Proxi étape 5 chez BMXDAVE

Comment ça, la R8 est devant la Porsche Milka ?

Y en a qui ont envoyé des gros chèques, à ce que je vois !

Le barème est le même sauf qu'il n'a pas été modifié dans le règlement.

P'tain, je bois pas le bouillon, moi mais je finis carrément la soupière !!!!!!!!!!!!!!!!!

Demain je vous donnerai des détails sur les comportements des voitures......

premier, moi qui pensait être à la ramasse suite au passage chez notre ami Teubar. A suivre.

vroumm a écrit :
Le barème est le même sauf qu'il n'a pas été modifié dans le règlement.

Effectivement, le règlement est resté à ce qui avait été prévu à l'origine pour 25 voitures...

Donc, après réflexion, voici le nouveau barème, dont la progressivité a été adaptée au fait que nous avons 19 voitures en course.

ok merci pour la correction !

j'hallucine que la R8 de Gelan soit devant la Manta de Simamine !

Cousinhub, chez moi, ton auto glissait a peine + que la BX, par exemple ! elle doit mieux apprécier le Ninco !

Beau début d'étape

Je suis curieux de voir ce que cela donner avec l'autre poignée

++

la vache Milka devant moi pourquoi pas mais la R8

Ben oui une R8, qui est la quintessence des voitures de rallye de cette époque, entre de bonnes mains vous laisse pentois...

Gelan a écrit :
Ben oui une R8, qui est la quintessence des voitures de rallye de cette époque, entre de bonnes mains vous laisse pentois...

Quintessence des voitures de rallye, n'exagérons rien...
Mais quintessence de la Proxy des petites vieilles, je signe de suite.
son plus grand mérite est d'avoir rendu le sport auto accessible à un plus grand nombre , et permis leclosion de grands talents. Malgre son 1300 gordini et son carrossage négatif qui la rendait tres performante, elle ne rivalisait pas avec les reines de l'époque, à commencer par la berlinette.
Il me tarde de la conduire

Aujourd'hui je devrais pouvoir faire une nouvelle étape.....
10' en voie 1 avec ma poignée course.

Bon je commence la seconde épreuve, voie 1, poignée cobra 50 Ohm
je vais rajouter quelques remarques, attention je ne suis pas un pro en voiture de Rally et ce ne sont que des observations qui me sont propres, il se peut que chez chacun, sa voiture soit parfaite.

voiture #1 RS200.

Remarques:
Pas de tilting
Poids: 108,1 gr, que c'est lourd
Le train avant est beaucoup trop bas ce qui empêche le guide de s'enfoncer au max. Elle sort donc tres facilement de l'avant.
Le train avant ne tourne pas librement
Pneus tres tres dur, ce qui accéléré la voiture en crabe.

Tours:35
Temps: 13,038

Voiture #3: 911S

Remarques:
Poids: 81,8 gr
Le train avant est beaucoup trop bas ce qui empêche le guide de s'enfoncer au max. Elle sort donc tres facilement de l'avant.
Le chassis est super bas par rapport à la carro, ce qui rehausse trop le centre de gravité, mais, peut être qu'il n'y a pas d'autre moyen avec l'habitacle.

Tours:32
Temps: 13,303

voiture #1 quattro.

Remarques:
Pas de tilting avant
Poids: 93,8
Le guide force et ne revient pas tout seul

Tours:40
Temps:13,938

voiture #1 GTV.

Remarques:
Poids: 104,8 gr, que c'est lourd

Tours:43
Temps:13,088

La suite plus tard....:)

Ce serait bien de rajouter le nom du participant avec la voiture ..à moins que j'ai loupé quelque chose ...vu qu'il y a plusieurs voitures du mème modèle ..on sait pas vraiment à qui ça s'adresse...

bmxdave a écrit :
La suite plus tard....:)

David, la Quattro a le #4 et l'Alfa le #5…