PROXI la prépa des auto 2015

Progression sur le châssis : j'ai trouvé ce qu'il lui faut...
et ce n'est aucun des deux que je voulais essayer "à blanc" !

De mon côté, j'ai jeté un œil cette aprèm...

C'est pas gagné....
Il va falloir jouer de la dremel... Que ce soit sur la delta s4 ou la simca

De plus, impossible de monter un châssis en side, quel qu'il soit ( trop large .... ) je vais me rabattre vers du inline. Moi qui voulait faire une petite auto " tonic"... Tant pis, il va falloir envoyer du plus lourd version moteur.

Je nage dans...... l'indécision

Je ne sais pas quoi choisir, la voiture, résine ou plastique, kit ou boîte.
Quant au moteur et les pneus, je ne me suis même pas pose la question, il y en aura sûrement quand la caisse sera choisie.

Du coup j'ai fait le plus facile, j'ai roule avec mes veilles, et j'ai testé les futurs traces des spéciales!

Cette année ce sera un vrai rallye, avec des spéciales, et une addition des temps.

La nuit porte conseil pour le choix de la voiture, j'ai encore 16 semaines devant moi...

Nous ferons comme toi, qq spéciales , et une addition des temps.

J'ai fait qq essais, notamment avec ça:

Mais après avoir rouler avec une metro MSC, j'avoue que j'hésite...

une fois les décalques retirés (a sec sans produits) , je vais me retrouver avec une caro blanche et vernie ;la question est la suivante :je peux repeindre direct a la bombe dessus? SI NON pouvez vous m'indiquer la procédure ?

Viraufrin a écrit :

Au temps pour moi : seul le Flat-6 RS (que j'ai installé sur 2 de mes voitures) a cette particularité d'un effet magnétique "variable" selon le côté du moteur..

Ton avis m'intéresse

J'ai commencé un topo sur les moteurs et il est dans le lot mais je ne l'ai pas fait rouler.

Coté effet magnétique j'ai été surpris il n'est pas très "aimanté"

Coté cage ouverte 4gr

Coté cage semi-fermé 3gr

Mais comme le moteur est très plat les aimants semblent plus fins que sur les autres cages longues.

Si je décale le moteur pour mettre un aimant a l'aplomb du rail :

Coté cage ouverte 8gr

Coté cage semi fermé 5gr

Le niveau d'aimantation reste faible

Cela devrait donner sur la piste un moteur très libre en ligne droite, stable en courbe sans être collé à la piste avec un comportement vif mais sympa.??????

++

vroumm a écrit :
une fois les décalques retirés (a sec sans produits) , je vais me retrouver avec une caro blanche et vernie ;la question est la suivante :je peux repeindre direct a la bombe dessus? SI NON pouvez vous m'indiquer la procédure ?

Moi je décape la peinture.

Je plonge la carrosserie dans de l'alcool à bruler quelques heures.

Avec une (des) fine spatule découpée dans une carte plastique je gratte la vieille peinture sous l'eau du robinet et en replongeant la carro dans l’alcool quand la peinture résiste.

C'est assez fastidieux à faire, mais en gros en deux soirées la coque est a nu.

Sinon au minimum, poncer le vernis avec un papier à poncer fin 600 ou 800, bien laver et dégraisser avant de peindre.

++

Demande de conseil aux pro de la proxi :
Je vais sûrement partir sur une alpine a310 de chez team slot, le châssis est il bon ou faut-il envisager un changement ? Si oui dans quelle marque il faut chercher?
Ou sinon que pensez vous de l'implantation de suspension ?

Je ne suis pas sure que ceux qui préparent une voiturent identique a la tienne te donnent leurs petits secrets ...

Pat51 a écrit :

...

Ton avis m'intéresse

J'ai commencé un topo sur les moteurs et il est dans le lot mais je ne l'ai pas fait rouler.

...

Le niveau d'aimantation reste faible

Cela devrait donner sur la piste un moteur très libre en ligne droite,
stable en courbe sans être collé à la piste avec un comportement vif mais sympa.??????

