PROXI la prépa des auto 2015

COLARGOL a écrit :
Bonjour à tous l Et cette petite auto ça passe ?

Et ça

oh le rallye d'automne !...

Ben oui, elle passe à l'aise l'Alpine A310 !

Viraufrin a écrit :
Ben oui, elle passe à l'aise l'Alpine A310 !
Mais j'attends toujours que quelqu'un propose une A110...

et ben justement , l' A 110 team slot ?

tom94 a écrit :

Viraufrin a écrit :
Ben oui, elle passe à l'aise l'Alpine A310 !
Mais j'attends toujours que quelqu'un propose une A110...

et ben justement , l'A 110 team slot ?

merci , je ne trouvais pas !

je confirme sous 24/48h

Viraufrin a écrit :
Ben oui, elle passe à l'aise l'Alpine A310 !
Mais j'attends toujours que quelqu'un propose une A110...

Au sujet du moteur un slot-it cage orange ,s'est bon ou pas

a220 a écrit :

Viraufrin a écrit :
Ben oui, elle passe à l'aise l'Alpine A310 !
Mais j'attends toujours que quelqu'un propose une A110...

Au sujet du moteur un slot-it cage orange ,s'est bon ou pas

22500 Tr/mn qu'on't'dit !
Alors tu l'branches sur une pile et tu comptes... Pas difficile quand même !
Feignace !

Sinon, ça va ?

- GMC MT01 (20.000 à 22.000 t/mn de 12 à 13 V),
- des Ninco connus ( "courts" ou "semi-courts" ) : NC1, NC8, NC9, NC11 et NC13,
- NSR Shark "20" (20.000 t/mn) et "22" (22.400 t/mn),
- Slot It "vert" ou "blanc" (MX12 -19.500 t/mn) et "orange" (MX06 - 21.500 t/mn).

Pour les cages longues, Les choix vont etre limités:

En slot it ou nsr, à part le spain king ( gris clair) qui est non aimanté. Les autres out.

Michel dans le tableau, il faudrait rajouter une colonne " moteur" pour permettre avant l'envoi de connaître les moteurs de chacun. Et ainsi, permettre au proprietaire de l'auto de le remplacer si un est consideré "out"

JC95 a écrit :
Pour les cages longues, Les choix vont etre limités:

En slot it ou nsr, à part le spain king ( gris clair) qui est non aimanté. Les autres out.

Michel dans le tableau, il faudrait rajouter une colonne " moteur" pour permettre avant l'envoi de connaître les moteurs de chacun. Et ainsi, permettre au proprietaire de l'auto de le remplacer si un est consideré "out"

sur quoi tu te base pour évaluer l'aimantation ?

Les NSR King sont autour de 12 gr ce qui n'est pas une grosse aimantation même s'il y a écrit effet magnétique dessus...

On arrive à la même chose avec un Shark cage courte et c'était la valeur de la voiture la plus aimanté de la proxy qui vient de finir.

En général les moteurs considérés comme très aimanté c'est à plus de 20gr et c'est rare.

Cela va être très restrictif si on ne peut pas utiliser ces moteurs.

Autant en imposer un si au final on n'a pas de choix

Oui pat51, je parlais essentiellement des king evo ( les plus courants maintenant). Mais ce n'était qu'un avis....

Je n'ai pas écrit le règlement....

Mais bien évidemment, sa position et sa hauteur par rapport à la piste fait évoluer énormément l'effet d'aimantation.

Après...perso je m'en fiche...

Mais soit on évite les risques avec des moteurs trop aimantés ( ou consideré aimanté...) .. Et puis un king pour une voiture de rally des années 70/80.... faut oser

Soit pour le CT, je vais demander aux organisateur une valeur Max...à ne pas dépasser...et on fait quoi si une ou deux autos sont au dessus?? On les sorts ?? ( je ne suis pas sur que tous puissent faire les mesures, et aient envies de rentrer dans ce type de prepa....)

les seuls moteurs interdits sont ceux indiqués chez nos vendeurs comme très aimantés ,je vais vous fournir la liste !
pas d'inquiétude il doit y en avoir 3 OU 4 !

