Proxi étape 5 chez BMXDAVE

La 911 #3 de chez Viraufrin.

Ici c'est l'inverse un bon moteur par rapport au poids de la voiture, mais 3 principaux problèmes.
Le train avant qui ne supporte pas lui non plus les petit virages ou mon S.
La rigidité de la voiture qui ne supporte aucune irégularité du NINCO, il lui arrive de sortir en pleine ligne droite sans savoir pourquoi..?
Et le dernier point, elle freine légèrement en crabe, cela ne permet pas de rentrer correctement dans le virage.
Sinon bonne vitesse de pointe et bonne relance.

Quattro #4 de Vroumm

Ses 2 problèmes sont le moteur qui la traine très péniblement et ses pneus qui patinent à l'accélération en sortie de R1, donc qd on additionne ces 2 facteurs, elle ne va pas tres vite.
Par contre on ne la met pas en defaut, à chaque fois aucune sortie, mais avec un temps au tour....:(

bmxdave a écrit :
La 911 #3 de chez Viraufrin. Ici c'est l'inverse un bon moteur par rapport au poids de la voiture, mais 3 principaux problèmes.
Le train avant qui ne supporte pas lui non plus les petit virages ou mon S.
La rigidité de la voiture qui ne supporte aucune régularité du NINCO, il lui arrive de sortir en pleine ligne droite sans savoir pourquoi..?
Et le dernier point, elle freine légèrement en crabe, cela ne permet pas de rentrer correctement dans le virage.
Sinon bonne vitesse de pointe et bonne relance.

Même commentaire que chez Teubar : il y a quelque chose qui cloche quelque part...

Le "tilting" du châssis est-il effectif, à l'avant comme à l'arrière ?

Est-il certain qu'aucune roue ne touche la carrosserie ?

Question bosse et irrégularité, mon Scalex' classic ne craint personne et la voiture n'a jamais eu ce comportement chez moi.

Viraufrin a écrit :

bmxdave a écrit :
La 911 #3 de chez Viraufrin. Ici c'est l'inverse un bon moteur par rapport au poids de la voiture, mais 3 principaux problèmes.
Le train avant qui ne supporte pas lui non plus les petit virages ou mon S.
La rigidité de la voiture qui ne supporte aucune régularité du NINCO, il lui arrive de sortir en pleine ligne droite sans savoir pourquoi..?
Et le dernier point, elle freine légèrement en crabe, cela ne permet pas de rentrer correctement dans le virage.
Sinon bonne vitesse de pointe et bonne relance.

Même commentaire que chez Teubar : il y a quelque chose qui cloche quelque part...

Le "tilting" du châssis est-il effectif, à l'avant comme à l'arrière ?

Est-il certain qu'aucune roue ne touche la carrosserie ?

Question bosse et irrégularité, mon Scalex' classic ne craint personne et la voiture n'a jamais eu ce comportement chez moi.

je regarderai cela de plus près.

Ne vous inquiétez pas, je suis en train de finir toutes les voitures tranquillement,puis je vous mettrai en ligne un tableau par manche et enfin un recap sur chaque voiture si vous le voulez...

T'inquiète ,y'a pas le feu non plus !

bmxdave a écrit :
Ne vous inquiétez pas, je suis en train de finir toutes les voitures tranquillement, puis je vous mettrai en ligne un tableau par manche et enfin un recap sur chaque voiture si vous le voulez...

Disons que des nouvelles au fur et à mesure auraient été sympas...
... et peut-être aussi des photos et/ou des vidéos ?

C'est que je manque de temps, je suis sur les voitures de la wES et de la CDf slot it. j'ai prévu la journée de Mercredi pour finit tranquillement la Proxy avec toutes le infos et photos si vous le voulez...

Et voici les résultats de la voie 2
si vous avez des questions n'hésitez pas

Est-ce qu'on pourrait avoir une colonne supplémentaire avec le total cumulé des points obtenus sur les 2 critères "Tours" et "Temps"
et que le tableau soit trié sur cette nouvelle colonne ?

Et puis peut-être un tableau récapitulatif des étapes, trié lui aussi sur le nombre de points cumulés, qu'on sache un peu où on en est ?

Résultats voies 3

Super ...ma petite Fiat remonte sur ces deux épreuves ...va t'elle reprendre la place de première italienne au classement à Fandekawa ?...la lutte va ètre chaude !

En fait, toutes les voitures qui ont un pbm de réglages de train avant sont vraiment pénalisé sur la voie 1 et 2, après cela passe mieux, mais bon.
Certes avoir un gros moteur pour la ligne droite est utile, mais encore faut il pouvoir freiner et surtout pouvoir entrer et ressortir du virage, et là, quelques une ont vraiment du mal.
Après il y a certaines voitures qui ont un moteur démesuré par rapport à leur potentiel.....

dernière étapes demain et classement final.....

bmxdave a écrit :
En fait, toutes les voitures qui ont un pbm de réglages de train avant sont vraiment pénalisées sur la voie 1 et 2, après cela passe mieux, mais bon. Certes avoir un gros moteur pour la ligne droite est utile, mais encore faut il pouvoir freiner et surtout pouvoir entrer et ressortir du virage, et là, quelques une ont vraiment du mal.

Après il y a certaines voitures qui ont un moteur démesuré par rapport à leur potentiel.....

Dernière étape demain et classement final.....

On veut les noms !!!

Viraufrin a écrit :
On veut les noms !!!

Viraufrin !

BOXER a écrit :
Super ...ma petite Fiat remonte sur ces deux épreuves ...va t'elle reprendre la place de première italienne au classement à Fandekawa ?...la lutte va ètre chaude !

la mienne aussi, youpi !

Me voilà rassuré ,ma crême brulée est redevenue véloce et plus à sa place je pense .

Wow, mon auto a pas aimée les voies faciles
Elle ne tourne pas et elle se traine on dirait

Merci d'avoir pris le temps de faire rouler les autos malgré le planning chargé

++