PROXI étape 8 Senneçay chez Fandekawa

bonne analyse des autos

vivement la suite

Gelan a écrit :
Bon... première proxie, je découvre... mais je m'étonne aussi. Cette R8 tournait pas mal sur mon circuit. Elle ne tombait pas les meilleurs chronos, mais allait bien, assez souple et passait les virages comme il faut, sans se retourner à l’accélération après le freinage... Son moteur ne me semblait pas aimanté, rien à voir avec celui d'origine (SCX). (J'aime pas l'aimantation)

Je tourne en général avec un voltage raisonnable, 10 à 12 volts selon les voitures et mon humeur.

C'est sur, elle est étroite et assez haute, mais elle me semblait tellement correspondre à la "philosophie" de cette proxie que je n'ai pas pu résister. Et puis elle fait partie de l'histoire de l'automobile, tant mécaniquement que socialement !

Bon ben dernier, un !

Tu as raison, la R8 a joué un rôle primordial dans la structuration de la compétition automobile en France. Et je trouve aussi qu'elle correspond tout à fait à l'esprit de cette proxi.
Après, il faut bien un dernier… Et puis dernier, c'est premier dans l'autre sens!

lpmc6622 a écrit :

Gelan a écrit :
Bon... première proxie, je découvre... mais je m'étonne aussi. Cette R8 tournait pas mal sur mon circuit. Elle ne tombait pas les meilleurs chronos, mais allait bien, assez souple et passait les virages comme il faut, sans se retourner à l’accélération après le freinage... Son moteur ne me semblait pas aimanté, rien à voir avec celui d'origine (SCX). (J'aime pas l'aimantation)

Je tourne en général avec un voltage raisonnable, 10 à 12 volts selon les voitures et mon humeur.

C'est sur, elle est étroite et assez haute, mais elle me semblait tellement correspondre à la "philosophie" de cette proxie que je n'ai pas pu résister. Et puis elle fait partie de l'histoire de l'automobile, tant mécaniquement que socialement !

Bon ben dernier, un !

Tu as raison, la R8 a joué un rôle primordial dans la structuration de la compétition automobile en France. Et je trouve aussi qu'elle correspond tout à fait à l'esprit de cette proxi.
Après, il faut bien un dernier… Et puis dernier, c'est premier dans l'autre sens!

pascal!

salut gélan!
la gorde est un monument du sport auto français, et ton auto est l'ambassadrice de cette proxy.
mais pour la perf, sa position me semble normale.

elle est reflet des différences connues à l’échelle 1.

elle ne court pas dans la bonne catégorie.

je vais m'avancer, mais le slot it est peut être un peu trop gros pour elle.
un peu comme si la vraie gorde troquait son 1300 d'origine contre un v6 de 300cv en gardant ses tambours à l'arrière, son carrossage démentiel qui compense ses voies étroites et ses freins ridicules!!! elle serait à coup sûr inconduisible!

mais pourquoi ne pas reflechir à une vraie proxy ancienne base scx fiat 500, fiat 850, fiat 125, ford escort mk1 ou mk2 alpine a110; la r8 serait dans son environnement.

simamine a écrit :
... mais pourquoi ne pas reflechir à une vraie proxy ancienne base scx fiat 500, fiat 850, fiat 124, ford escort mk1 ou mk2, alpine a110; la r8 serait dans son environnement.

L'Alpine A110 serait franchement TRES avantagée dans cette catégorie...

Sinon, sans moi : les "catastrophes ambulantes", j'ai déjà ce qu'il faut, à titre perso !

vroumm a écrit :
C'est mort l'apéro avec Gelan et Michel , dommage ,Laminack tu vas devoir boire tout seul ..

Bin ,ce week end , c'est pas possible de boire un coup ...Faut que je garde ma concentration et
mes facultées intactes .........................Je roule à Safran samedi et dimanche (3 courses d'endurance sur le week end)......

Vous me gardez un ou deux verres ........

Viraufrin a écrit :
Petit bémol par rapport à ce que dit fandekawa : les voies de ta Porsche ne sont pas si étroites que ça, car la carrosserie Arii utilisée est quand même large.

Par contre, la voiture aurait franchement besoin de lest à l'AV pour l'équilibrer et la stabiliser.

Cela aurait lissé le caractère un poil brutal du NSR Shark utilisé.

