

pour la glisse et le fun mes petites scx m'eclate au plus haut point et j'encourage tout le monde à en acheter, pour la perf je preferes une Mosler meme si à mes yeux elle est moins chouette

je comprend de plus en plus pourquoi je n'ai jamais adhéré à l'esprit club........

Citation :

A ce propos Bob, je remarque que quand c'est Grosbig qui fait de la surenchère aux termes de destruction massive, tu n'y trouves rien à redire, mais quand c'est moi (qui ai pourtant largement de quoi prouver mes allégations, exemple ici avec ce test), je me fais détruire immédiatement...

C'est quoi le rapport avec SCX ???? C'est une remarque qui n'intéresse personne et qui me parait hors sujet.

Citation :

"Très bonne initiative!!! Qu'ils s'orientent vers ce marché et même ne vendent plus que là-bas. Scx produit des voitures de plus en plus mauvaises en Europe avec une fiabilité proche du zéro! Comme si cela ne suffit pas les prix de vente ont augmenté. Ils feraient mieux de ce recentrer sur la qualité de leur produit plutôt que de viser le marché Américain..."

C'est tout dans la mesure et la délicatesse... Bravo...

Mes SCX j'en suis super content, même si au début je regardais les produits de cette marque plus comme des jouets bas de gamme que comme des voitures de slot dignes d'intérets, mais à l'usage force est de reconnaître que ce sont de bonnes voitures, pas pire que certaines autres marques...
Mais si je devais juger les marques aussi durement que Franky juge SCX, alors ce sont toutes des daubes, en effet j'ai eu pas mal de trucs casser sur des Slot it par exemple des moteurs cages noires et oranges grillé , des châssis aussi... les NSR ont des gros problèmes de finition et des qualités de plastiques indignes de leurs prix etc etc......

que de divergence d'opinion messieurs sur une comparaison de base pour une auto ont s'égarent !!!!c'est la liberté d'expression n'est ce pas alors un peut de tolerence chacun à donné sont avis et tant mieux !!

le but étant d'aider notre amis a choisir sont auto , avec ces derapages , je pense que maintenant la 908 il n veut plus( ) !!!!!

allez revenons au sujet de base car si la chasse au sorciere est ouverte et je pense que du haut de mes 789 autos j'aurais de quoi piaffé aussi sur certaine marque et fabricant du plus grand au plus petit !!!
908 SCX -------- bon auto en haut volatge avantage elle a des phares
908 AVANT SLOT ------- bon auto sans phare mais avec ce qu'il faut pour les perfs
908 CARRERA - --------- lourde moteur sans freins mais avec eclairage
908 SCALEX ------------- ?????????

voila si cela peut t'aider !!!!!!

La meilleure c'est la scalex .

N'empêche qu'ils ont fait des progrès dans le domaine des performances .

Avantages des scalex, NINCO slot it et NSR : on trouve des pièces de rechanges et notamment des chassis chez nos revendeurs. Des chassis SCX, j'en ai pas vu beaucoup à part en pro.
Et pour moi les pièces de rechange c'est aussi important que le reste