proxi 2015 ( moteur libre)?????

Sans oublier niet aux porche et Ferrari qui n'ont riens a voir en type rallye !!

....Ferrari oui encore que ...il y'a eu une 308gtb au montecarlo ...je crois..
Mais porsche...ça serait oublier la 911..

Ferrari et Porsche rien à voir en Rallye ???

Besoin d'un petit rafraîchissement de la mémoire Vroumm ? ... :
- Ferrari : https://www.google.fr/search?q=ferrari+rallye&client=firefox-a&hs=vAL&rls=org.mozilla:fr:official&channel=fflb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=esBiU92MKKSd0AXXt4DgCg&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1174&bih=561
- Porsche : https://www.google.fr/search?q=ferrari+rallye&client=firefox-a&hs=vAL&rls=org.mozilla:fr:official&channel=fflb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=esBiU92MKKSd0AXXt4DgCg&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1174&bih=561#channel=fflb&q=porsche+rallye&rls=org.mozilla:fr:official&tbm=isch

Ce que vroumm voulait dire c'est :
pas de voitures de piste, de chez Porsche (Carrera 6 ou 908)
ou de chez Ferrari (512 M), pas plus que de Matra (650),
sous prétexte qu'elles ont participé "médiatiquement"
à des épreuves comme le Tour de France Auto ( au hasard )
alors que ce n'était pas leur vocation première...

Gelan a écrit :
Très vrai ! Moteur non aimanté.

Sur quels critères ?

Avec une liberté de moteur c'est ingérable

Les Nsr sur lesquels il est écrit "effet magnétique" sont moins aimantés que les Slot.it où il n'y a rien d'écrit.

Une des voitures en tête de la proxy actuelle c'est celle ou l'effet magnétique a été le plus optimisé

Mais elle est suivie par une de celle qui en a le moins ...

Alors je ne suis pas certain que cela vaille la peine de passer des heures la dessus

Autant considérer que c'est un paramètre de préparation comme un autre...

Bon, sauf pour le DODO de MB Slot. Ce moteur est une exception ...

++

Viraufrin a écrit :
Ce que vroumm voulait dire c'est : pas de voitures de piste, de chez Porsche (Carrera 6 ou 908) ou de chez Ferrari (512 M), pas plus que de Matra (650), sous prétexte qu'elles ont participé "médiatiquement" à des épreuves comme le Tour de France Auto ( au hasard ) alors que ce n'était pas leur vocation première...

Au hasard ??? Va falloir réviser vos cours les gars

Aller tour de Corse 73...au hasard :
-4 Alpine usine (plus rien d'une A110!!!),
-2 Porsche Carrera protos RS officielles,
-1 Ford GT70,
-2 Ligier JS2,
-1 Lancia Stratos,
-1 CG MC

Et puisque tu nous parles du Tour de France par hasard, voyons donc en détail l'édition de 73, année à partir de laquelle les protos sont interdits (Matra, CG etc).
Moi j'aime bien les groupes 3 et 5 au-delà de 3000cc, de vraies autos de rallye

Et pendant que l'on est entre nous, allons donc rendre visite à nos voisins du Tour d'Italie 74 par exemple...

Mais non le rallye ça ne se limite pas aux R12 et autres 4CV bidouillées, Ford Escort et R5 turbo...

Vous êtes sur pour la Matra 650 TF ??

J'avais ça en projet

++

On c'est Mélangé les posts Pépé+, mais je suis bien d'accord avec toi.

Il y avait des monstres en Ralyes ...

Oui Pat j'ai vu ça.

Bien d'accord et il y avait encore des Ferrari 308 en rallye au début des 80's.

S'ils ne veulent pas de ces autos faut se limiter au groupe 1 et au groupe A. Le groupe B est constitué de protos déguisés.

Il est évident qu'on ne peut pas nier ( historiquement) les matra, les ligier, qui ont marqué les grands temps du rallye , ni les groupes B ( 500 ch. pour la quattro s1, c'est pas rien!). Tu as raison PP, les groupe B étaient des proto déguises en berline familiale, gagner le weekend, vendre lundi.
C'étaient des équipes d'usine, avec des moyens colossaux, et qui en définitive on quitté la course ( les goupe B sont pour moi les plus belles voitures de rallye, et aussi les plus meurtrières...)

Revenons à l'échelle qui nous concerne, où il n'en va pas de même.
Difficile de comparer une delta s4 scx sortie de boîte et une matra 650 slot it sortie de la meme boîte.

D'autre part, L'esprit de la prochaine proxi est " les petites vieilles".
Par cela, on pourrait entendre des voitures de séries bolidées, pour en faire des monstres de course.
En gros une dauphine super bien préparée, une corvette c1, une nSU tt. (Pour ne citer que celles ci...).

Il en existe pléthore! Parmi elles, les porsche 911, les ferrari 308, ou même la bx ( pour celui qui veut en faire une!).
Si la porte est ouverte a toutes les autos qui ont fait du rallye, nous risquons de retrouver un plateau quasi identique à celui de cette année, officiellement un rallye de petites vieilles, en réalité une course de proto...
L'intérêt est que nous changerons de monture, et de philosphie, nous passerons de la limande au pot de yaourt.
Le course restera la course, et les meilleurs d'entre nous sortiront des autos qui seront devant, préparées au petits oignons, je n'ai aucun doute la dessus.
Les voitures iront moins vite sur l'autoroute de cousinhub, mais il s'amusera autant.
Et je pense qu'il restera un choix très large pour pondre des autos diaboliques.
Je suis sur que pat51, hotrod ou boxer nous sortiront des simca 1000 avions de chasse, des r8 missiles, ou encore des 205 furtives....