En bref, la "chasse au poids" a ses limites, parfois.

meaculpa VIRAUFRIN quand je disais étroite, je comparais par rapport aux autos sur lesquelles le shark20 est monté d'origine, je pensais en particulier aux NSR MK4 et GT40...

pour calmer la bête, je pense, comme toi, qu'il aurait vraiment fallu lester l'avant et peut être mettre une couronne plus petite pour la faire tirer plus long. il me semble que c'est une 28 dents qui est monté dessus (couronne jaune)

lpmc6622 a écrit :
Merci JP pour toutes ces remarques sur nos voitures, j'apprends beaucoup. Eh oui, réglages sur piste lisse et plate, même en dégradant le grip des pneus, ne font pas bon ménage avec une piste bosselée qui a du grip. De plus avec le poids de la BX un peu haut perché… Pour l'avant c'est dommage, j'aurais pu lester un peu… C'est la vie! Je suis sûr que tu t'amuseras avec elle sur le Carrera! Bonne suite!

il reste des épreuves sur pistes bois à venir pour te refaire du coup je mets, bien malgré moi, un peu de piment dans le classement de tête

j'espère vraiment avoir le temps d'aller rouler chez imagilles pour redécouvrir certaines voitures

Gelan a écrit :
Bon... première proxie, je découvre... mais je m'étonne aussi. Cette R8 tournait pas mal sur mon circuit. Elle ne tombait pas les meilleurs chronos, mais allait bien, assez souple et passait les virages comme il faut, sans se retourner à l’accélération après le freinage... Son moteur ne me semblait pas aimanté, rien à voir avec celui d'origine (SCX). (J'aime pas l'aimantation)

Je tourne en général avec un voltage raisonnable, 10 à 12 volts selon les voitures et mon humeur.

C'est sur, elle est étroite et assez haute, mais elle me semblait tellement correspondre à la "philosophie" de cette proxie que je n'ai pas pu résister. Et puis elle fait partie de l'histoire de l'automobile, tant mécaniquement que socialement !

Bon ben dernier, un !

je comprends ton désarroi... c'est ma première proxy également et j'avoue que lorsque j'ai préparé mon alfa, je n'avais aucune notion de ces perfs potentielles par rapport aux autres concurrents... je la trouvais agréable et sûre chez moi et sur le Carrera d'imagilles donc je suis parti comme ça j'ai pris volontairement le parti de faire une voiture pas forcément ultra performante mais surtout très facile en me disant que comme ça elle serait "moyenne" partout...
ce qui est la cas
pour ta R8, je pense quand même que le moteur Slot-it n'est pas adapté du tout au gabarit de l'auto... bien sûr je roule en 13V et ça n'arrange pas les choses j'ai choisis cette tension car je roule le plus souvent entre 12 et 14V donc je trouvais ça représentatif de ma façon de rouler et de concevoir le slot... je me rends compte maintenant que sur ma piste et en 13V beaucoup de vos voitures sont beaucoup trop violentes et je comprends mieux les remarques de certains organisateurs d'étapes qui trouvent que ma GTV manque vraiment de moteur j'ai fait l'ouverture avec.... j'ai fait rouler toutes vos autos et ensuite j'ai roulé à nouveau avec mon alfa et là effectivement j'avais l'impression qu'elle n'avait pas de moteur, qu'elle ne ressortait pas des virages bref que c'était assez mou et pourtant les chronos sont là !!! en chrono pur c'est moyen mais en régularité elle est plutôt très bien...malgré cette impression de ne pas avancer

tout le monde, je rentre tout juste de ma slot-room... j'étais parti pour faire rouler quelques autos sur la piste 4 et puis finalement elles sont toutes passées ce soir

les 40 tours pour le meilleur chrono et l'épreuve de régularité sur 15 tours ...... j'ai tout fait je ne vais pas vous mettre les résultats tout de suite... pas pour entretenir le suspense... mais tout rentrer dans le tableau est assez long et là tout de suite j'ai surtout envie d'aller me coucher

en résumé, ce sera peut être la dernière course officielle car le week-end et la semaine prochaine s'annonce chargés...

pas de gros bouleversement par rapport au classement précédent, par contre sur cette piste 4 (qui est bien plate partout) j'ai pris beaucoup plus de plaisir, car certaines voitures ont commencé à révéler leur potentiel.. c'est marrant j'ai l'impression d'avoir découvert certaines autos

VIRAUFRIN: tout tourne bien sur ta porsche, j'ai vérifié le tilting, il manquait un peu plus d'1/8 de tour (sur 1/2).... c'est sûrement pour ça que ça ne m'avait pas choqué, ta Porsche avait quand même du tilting mais maintenant elle en a un peu plus... j'ai pris beaucoup de plaisir à rouler avec sur la piste 4 (est ce que ça vient de la piste ou du tilting je ne sais pas ) je vais l'essayer à nouveau sur la piste 3 pour voir ce que ça donne...

si tout va bien, vous aurez les résultats en fin de soirée...

bonne nuit

fandekawa a écrit :
...

