Quand ça va mal... ça ne peut qu'aller mieux!

Une peinture blanche délicate qui a failli réussir... et puis cette vérole qui apparaît sur le toit, et seulement sur le toit...

J'imagine que ça a été causé par des traces d'humidité suite au ponçage à l'eau de l'apprêt...

Bon, ben y'a plus qu'à recommencer... Dommage, le reste de la carrosserie était parfait...

ça fait aussi penser à des traces de silicone.

Le plus bizarre, c'est que l'apprêt s'était posé sans problème... C'est donc liée à la peinture. Non, silicone, je vois pas comment cela aurait pu se produire. Surtout sur une seule partie de la carrosserie...

Bon, ça y est, c'est poncé, je recommence demain...

D'accord avec Roulapla, ça ressemble bigrement à du silcone...
Avant remise en apprêt, il faut vraiment très, très bien dégraisser8r ta carrosserie.

Bon courage !

pareil...

c'est une volvo break ?

Hum, tu m'intéresses, je vais moi aussi bientôt m'attaquer à cette 850 PSR...

Il paraît qu'il faut dégraisser la résine à l'acétone avant de commencer à peindre. PAs encore testé, jusque-là j'ai toujours monté des kits prépeints.

bonjour
pour moi aussi ,mal dégraisser avant apprêt ( primer).
poncer et nettoyer ,dégraisser et apprêt(primer).
bonne journée
Pat

Salut,
Les yeux sur la photo, ils sont concaves ? si c'est le cas, c'est le plastique ou la résine qui a pompé ta peinture

si je peux me permettre pour avoir un petit vécu de modelisme une quinzaine années maquette 1/24 plastique résine white metal et j'en passe on en reviens tjs à la meme chose bien dégraisser pour le plastique d'abord au produit vaisselle et moi je fini a l'alcool ménager. pour la résine acetone c'est tres efficace . par contre attention au appret suivant les marques tous non pas la meme réaction . moi j'utilise de l'appret auto et du tamiya. pour la peinture je le fait à l'aéro .

autre chose d'important la température ci tu peins à l'exterieur ou a l'intérieur .

Vous n'avez pas bien lu, les gars...

J'apprête TOUJOURS mes carrosseries, plastique ou résine, et ce, TOUJOURS avec de l'apprêt de la même marque que la carrosserie (Tamiya en l'occurrence), et bien entendu après un dégraissage intensif au produit vaisselle.

Et là, c'est après l'apprêt que ça a merdé, et seulement sur le toit. C'est pourquoi je soupçonne un résidu d'humidité après le ponçage à l'eau de l'apprêt...

Je peins toujours en intérieur, après avoir mis tous les "ingrédients" à la même température pendant quelques heures, avec une cabine de peinture équipée d'une ventilation pour extraire les vapeurs et les odeurs, et je trempe le cul de la bombe dans de l'eau chaude. Du classique, quoi...

J'ai reponcé le toit et je le repeins tout à l'heure; je vous raconterai...

PS: Oui, c'est bien une Volvo 850 break du BTCC, par Pendle Slot Racing, une résine très fine et d'une incroyable légèreté, soit dit en passant (moins de 20 grammes)...

Tu m'as donné envie de m'attaquer à la mienne.

Gros travail de fraisage des arches de roues pour poser la carrosserie au plus près du sol, comme la vraie.

C'est cette version, avec rétros type M3 et jantes 5 branches que je vais reproduire.

Effectivement Fastwagon, cette résine PSR est d'une incroyable légèreté, et d'une très belle finition. A noter qu'il s'agit, pour avoir comparé les deux, d'une modification de la 850 saloon SCX affublée d'un hayon et de bas de caisse idoines.

On a pu voir cette voiture rouler avec d'innombrables types de roues. Pour ma part, j'ai opté pour ce genre-là (je crois qu'on ne les avait vues que sur la berline, mais bon...) :

Pour la peinture, je vais peindre le bleu clair plutôt que d'apposer les décalques, car je sens que ça va être la galère...

fastwagon a écrit :
, et je trempe le cul de la bombe dans de l'eau chaude.

Alors, en faisant ça, tu modifies la viscosité de la peinture (elle devient plus fluide)
Mais en même temps tu chauffes les solvants qu'elle contient. Conséquence possible : La peinture sèche rapidement en surface (d'autant plus si tu as peint un peu "gras") et bloque l'évaporation des molécules de solvants "retardataires" (dans toute peinture, il y un mélange de solvants avec vitesse d'évaporation différente afin de bien placer le film, qu'il s'étale bien).
Les molécules de solvants ainsi emprisonnées se regroupent puis exercent une action mécanique sur la couche de peinture pour s'extraire (ou s'évaporer si tu préfères); Cela produit un défaut d'aspect que l'on appelle "blistering". A contrario des effets de type silicone mentionnés plus haut, la bulle ne présente pas un cratère mais plutôt un petit trou comme fait par la pointe d'une aiguille.

Je ne chauffe pas la peinture à proprement parler. Elle est juste un peu tiède et se "tend" mieux. Je n'ai jamais eu de problème avec cette méthode que je pratique depuis... hum... près de quarante ans... Mais ton explication technique est très intéressante...

Salut
Moi qui ai une v70 mk1 de 230 cv,je vais suivre cela avec intérêt...
J'aimerai bien en faire une mais je trouve les prix un peu élevés.
Si quelqu'un d'entre vous en a une dont il ne fait rien à prix doux, je prends
A plus

..heu v70 mk1 = l'évolution de la Volvo 850 ,car les deux se ressemblent beaucoup.
Ainsi cela sera plus clair, car tout le monde ne connait pas l'historique des Volvo.

Honnêtement, 40£ pour une résine de cette qualité, je trouve ça plutôt correct. En plus, comme le but n'est pas d'en faire une bête de course, la motorisation ne revient pas très cher...

fastwagon a écrit :
Honnêtement, 40£ pour une résine de cette qualité, je trouve ça plutôt correct. En plus, comme le but n'est pas d'en faire une bête de course, la motorisation ne revient pas très cher...

C'est très correct en effet. Au bout d'un moment il faut savoir ce qu'on veut: des productions chinoises à la qualité perfectible mais bradées, ou des créations artisanales chiadées un peu plus chères.

Il faut en outre replacer ça dans le contexte des prix du slot en Angleterre. C'est sans doute le pays européen où les prix sont les plus hauts (Suisse mise à part, bien sûr, mais on fait pas vraiment partie de l'Europe).

Cela dit, je doute qu'il y ait un énorme rush sur cette Volvo (le fait qu'elle ne soit pas encore sold out 6 mois après sa sortie le montre), et sans doute finira-t-elle sa carrière commerciale en promotion.

Ok,je ne me rendais pas compte du contexte.
Fastwagon ton choix est acadèmique ,recevable mais en général sur ces séries ce sont plutot des jantes à batons dans le genre de celles choisies par Franky.
A défaut des jantes façon Minilites sont parfaites.
Sur les moteurs de recherche ,taper 850 T 5 ou T 5 R, ou encore V70 mk1 qui n'est que l'évolution de la 850.
A+