PROXY 2020 LE BAR ( incriptions , étapes , bavardage )

Malgré la deconvenue, j’ai peut être une solution avec une autre voiture...
Faut que je vois et le numéro ne sera plus le même.

super...!tu reste en 911?

brad68 a écrit :

super...!tu reste en 911?

Oui.

Ça c'est cool ;-)

C’est grâce à un de mes amis qui va vraisemblablement me passer une voiture .
À suivre

gilou-971 a écrit :

Ça c'est cool ;-)

+ 1 !

cela aurait été dommage sans toi...

et pendant ce temps....je procrastine....
au lieu de m'occuper de ma belle italienne, j'ai cédé aux charmes d'une anglaise...

peterdremel a écrit :

gilou-971 a écrit :

Ça c'est cool ;-)

+ 1 !

cela aurait été dommage sans toi...

Merci les gars, c’est sympa

J89 a écrit :

peterdremel a écrit :

gilou-971 a écrit :

Ça c'est cool ;-)

+ 1 !

cela aurait été dommage sans toi...

Merci les gars, c’est sympa

Cela aurait été dommage que tu ne participes pas!

Pareil que les autres
Par contre je galère avec la mienne
Plus j’en fais niveau préparation moins elle avance
Et j’ai des soucis de fiabilité de transmission bref une bonne galère
Mais je vais y arriver

titikine a écrit :

Pareil que les autres
Par contre je galère avec la mienne
Plus j’en fais niveau préparation moins elle avance
Et j’ai des soucis de fiabilité de transmission bref une bonne galère
Mais je vais y arriver

C'est bien une OSC que tu engages? La transmission est d'origine?

lpmc6622 a écrit :

titikine a écrit :

Pareil que les autres
Par contre je galère avec la mienne
Plus j’en fais niveau préparation moins elle avance
Et j’ai des soucis de fiabilité de transmission bref une bonne galère
Mais je vais y arriver

C'est bien une OSC que tu engages? La transmission est d'origine?

Plus maintenant la couronne s’est désagrégée quand j’ai monté le moteur nsr
J’ai pas mal modifié de choses sur la hauteur de caisse et suspensions du coup ça a modifié l’offset je pense que c’est ça qui m’a coûté la couronne
J'ai Remis la suspension d’origine mais ma couronne avec offset se bouffe au niveau de la collerette j’ai pas encore testé une couronne normale c’est la prochaine étape
Peut être que mon pignon de 8 dents est trop agressif ?

Et pardon oui c’est une osc

titikine a écrit :

Peut être que mon pignon de 8 dents est trop agressif ?

Ce n'est pas impossible.... J'ai tué des couronnes de camion comme ça...

peterdremel a écrit :

titikine a écrit :

Peut être que mon pignon de 8 dents est trop agressif ?

Ce n'est pas impossible.... J'ai tué des couronnes de camion comme ça...

Je viens de refaire quelques essais à voir sur la durée mais je crois que j’ai trouvé c’etait la Poulie de transmission intégrale qui poussait la couronne
Là ça marche et c’est plutôt fluide
Mais effectivement après avoir testé plusieurs couronnes sur le 8 dents certaines ne tournent pas mais alors pas du tout... pourtant tout est du slot it

Maintenant va falloir trouver une solution pour lui faire tenir la route à cette charrette
:))

titikine a écrit :

peterdremel a écrit :

titikine a écrit :

Peut être que mon pignon de 8 dents est trop agressif ?

Ce n'est pas impossible.... J'ai tué des couronnes de camion comme ça...

Je viens de refaire quelques essais à voir sur la durée mais je crois que j’ai trouvé c’etait la Poulie de transmission intégrale qui poussait la couronne
Là ça marche et c’est plutôt fluide
Mais effectivement après avoir testé plusieurs couronnes sur le 8 dents certaines ne tournent pas mais alors pas du tout... pourtant tout est du slot it

Maintenant va falloir trouver une solution pour lui faire tenir la route à cette charrette
:))

Il est vrai que les pignons de 8 dents sont vraiment limite. Le faible nombre de dents et la relative grosse taille de celles-ci ne donnent pas vraiment confiance. Je crois n'en avoir jamais utilisé que sur des voitures Carrera pour augmenter l'accélération et le frein. Je n'ai pas beaucoup roulé avec et n'ai donc pas de retour à te donner.
Par contre le système de transmission intégrale (une courroie de chaque côté ou une d'un seul côté?) combiné aux suspensions doit pas mal faire travailler la transmission pignon-couronne…

titikine a écrit :

ma couronne avec offset se bouffe au niveau de la collerette j’ai pas encore testé une couronne normale c’est la prochaine étape

Merci pour le conseil pour la couronne j'ai Pas testé je ne connais pas ce système
J’ai remis la couronne avec offset et repoussé un peu la poulie et graissé un peu mieux... ça l’air mieux même si j’ai eu un doute en roulant quelques bruits de frottements dans la transmission
Je vais rouler un peu comme ça la transmission partait fluide... si je vois que ça refoire je passerai à 9 dents pour voir si ça ne vient pas du pignon

Merci en tout cas pour les conseils

Bon je donne des nouvelles de ma future 911.
Ce sera celle ci.

Il ne reste plus qu’a s’occuper de la partie mécanique

Super le look neige !