Je lis vos réponses passionnantes, les présentations de proxy (la dernière à Marrakech est sublime) ,j'avoue que cela donne envie et j'admire la finesse des réglages auxquels certains s'adonnent.
En tout cas, vous ne m'ôterez pas de l'esprit que ce "truc" appelé PROXY est un phénomène génial, hyper humain, basé sur la confiance dont le but est de faire rouler à distance des bolides le plus rapidement possibles sur des circuits au top par des pilotes chevronnés dont la probité ne peut être mise en doute ( sauf par de la mauvaise foi ou du mal aigu de la compétition perdue, n'est ce pas ?).
Pour ma part, en observant les messages, tout le monde ne parle pas de la même façon de faire de la compétition.
D'un côté il y a les aficionados de la F1 comme dit précédemment où tout est possible à n'importe quel prix selon une thématique donnée (je n'ai pas encore vu de châssis carbone mais cela viendra, en tout cas si je participe et qu'il n'y a pas de restriction je partirai là-dessus). D'un point de vue personnel, c'est là où je m'éclaterais le plus. Et la remarque de certains sur le fait que l'on devrait enlever le plus mauvais résultat est du "ouin ouinage" (ce terme existe, c'est quand la mauvaise foi oblige à faire "ouin ouin") basique. Demandez à Hamilton qui déteste le Castellet s'il pleure à la FIA... Cela fait partie du jeu. Et que celui qui n'a pas les moyens/l'envie de s'adonner à du tuning extrême passe son chemin ou l'accepte. Et ce n'est pas parce que l'objectif est de créer des monstres roulants que l'on n'en reste pas moins sympathique à la manière d'Ayrton et Schumi à ses débuts .
De l'autre les aficionados de la Formule E, où châssis et coque sont fixes que l'on peut quand même choisir parmi X modèles .
Seuls les trains arrières, guides, moteurs,support moteur, pneus, couronne et pignon sont modifiables. Et les moteurs devraient interdire l'effet magnétique et pas de couple au delà de X/cm (en plus aucun intérêt sur les pistes cuivres).
Et donc, 2 proxys avec des buts différents : l'un hyper compétition, les stars du tuning où il serait même envisageable de changer des pièces selon les circuits empruntés. Ici la palme à la performance/argent/réglage unitaire par circuit.
De l'autre une seule voiture qui parcourt toutes les pistes avec la même composition et la palme à l'endurance/fiabilité/économie d'énergie.
Les 2 se valent et peuvent avoir du sens. Par contre pouvoir faire du tuning en interdisant certains trucs par le truchement de l'âge du capitaine, ... me semble impossible et non souhaitable.
En tout cas vos circuits sont magnifiques.