Proxi étape 5 chez BMXDAVE

vraiment sympa tes remarques David ...

merci pour les infos

pour ma quatro si autorisation des autres membres , peux tu replacer mon guide car il fonctionné correctement au départ de chez moi

vroumm a écrit :
pour ma quatro si autorisation des autres membres , peux tu replacer mon guide car il fonctionné correctement au départ de chez moi

Pas de souci pour moi…

Pour l'implantation châssis-carrosserie de la 911S ( Milka ), effectivement il était difficile de les intégrer plus car sinon cela touchait de partout ( habitacle mais aussi roues AR ).

A ma décharge, c'était le premier châssis de ce type que j'utilisais, sans aucune notice fournie avec...

P.S. Concernant de façon générale l'implantation "basse" des trains AV, ne pas oublier que le règlement impose que les roues AV touchent le sol en position de roulage...

Viraufrin a écrit :
Pareil, OK pour le changement du guide de la Quattro de Vroumm.

Pas le changer non ,juste replacer le ressort de rappel

Viraufrin a écrit :
P.S. Concernant de façon générale l'implantation "basse" des trains AV, ne pas oublier que le règlement impose que les roues AV touchent le sol en position de roulage...

C'est d'ailleurs une des difficultés du règlement.

Si on ne sait pas que la hauteur du rail métallique est différente selon les marques (ou types) de pistes, on a de grandes chances de se rater dans le réglage du train avant...

++

Pat51 a écrit :

Viraufrin a écrit :
P.S. Concernant de façon générale l'implantation "basse" des trains AV, ne pas oublier que le règlement impose que les roues AV touchent le sol en position de roulage...

C'est d'ailleurs une des difficultés du règlement.

Si on ne sait pas que la hauteur du rail métallique est différente selon les marques (ou types) de pistes, on a de grandes chances de se rater dans le réglage du train avant...

++

Une règle simple à retenir : la profondeur d'un guide doit être de 5 mm au maximum pour être compatible avec tous les circuits de type "plastique",
notamment le Scalex' Classic dont la profondeur de rainure est la plus faible.

Tu a raison mais outre la profondeur, la hauteur est aussi différente.
Je parle de la hauteur du rail métallique par rapport à la piste.
Le plus haut c'est le ninco +- 1mm
le plus bas c'est le scalex-sport, ou les pistes bois en fonction de l'enfoncement de la tresse, de 0 à négatif.

En gros en réglant sur du ninco, sur du scalex-sport le guide sera 1mm trop haut
A l'inverse les roues ne touchent plus.

++

Pat51 a écrit :
Tu a raison mais outre la profondeur, la hauteur est aussi différente. Je parle de la hauteur du rail métallique par rapport à la piste. Le plus haut c'est le ninco +- 1mm le plus bas c'est le scalex-sport, ou les pistes bois en fonction de l'enfoncement de la tresse, de 0 à négatif.

En gros en réglant sur du ninco, sur du scalex-sport le guide sera 1mm trop haut
A l'inverse les roues ne touchent plus.

++

Je comprends mieux maintenant pourquoi les voitures Ninco ont souvent un grand débattement sur l'axe AV.

Pour mémoire, au moment du contrôle technique, toutes les voitures étaient conformes ( roues AV au contact du sol )
mais effectivement vérifiées par rapport à ma piste, du Scalex' Classic.

Oui je comprends tout cela, c'est pour cela que je donne juste des infos par rapport à ma piste.
Perso, 95% des courses que je fait sont sur du NINCO, à part Bruxelles ou c'est du Scalex Sport.....
Bref, je v finir ce premier tout ds la journée avec les remarque pour toutes les voitures.....:)

Pas de souci, fais pour le mieux, de toute façon on aura plaisir à te lire.

Voiture: A110 Tom94
Remarques:
Poids: 70,6 gr
La Couronne Inline 28D jaune slot it, frotte sur le châssis. je m'en suis rendu compte en roulant car il y a un drôle de bruit....
Un seul stopper sur l'axe arrière alors que c'est une transmission inline.

Tours:44
Temps:12,565

Voiture: A310 A220
Remarques:
Poids: 126,9 gr......!!!!!!...:)
Cassis trop bas par rapport à la carro, mais encore une fois il se peut qu'il était impossible de plus le rentrer.
Voie Arr dépassant de la carro. (c'est peut être autorisé dans le réglement)
Pas de tilting.
Le guide ne revient pas
Tours: 6
temps:14,133

Gros panne , le pignon tourne sur l'axe moteur. de plus le pignon est placé trop près du moteur, donc impossible de le changer sans abime l'axe du moteur

bmxdave a écrit :

Voiture : Alpine A310 - A220
Remarques :
Poids : 126,9 gr......!!!!!!...:)
Châssis trop bas par rapport à la carro, mais encore une fois il se peut qu'il était impossible de plus le rentrer.
Voie AR dépassant de la carrosserie. (c'est peut être autorisé dans le règlement)
Pas de tilting.
Le guide ne revient pas
Tours : 6
temps : 14,133

Grosse panne, le pignon tourne sur l'axe moteur.
de plus le pignon est placé trop près du moteur, donc impossible de le changer sans abimer l'axe du moteur

Concernant le pignon, précise un peu plus : s'il glisse sur l'axe moteur il ne devrait pas être difficile de l'enlever avec une petite pince ?