++

Merci, cela confirme l'idée que j'avais de ce moteur

Je vais prendre la A110 Team-slot, il me semblait avoir posté une présentation de la A110 mais je ne la trouve plus

++

Salut les filles!
Voici la nouvelle copine cougar!

L’Opel Manta est un coupé de la marque automobile allemande Opel produit de 1970 à 1988.Opel avait décidé à l’époque de produire la Manta pour rivaliser avec la Ford capri.

Voiture à l'architecture dite "classique", c'est-à-dire avec moteur atmosphérique placé à l'avant et seules roues arrières motrices, elle ne remporte aucune épreuve mondiale mais sait s'imposer dans divers rallyes nationaux.

Aux mains de l'équipage belge Guy Colsoul et Alain Lopes (copilote), l'Opel Manta 400 occupe la tête du rallye-raid Paris-Dakar durant une semaine face aux 4x4, alors qu'elle ne dispose que de deux roues motrices. Résultat final, une quatrième place au classement général (premier en 4x2).

Tiens tiens, qu'est ce que je lis sur la portiere?

J'y étais!
Pas dans le landeau, mais sur le rallye!!! En 1988
Je posterai des photos quand je les retrouverai

Cela dit, j'aurais bien aime visiter l'atelier de Guy Colsoul

Donc je pars sur une base sloter ( au demeurant aussi performante que le landeau sur la photo.)

Chassis hrs3.2 by Rabi.Ot ( entendez par la High Récupération slot dans sa version actualisée 3.2)
Base ninco a4 dtm

Je prépare la proxy coupe de l'America

Montage avec un moteur nc5 et premiers tours de roues mardi, jour de grève des professions réglementées.
Debuts prometteurs, je vous donne pas les chronos, ça en démotiverait certains

ouah! on sent la voiture de compét'!
Ils le vendent, ça?
Cest la déco définitive?

Oui! Ils vendent ça!!!

Et il y a des buses comme moi, qui veulent tout ce qui existe en groupe B et qui achètent!

Elle est dans sa déco d'origine, je veux d'abord quelle roule, puis je décore.
Elle va être totalement revue.

ca doit être ca mon probleme: je fais la deco d'abord..mauvais plan à mon avis, vaut mieux faire comme toi.
La j'ai l'abarth 030 (refusée), une R12 que je comptais faire en 2012(...) , une Porsche 911, une Karman.... C'est la Porsche qui tient la corde, pour l'instant.
J'ai une 037 qui traine qq part, peut-etre....

La 037 est une super base.
la voiture est bien née. Et en plus on peut se faire plaisir en déco.
La 911 en version ailes larges (934), le modele ninco, est pas mal aussi.

Pat51 a écrit :

vroumm a écrit :
une fois les décalques retirés (a sec sans produits) , je vais me retrouver avec une caro blanche et vernie ;la question est la suivante :je peux repeindre direct a la bombe dessus? SI NON pouvez vous m'indiquer la procédure ?

Moi je décape la peinture.

Je plonge la carrosserie dans de l'alcool à bruler quelques heures.

Avec une (des) fine spatule découpée dans une carte plastique je gratte la vieille peinture sous l'eau du robinet et en replongeant la carro dans l’alcool quand la peinture résiste.

C'est assez fastidieux à faire, mais en gros en deux soirées la coque est a nu.

Sinon au minimum, poncer le vernis avec un papier à poncer fin 600 ou 800, bien laver et dégraisser avant de peindre.

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Salut'

merci pour le truc de l'alcool a bruler' c'est super efficace !

ma carro de 964 est décapée :-)

gilou-971 a écrit :
ouah! on sent la voiture de compét'! Ils le vendent, ça? Cest la déco définitive?

Ouais, la dernière fois que j'ai vu un mec avec ça sur une bourse, il donnait de l'argent pour qu'on l'en débarrasse...

peterdremel a écrit :
Salut'

merci pour le truc de l'alcool a bruler' c'est super efficace !

ma carro de 964 est décapée :-)

Le plus dur c'est les vapeurs d'alcool...

++