VIRAUFRIN: tout tourne bien sur ta porsche, j'ai vérifié le tilting, il manquait un peu plus d'1/8 de tour (sur 1/2)...

...

d'avoir pris la peine de vérifier.

Sur cette voiture courte et haute, les réglages sont très importants, surtout du fait de son châssis métallique qui ( je l'ai découvert lors de la mise au point de la voiture ) ne pardonne pas l'à peu près.

allez je ne vous fais plus attendre , voici les premiers résultats concernant l'épreuve "chasse au chrono"

wouaaaa la chute !!!

et maintenant le classement complet pour l'épreuve sur piste 4

Tu vois, quand tu veux, tu y arrives avec la BX!

lpmc6622 a écrit :
Tu vois, quand tu veux, tu y arrives avec la BX!

la piste 4 bien plate lui a fait beaucoup de bien, mais ça reste chaud à piloter surtout dans le virage 6 (intérieur R1) et le virage 5 (intérieur R2 en dévers)...je ferais un petit point sur le comportement des voitures sur cette piste très différente de la première ;)

voilà le classement général provisoire (ou définitif ça dépendra de mon planning de la semaine à venir )

fandekawa a écrit :

lpmc6622 a écrit :
Tu vois, quand tu veux, tu y arrives avec la BX!

la piste 4 bien plate lui a fait beaucoup de bien, mais ça reste chaud à piloter surtout dans le virage 6 (intérieur R1) et le virage 5 (intérieur R2 en dévers)...je ferais un petit point sur le comportement des voitures sur cette piste très différente de la première ;)

voilà le classement général provisoire (ou définitif ça dépendra de mon planning de la semaine à venir )

Non, non, pas les pistes #1 et #2 si c'est pire que la #3!
Par contre, j'suis pas contre un Carrera chez Imagilles pour changer du Ninco…

Hé, hé, hé, le "Nanalyste" voudrait se refaire sur du revêtement lisse.

Encore une fois, fais pour le mieux, Fandekawa, c'est déjà très chouette comme ça.

Viraufrin a écrit :
Hé, hé, hé, le "Nanalyste" voudrait se refaire sur du revêtement lisse.

j'en ai bien l'impression il ne lâche rien le Rascal !!!! euh pardon le Pascal...

Encore une fois, fais pour le mieux, Fandekawa, c'est déjà très chouette comme ça.

j'ai plusieurs options pour les soirs qu'ils me restent...

1- refaire une épreuve complète sur piste 1 (qui normalement ressemble un peu à la piste 4)

2- faire une soirée chez imagilles avec philippe (le troisième larron)... le principe: prise en main rapide des voitures (quelques tours), chaque pilote conduit toutes les voitures pendant 15 ou 20 tours sur les pistes 1, 2 et 3. pour chaque piste et chaque voiture, on fait la moyenne des chronos des 3 pilotes, les sorties sont comptabilisées dans le temps total... et ça nous donne un petit classement juste pour le fun.... comme ce n'était pas prévu je ne le compterai pas dans le classement de mon étape

3- pour avoir ouvert la voiture de fabu, je crois qu'une soirée maintenance ferait le plus grand bien à nos bolides.... tout est recouvert de gomme de pneus à l'intérieur , un petit coup de soufflette et une lubrification complète ne serait pas du luxe, en plus comme on est à peu près à la mi-course, ça me semblerait une bonne chose...

4- une soirée "évolution de prépa", j'ai bien envie d'essayer 2 ou 3 petites choses toutes bêtes sur certaines autos et les retester ensuite pour voir l'évolution du chrono et/ou du comportement... (un peu de lest à l'avant dans la BX par exemple ), aucun classement, juste les chronos pour infos, avec bien sur une remise en config d'origine avant d'amener les voitures chez simamine

bref beaucoup d'envies et peu de soirées restantes si on intègre le fait que je ne peux pas me coucher tous les jours à 4h du matin et me lever à 6h00 pour aller bosser

Viraufrin a écrit :

Encore une fois, fais pour le mieux, Fandekawa, c'est déjà très chouette comme ça.

Absolument!

fandekawa a écrit :
je ne peux pas me coucher tous les jours à 4h du matin et me lever à 6h00 pour aller bosser

Ah bon!? J'suis déçu, là!