Proxi 2020 l'étape finale

pour cette vidéo souvenir theblackt .

BOXER a écrit :

je me surprend même à y prendre du plaisir mais ça demande beaucoup de concentration .

fandekawa a écrit :

Theblackt pour cette vidéo en direct avec commentaires, voir et entendre les voitures est vraiment sympa et on comprend mieux certaines explications sur les ES qui viennent de se passer. Je ne sais pas si c'est juste mais on a l'impression d'entendre certaines autos "taper" à l'atterrissage après la bosse du pont, on voit bien la Lancia de Boxer qui "dribble" à la réaccélération, certaines autos sont assez bruyantes niveau transmission ... ça m'a marqué pour la Porsche de J89 qui était assez silencieuse au rallye du Maroc...

Et grâce à la vidéo j'ai compris tes explications sur les pénalités....
J'avoue que pendant le passage de la Metro, à chaque tour je pensais "pourvu qu'il sorte pas, pourvu qu'il sorte pas, pourvu qu'il sorte pas... etc" oui je sais ... c'est ridicule... Mais bon on se prend au jeu

Pas facile ces épreuves sur plusieurs tours... il faut donner le meilleur mais sans prendre de risque
Félicitations car il y a eu très peu de sortie au final et ce n'est pas si simple en passant d'une voiture à l'autre

Bonne suite d'étape

Je te rassure (ou pas) mais ça n'est pas une impression certaines auto décollent au niveau du pont et certaines déslotent plus facilement que d'autres (notamment les auto légères de l'avant) pour infos ma GT40 slot it déslotait 3 tours sur 4 avant de changer le guide d'origine.
Je te rassure j'ai aussi la pression pour essayer de faire au mieux niveau chrono sans sortir mais parfois on essaie de gratter un chouïa mais ça passe pas, après le tour de mise en place aide à se "souvenir" du comportement de l'auto.

FLASH SPECIAL

La piste rallye a du subir une intervention d'urgence, et a été modifiée et raccourcie, en effet suite à une grosse sortie de la voiture d'ouverture 000 (qui a sauté de plus d'un mètre directement sur le carrelage, avec comme dégâts un aileron qui a disparu je ne sais où et les longues portées arrachées) les organisateurs ont privilégiés la sécurité des pilotes et spectateurs en modifiant légèrement le tracé, le tout ayant été stabilisé provisoirement la première ES a pu se dérouler dans de bonnes conditions et sans sorties graves.
Les tableaux tout à l'heure car il est déjà minuit passé, mais petit teasing le classement est totalement chamboulé ....

Allez, avouez, vous êtes impatients ....

Oui oui oui !

j'ai attendu les résultats toute la nuit,lol

Moi aussi Enfin j'ai quand même bien dormi
Quand tu sera prêt !

Allez voici le tableau de la première ES sur le Ninco, sens horaire voie intérieure, poignée SCP-2 high current .
10 tours on garde les 3 meilleurs.
On découvre donc que la tenue de route "artificielle" bouleverse les résultats obtenus sur la piste bois. Les autos sont agréables à mener mais les légères dérives, bien que plaisantes font perdre quelques précieux 1/100 ème ....
Du coup les 2 r5, les 037 et l'alpine remontent en flèche alors que pour peter et little martin c'est la débâcle; les 3 leaders accusent le coup mais limitent la casse en restant dans le top 10.
Moi je vous dis qu'après Pascal la lutte va être rude .....

Bien la vidéo Theblack ..un peu longue .mais on voit bien le comportement des autos

La 037, privée de son aimantation moteur sur une piste bois, sautille à l'accélération ..mais ça... je le savais

Sur le Ninco , on retrouve la hiérarchie habituelle ..Pascal devant et un groupe de R5 et 037 qui se bagarre pour les places sur le podium

merci pour se run et la remontée du gang,sauf moi,tant pis;

Merci pour la vidéo
Par contre comme le souligne fandemotobécane, elle est bien bruyante ma Porsche!?
Je ne me souvenais pas de ce bruit de crécelle.et rahaaaaa! c'est quoi cette sortie au dernier virage !!?

