Puce dpr grille après 30 minutes

Bonjour à tous,
Ca fait 3 puces dpr qui grillent après environ 30 minutes de roulage.
La voiture part à fond quand c'est grillé.
Cela ne me le fait qu'avec une voiture, une magnifique Ford Gte de scalex c3858.
A noter qu'elle a tourné sans problème pendant des mois puis d'un seul coup elle grille des puces à répétition.
Avez vous une explication, un remède ?
Je pensais changer le moteur qui n'est pas le même que sur les autres Scalex (slip ff motor 18000 rpm )
Merci
Martial

Bonsoir,
D'après mon expérience, les deux causes des puces Scalex qui grillent sont :
- Un court-circuit venant du circuit, avec des bouts de tresses qui trainent sur la piste. Donc, il faut nettoyer la piste régulièrement et vérifier les tresses des voitures avant usage.
- Un court-circuit venant de l'accumulation de poussière dans le moteur, ce qui peut être ton cas. Il faut donc vérifier et nettoyer les moteurs régulièrement.
Si ton circuit est au sol, c'est un vrai attrape poussière, il faut vérifier et nettoyer les voitures et la piste très très souvent.

Edit : je n'ai pas fait gaffe a ce que tu as écrit. Cela pourrait venir du moteur, mais il faudrait que celui-ci consomme beaucoup de courant.
Peux-tu poster une photo de ton châssis?

Merci je vais voir ça demain.
A partir de quelle conso y a t il un risque ?

Je pense que cela doit être autour de 2 Ampères pour la puce Scalextric. Il est possible dans ton cas que quand le moteur chauffe, il augmente sa consommation électrique.
En alternative, tu peux essayer d'utilise la puce Slot.it compatible SSD : SP15C

Elle supporte un ampérage supérieur aux puces Scalex.

Bonjour, photo du châssis comme demandé

Merci Atobit pour tes conseils.
Après avoir fait les photos j'ai tenté quelques mesures électrique.
J'ai enlevé la puce de la Ford et maintenant il n'y a plus que les phares qui s'allument, le moteur semble grillé désormais. Quand je prends l'ohm mètre j'ai une résistance infinie et en mettant du 12v en direct il ne tourne pas.
J'ai mesure la consommation ampères sur une dbr9 avec le moteur classique je suis à 2,9A et la puce tient. Selon les voitures cela varie entre 2 et 2,9. Au démarrage on peut avoir une pointe jusqu'a 5, aussi si on freine les roues à la main.
Je vais chercher un nouveau moteur pour ma Gte, le fait qu'il soit hs me rassure sur le fait qu'il devait avoir un défaut avant qui entraînait la destruction de la puce.
J'ai aussi une Ford gt40 golf qui m'à grillé une puce à souder peut être voir à installer la puce que tu m'indiquées.
On la trouve où ?
Merci en tout cas.

OK pour le moteur a changer.

Tu peux trouver la puce ici: https://www.slotcar-boutique.com/it/slot-it-puce/5339-slot-it-sp15c-universal-hornby-ssd-chip-.html?fast_search=fs

Elles sont plus chères que les puces d'origines mais utilisent des composant de meilleure qualité.
Comme toi, quand j'étais avec le système SSD, j'ai grillé pas mal de puces, je m'étais même mis à les réparer moi-même.
Depuis que je suis passé avec le system Oxygen de Slot.it, je n'ai grillé aucunes puces.

J'ai bien lu 2 ampères pour une voiture ?
C'est juste énorme, non?

En analogique une consommation de 0,2 ampère est plus courante...

penn_ar_slot a écrit :

J'ai bien lu 2 ampères pour une voiture ?
C'est juste énorme, non?

En analogique une consommation de 0,2 ampère est plus courante...

Oui clairement, il doit y avoir une erreur de lecture/calcul !

Les deux ampères que j'ai indiqués, c'est ce que peux supporter la puce en continue.
Il est possible de monter à 2 ampères et plus, si tu bloques les roues, avec la gachette a fond, mais la puce ne va pas tenir longtemps, si elle tient.
Au démarrage, on doit plutôt être à 1 ampère au plus, puis bien en dessous de 1 ampère au roulage.

2amp et plus avec alim de 14v ou 16v voiture avec aimant = puces dpr grilles et elles supportent mal les moteurs au-dessus de 20 000tr.
de plus si vous gardez un tranfo d'origine en analogique il donne souvent 1amp et digital 3amp les poignées chauffent , puis le moteur , puis après la puce.

Merci à tous pour vos remarques.
En ce qui concerne ma problématique c'était de comprendre pourquoi une voiture standard sortie de boîte avec une puce dpr standard grillait des puces à répétition alors qu'au début tout marchait sans pb.
Je suppose maintenant que le moteur ne fonctionne plus qu'il a du trop consommer a un moment donné (pour une raison que j'ignore) et que cela a entraîné le fait que les puces grillent.
De toutes mes voitures, c'est la seule qui a fait ça.
Je vais changer moteur et puce et j'espère que ça va marcher sans souci pendant longtemps.
En achetant du standard voiture et puce il me semble normal que l'ensemble marche au delà de quelques dizaines de minutes.
Pour la question des ampères il me semble que les transfo ssd font 15v et 4 ampères et qu'il est préconisé d'en mettre deux pour 6 voitures. Au delà je ne suis pas spécialiste, j'ai essayé de mesurer les ampères avec un contrôleur universel en mode analogique et en faisant tourner la voiture branchée en direct sur un transfo scalex analogique et les roues dans le vide. Il me semble avoir lu des valeurs entre 2 et 2,9 A.
Voilà pour mes essais.
A plus.
Martial