-ah! elle est chouette cette résine. C'est quoi?

- une Abarth 030

- tu fais quoi?

- la peinture. J'ai une super idée!

...un jour plus tard....

- voilaaaa. Le fond est là: un joli jaune canari. Mais attends c'est pas fini. Ma soeur avait un serin du Mozambique, presque pareil qu'un canari mais plus petit et jaune et vert.

- c'est où le Mozambique? ca existe toujours comme pays?

....un jour plus tard.....

- oh rage! ô désespoir! ô peintures ennemies!
N'ai je donc tant peint que pour tant de coulures!
Et ne me suis-je sali dans des travaux de ponçage
Que pour voir en une heure autant de coulages?

...un heure plus tard....

- bon le Mozambique de toute façon, personne sait où c'est...

- Séoussé?

- Ouais ben c'est non seulement raté mais en plus c'est moche, non?

- Pas faux, ca me rappelle ta Ford GT de la Proxy de l'année dernière...

- Celle qui a fini dans l'acétone? J'ai au moins appris que l'acétone fait fondre le plastique. M'en reste des bouts. Ce soir je vais essayer de sauver le coup, mais c'est pas gagné.

- Et sinon?

- Ben le chassis seul n'est pas autorisé à la Proxy, ils sont durs (mais justes). Peut etre une Fiat 131 en remplacement. Mais on n'en est pas là.
Je te laisse, j'ai les mains couvertes de peinture verte.

Trop bon, le dialogue !

c'est toujours rassurant de constater qu'on n'est pas le seul à avoir des misères avec les peintures,

je sais.... çà ne t'aide pas.... çà ne m'aide pas non plus... mais je me sens moins seul

JC95 a écrit :
Après...perso je m'en fiche...

Pour l'aimantation moi aussi, complètement

Mais, si sauf un vieux poumon, les cages longues ne sont pas autorisés cela change pas mal les choses.

Cela donne ça sur le châssis de la A110 qui a d'origine un cage longue + adaptateur :

Comment dire, ce montage c'est un peu comme une Ferrari GTO peinte au couleurs RedBull...

Autant changer de châssis

DrAdonf a écrit :

a220 a écrit :

Viraufrin a écrit :
Ben oui, elle passe à l'aise l'Alpine A310 !
Mais j'attends toujours que quelqu'un propose une A110...

Au sujet du moteur un slot-it cage orange ,s'est bon ou pas

22500 Tr/mn qu'on't'dit !
Alors tu l'branches sur une pile et tu comptes... Pas difficile quand même !
Feignace !

Sinon, ça va ?

ben la feignasse va bien et merci pour la réponse bon a rien
dit s'est quand tu veut pour les aston entre feignasse on se comprend.

Pat51 a écrit :

JC95 a écrit :
Après...perso je m'en fiche...

Pour l'aimantation moi aussi, complètement

Mais, si sauf un vieux poumon, les cages longues ne sont pas autorisés cela change pas mal les choses.

Cela donne ça sur le châssis de la A110 qui a d'origine un cage longue + adaptateur :

Comment dire, ce montage c'est un peu comme une Ferrari GTO peinte au couleurs RedBull...

Autant changer de châssis

Tout à fait d'accord avec toi ... Il lui faut une cage longue ( un bon vieux nc2 )

Après perso, je ne sais pas encore sur quoi je pars, mais si je devais mettre un long, ça serais le king Spain. Qui a suffisamment de couple tout en étant pas violent..... Ce qui permettrait de le mettre entre toutes les mains

a220 a écrit :
entre feignasse on se comprend.

Pas ce petit ton avec moi s'il te plaît, hein !