Merci pour ces derniers résultats sur la piste Ninco.... Effectivement la hiérarchie est "respectée" et les choses rentrent dans l'ordre... Toujours un peu frustrant quand on est devant sur les pistes "exotiques" mais c'est plutôt bien pour ceux qui ont une voiture "constante" et qui font partie très régulièrement du top 5 Bravo à vous messieurs

Bon... autant vous le dire... vous avez beaucoup de chance.... J'avais tout misé dans les réglages de la Metro sur la partie "dangereuse" de cette piste Ninco que notre hôte a préféré supprimer pour des raisons de sécurité

Bonne continuation Theblackt et au passage.... très belle dernière étape

Allez on garde la même voie et c'est parti pour 5 tours chronos, de petits changement car meilleur chrono ne signifie pas meilleure moyenne ....

Le classement de la manche

Le classement général

La baston r5 + 037 VS inline + 131 permet à Pascal de prendre une petite avance non négligeable au classement. La prochaine manche devrait aboutir sur un resserrement encore plus important au général

Ah, ça va mieux sur le Ninco

stef

theblackt a écrit :

Allez voici le tableau de la première ES sur le Ninco, sens horaire voie intérieure, poignée SCP-2 high current .
10 tours on garde les 3 meilleurs.
On découvre donc que la tenue de route "artificielle" bouleverse les résultats obtenus sur la piste bois. Les autos sont agréables à mener mais les légères dérives, bien que plaisantes font perdre quelques précieux 1/100 ème ....
Du coup les 2 r5, les 037 et l'alpine remontent en flèche alors que pour peter et little martin c'est la débâcle; les 3 leaders accusent le coup mais limitent la casse en restant dans le top 10.
Moi je vous dis qu'après Pascal la lutte va être rude .....

Effectivement, c'est la chute... finale

Merci theblackt pour ces résultats supplémentaires ... qui ne sont pas vraiment synonymes de surprises.

fandekawa a écrit :

la hiérarchie est "respectée" et les choses rentrent dans l'ordre... (...) c'est plutôt bien pour ceux qui ont une voiture "constante" et qui font partie très régulièrement du top 5 Bravo à vous messieurs

C'est magnifiquement dit et écrit. Tout est dit!

Pas mal ! Il faudrait retirer les "aimants" aux premiers, ça équilibrerais le classement

vivement la suite sur le ninco,j'ai dit ça moi,lol

Tableau demain, j'ai réalisé les 2 étapes sur la 2nde voie du Ninco. J'ai inversé l'alimentation de la sillage et ai fait quelques tours en corvette c7r pour m'habituer au nouveau sens.... C'est pas facile

Bah , ca te fait un nouveau tracé, c'est bien le changement

theblackt a écrit :

Tableau demain, j'ai réalisé les 2 étapes sur la 2nde voie du Ninco. J'ai inversé l'alimentation de la sillage et ai fait quelques tours en corvette c7r pour m'habituer au nouveau sens.... C'est pas facile

Si tu dis ça, c'est que ça n'a pas dû être simple...
A suivre.

J89 a écrit :

theblackt a écrit :

Tableau demain, j'ai réalisé les 2 étapes sur la 2nde voie du Ninco. J'ai inversé l'alimentation de la sillage et ai fait quelques tours en corvette c7r pour m'habituer au nouveau sens.... C'est pas facile

Si tu dis ça, c'est que ça n'a pas dû être simple...
A suivre.

Oui le tracé ne s'aborde pas du tout de la même façon, dans ce sens (inversé) au lieu de ralentir et passer le S du pont sur le filet de gaz, là on sort d'une épingle il faut donc mettre gaz mais sans se sortir, il en est de même pour le S Dunlop avec en plus un virage qui se referme où l'on ralentit donc en appuie avec les risques qui vont avec

Donc sur le Ninco les résultats sur la voie extérieure.
3 best laps

5 laps

Le classement de la manche

Pas de gros changements on reste sur du Ninco