Ce pignon est-il en laiton ou en nylon ? ( pour aider à déterminer la cause du glissement )

Il est envisageable de le remplacer par un pignon nylon neuf, sous réserve d'accord des participants, car cette pièce ne fait pas partie des pièces autorisées au changement, à l'origine.

Voiture: stratos #14 Zebulon
Remarques:
Poids: 93,6 gr
Train avant trop bas, le guide ne rentre pas complètement sur mon marbre.

Tours:40
Temps:13,452

Voiture: 911#17 PeterDremel
Remarques:
Poids:76,5 gr
Rien de spécial vue de l'extérieur....
Tours: 38
Temps:13,066

Voiture: R8 #19 Gelan
Remarques:
poids:70,6 gr
Pas de tilting
Le guide ne revient pas
Tours: 28
Temps:14,189

Voitures: 131 #22 Boxer
Remarques: 96,9
Pas de Tilting
Tours:40
Temps:12,793

Viraufrin a écrit :

bmxdave a écrit :

Voiture : Alpine A310 - A220
Remarques :
Poids : 126,9 gr......!!!!!!...:)
Châssis trop bas par rapport à la carro, mais encore une fois il se peut qu'il était impossible de plus le rentrer.
Voie AR dépassant de la carrosserie. (c'est peut être autorisé dans le règlement)
Pas de tilting.
Le guide ne revient pas
Tours : 6
temps : 14,133

Grosse panne, le pignon tourne sur l'axe moteur.
de plus le pignon est placé trop près du moteur, donc impossible de le changer sans abimer l'axe du moteur

Concernant la voie AR, la voiture était OK au départ : vérifier que les roues AR ne se sont pas décalées sur l'axe et les resserrer éventuellement.

Concernant le pignon, précise un peu plus : s'il glisse sur l'axe moteur il ne devrait pas être difficile de l'enlever avec une petite pince ?

Ce pignon est-il en laiton ou en nylon ? ( pour aider à déterminer la cause du glissement )

Il est envisageable de le remplacer par un pignon nylon neuf, sous réserve d'accord des participants, car cette pièce ne fait pas partie des pièces autorisées au changement, à l'origine.

C'est un pignon laiton, j'ai essayer, je ne peux l'enlever a la main, et avec une pince, j'ai peur de décaler l'axe moteur.
Ok, pour la voir ARR, je v la remettre en ordre.

Si le pignon glisse, il ne doit pas être très agrippé à l'axe : il y a peu de chance d'abimer l'axe moteur a priori, en tirant un peu avec une pince.

Essaie sinon de le décaler du bloc moteur en insérant entre les deux la lame plate d'un tournevis de précision ( méthode que j'utilise parfois pour ressortir un pignon trop près du bloc moteur... )

Voitures:205 T16 Fabu
Remarques:
poids: 98,8gr
Le guide touche la carro qd il tourne
Le guide ne revient pas
Pas de tilting sur l'avant

Tours:42
Temps:12,634

Viraufrin a écrit :
Si le pignon glisse, il ne doit pas être très agrippé à l'axe : il y a peu de chance d'abimer l'axe moteur a priori, en tirant un peu avec une pince.

Essaie sinon de le décaler du bloc moteur en insérant entre les deux la lame plate d'un tournevis de précision ( méthode que j'utilise parfois pour ressortir un pignon trop près du bloc moteur... )

ok, pas de pbm, je voulais juste avoir la validation de le faire. je m'en occupe.

Si c'est réparable et que tu peux le faire tu répares ,la voitures ne courra pas l'épreuve le temps que Tom94 te face parvenir la pièce !Si toutefois personne ni fait objection , on est là pour s'amuser !

vroumm a écrit :
Si c'est réparable et que tu peux le faire tu répares ,la voitures ne courra pas l'épreuve le temps que Tom94 te face parvenir la pièce !Si toutefois personne ni fait objection , on est là pour s'amuser !

Je crois que c'est de A220 dont il s'agit, vroumm…

Je suis d'accord pour que sa voiture puisse être réparée. Comme tu dis, nous sommes là pour nous amuser.