Proxy 2023 Etape du Vallow Springs International Raceway

Alain Craniotakis a écrit :

Lorsque l'on parle de garde au sol, je veux parler de la hauteur de caisse. Lorsque les roues ne remontent pas suffisamment dans la carrosserie, les tresses n'appuient pas sur la piste; et le guide n'es pas assez enfoncer dans la fente. Ce qui cause plus de déslotages.

Sur cette image on voit bien les roues qui dépassent trop du soubassement de l'auto.

Sur cette autre image on voit un réglage parfait, seuls les tresses dépassent du châssis.

brad68 a écrit :

Oeil de lynx remarque une erreur sur le gros tableau !

Oui, la quelle ?

DART1973 a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

Lorsque l'on parle de garde au sol, je veux parler de la hauteur de caisse. Lorsque les roues ne remontent pas suffisamment dans la carrosserie, les tresses n'appuient pas sur la piste; et le guide n'es pas assez enfoncer dans la fente. Ce qui cause plus de déslotages.

Sur cette image on voit bien les roues qui dépassent trop du soubassement de l'auto.

Sur cette autre image on voit un réglage parfait, seuls les tresses dépassent du châssis.

il y a la fameuse lame ajoutée sous le chassis , cette solution est valable at home mais ne sera jamais acceptée en compétition club

Je n'en sais rien, en tout cas c'est passé pour la proxy. D'ailleurs, on est pas prêt de voir un club faire des courses avec des Pioneer autant modifiées

Bravo pour ce début d'étape aux petits oignons !!!!
ça sent la préparation d'enfer en amont

a+

Alain Craniotakis a écrit :

brad68 a écrit :

Oeil de lynx remarque une erreur sur le gros tableau !

Oui, la quelle ?

Prochaine erreur...

Œil de Lynx de la tribu de Vouakedal ! Et pour la hache, chiche ?

Alain Craniotakis a écrit :

b) Une fois cette manip réalisée, les roues touchent les ailes "- Et zut qu'est-ce que je fais maintenant ?" J'ai bien la solution, mais elle demande du doigté. j'ai pris le manche d'un cutter alu diamètre environ 10mm, j'ai chauffé le bout qui ne pique pas avec un mini chalumeau, très pratique pour tous les petits travaux de maquettistes. Et j'ai retravaillé l'arrondi de l'aile, par étapes successives, jusqu'à ce qu'elle ne touche plus.

on flirte à nouveau avec les limites du concept de "carrosserie d'origine"...

Je ne vois pas pourquoi, Encore une fois Carrosserie d'origine veut dire qu'on est obligé d'utiliser la carrosserie vendu avec le kit et non qu'il faut la conserver dans son état d'origine.
Il y aurait matière à discuter, si par exemple le toit était remplacer en partie part du carton ou un plastique plus fin. Ou encore si les ailes étaient supprimées, voir élargies. Mais là on conserve le tout, on se contente de le tordre pour ouvrir les passage de roues.

De toutes les façons, cette année, il n'y aura pas matière à discussion, toutes ces modifs étant inutiles sur une Sideway.

Tu as sans doute raison… c'est une histoire d'interprétation

Mais pour toutes les courses auxquelles j'ai participé, « carrosserie d'origine » signifie non modifiée…

Quand je repense au débat sur le grillage à la place du pare-brise… je me dis que l'effet des deux modifications n'est pas le même sur les performances…

Quant à 2024, je ne pas certain que des modifications des carrosseries ne seront pas faites

A voir… c'est sans limites de toutes façons

Bon , c'est simple , on rajoute dans le règlement " aucune modification sur la carrosserie d'origine " et on en parle plus

Hello !peut-on faire un coupé cabriolet ?

Etre juge et partie ....

DART1973 a écrit :

Etre juge et partie ....

C'est pas la peine de vous acharner les gars, comme je l'ai dit et je ne reviendrai pas dessus, je rends mon tablier pour la proxy 2025. Et si j'ai bien compris, Vroum m'emboite le pas. On verra qui prendra les manettes et comment il s'en sortira. Bon courage.

Hello ! On te tatikine Alain !" cech net schléme" en alsacien ! ;)tu fais bien assez pour la proxi et vivement la suite,bon repos à tous !

brad68 a écrit :

Hello ! On te tatikine Alain !" cech net schléme" en alsacien ! ;)tu fais bien assez pour la proxi et vivement la suite,bon repos à tous !

Le deuxième manche de l'étape Vallow Springs commence dans une heure, résultats demain.

OK bonne course Alain ! as tu pu jeter un coup d'oeil sur la transmission fatiguée ?

Alain Craniotakis a écrit :

brad68 a écrit :

Hello ! On te tatikine Alain !" cech net schléme" en alsacien ! ;)tu fais bien assez pour la proxi et vivement la suite,bon repos à tous !

Le deuxième manche de l'étape Vallow Springs commence dans une heure, résultats demain.

Chouette !

Bon run !

J'attends la suite
Amuse toi bien

Amuse toi bien ?!?! Par ce que tu crois que ça m'amuse de taper sur l'ordi pendant que mes potes Hervé et Pascal s'amusent avec vos voitures? Alors je me tape toute la rédaction du reportage, la mise en page, le recadrage des images, puis la mise en forme sur le forum pour m'entendre dire que je m'amuse ?! Tu m'imagines avec une langue de belle mère dans la bouche "Beurk" et un chapeau pointu sur la tête en train de faire tourner une crécelle? Non mais tu m'as vu rose ?
Tu ne serais pas du genre à demander un ami qui revient d'un enterrement si il a bien Zouké ???

Bon j'arrête là ma mauvaise blague, oui on a pris du bon temps à essayé vos autos. Je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler avec, mais c'est plaisant de découvrir vos petits bijoux et leur performances qui changent d'un pilote à l'autre. Ce dernier point est d'ailleurs très intéressant, il m'a permis de comprendre qu'il est plus productif d'avoir une auto souple, polyvalente et facile à piloter, qu'une auto trop affutée, même si elle est plus performante dans l'absolu, elle n'obtiendra de bons résultats qu'avec de très bons pilotes et dans les meilleurs conditions de piste.
En considération de ce que je viens d'écrire, il faut privilégier le châssis plus que le moteur. Ceci dit, je le savais déjà, mais il est plus facile de sortir un bon moteur qu'un bon châssis. C'est vrais aussi pour les voitures échelle 1. Pour le moteur, la méthode est simple, acheter entre six et dix moteurs du même modèle, les rôder tous selon la méthode que j'explique dans mon tuto à ce sujet, puis les tester au banc, pour sélectionner les trois meilleurs. Ces trois là vont à tour de rôle dans la même auto, réglée de la même façon et l'on garde le meilleur résultat au chrono. Avec cette méthode j'ai des moteurs Atomic ! ...Et tout un tas de moteurs au rebus.

C'est bien le problème , un bon moteur c'est un peu la loterie
Pour le rédactionnel , je commence un peu à savoir comment ça se passe