C'est pour ça que je maintiens mon idée de moteur limité ( ou imposé, ça ne me pose pas de problèmes), et l'exclusion des protos officiels ( porsche carrera 6, ferrari 512, matra 650...)
A moins qu'ils soient montes sur un châssis slot classic, qui réduit considérablement la perf, par rapport a une matra slot it.
Et je serai pour une harmonie du plateau, ce n'est pas une course avec 300 voitures et 20 catégories comme le tour auto. Nous serons au max une trentaine ( et je pense être super large), si on a une catégorie proto, une groupe 4, une groupeB... Moins d'intérêt.

On pourrait dire Peu importe le flacon... Sauf que cette fois on en essaie un autre.
Mon avis a deux balles.

Gelan a écrit :

Viraufrin a écrit :
Suggestion supplémentaire : moteurs non aimantés.

Très vrai ! Moteur non aimanté.

J'allais répondre et je vois arriver l'avis de simamine... que je partage totalement.

Il a exprimé mon état d'esprit beaucoup mieux que je n'aurai su le faire moi-même...

simamine a écrit :
Il est évident qu'on ne peut pas nier ( historiquement) les matra, les ligier, qui ont marqué les grands temps du rallye , ni les groupes B ( 500 ch. pour la quattro s1, c'est pas rien!). Tu as raison PP, les groupe B étaient des proto déguises en berline familiale, gagner le weekend, vendre lundi. C'étaient des équipes d'usine, avec des moyens colossaux, et qui en définitive on quitté la course ( les goupe B sont pour moi les plus belles voitures de rallye, et aussi les plus meurtrières...)

Revenons à l'échelle qui nous concerne, où il n'en va pas de même.
Difficile de comparer une delta s4 scx sortie de boîte et une matra 650 slot it sortie de la meme boîte.

D'autre part, L'esprit de la prochaine proxi est " les petites vieilles".
Par cela, on pourrait entendre des voitures de séries bolidées, pour en faire des monstres de course.
En gros une dauphine super bien préparée, une corvette c1, une nSU tt. (Pour ne citer que celles ci...).

Il en existe pléthore! Parmi elles, les porsche 911, les ferrari 308, ou même la bx ( pour celui qui veut en faire une!).
Si la porte est ouverte a toutes les autos qui ont fait du rallye, nous risquons de retrouver un plateau quasi identique à celui de cette année, officiellement un rallye de petites vieilles, en réalité une course de proto...
L'intérêt est que nous changerons de monture, et de philosphie, nous passerons de la limande au pot de yaourt.
Le course restera la course, et les meilleurs d'entre nous sortiront des autos qui seront devant, préparées au petits oignons, je n'ai aucun doute la dessus.
Les voitures iront moins vite sur l'autoroute de cousinhub, mais il s'amusera autant.
Et je pense qu'il restera un choix très large pour pondre des autos diaboliques.
Je suis sur que pat51, hotrod ou boxer nous sortiront des simca 1000 avions de chasse, des r8 missiles, ou encore des 205 furtives....

C'est pour ça que je maintiens mon idée de moteur limité ( ou imposé, ça ne me pose pas de problèmes), et l'exclusion des protos officiels ( porsche carrera 6, ferrari 512, matra 650...)
A moins qu'ils soient montes sur un châssis slot classic, qui réduit considérablement la perf, par rapport a une matra slot it.
Et je serai pour une harmonie du plateau, ce n'est pas une course avec 300 voitures et 20 catégories comme le tour auto. Nous serons au max une trentaine ( et je pense être super large), si on a une catégorie proto, une groupe 4, une groupeB... Moins d'intérêt.

On pourrait dire Peu importe le flacon... Sauf que cette fois on en essaie un autre.
Mon avis a deux balles.

oui je me suis mal exprimé ,c'est les proto qui seront interdit !
pas de barquettes , de véritable voitures de rallyes!

Si on veut des voitures aussi performantes qu'une groupe C, voici un exemple.
De ma petite expérience de nain du slot.
J'ai acheté ça la semaine dernière.

J'ai remplacé le moteur d'origine par un nc5, et j'ai suivi les conseils du vendeur.
Solsoft pour ne pas le citer.
Le moteur d'origine est trop puissant pour moi, le ninco me correspond mieux.
C'est un avion de chasse!! Le châssis est terrible, et il serait encore performant avec un moteur Moins pechu!
Et encore je l'ai réglée comme ma 908. C'est à dire une godasse!

voila ce que nous souhaitons voir sur cette future proxi:

cox ,r12,deuch,205,R5, 4L, R8,stratos,escort,panda, etc ..... des vraies vieilles !!!

Je suis pour le moteur libre mais limité...et j'aime bien l'idée des petites vieilles !

LanciaB a écrit :
Je suis pour le moteur libre mais limité... et j'aime bien l'idée des petites vieilles !

LanciaB : moi, ça me plairait bien de (re)voir une Manta 400, tout à fait dans l'esprit de la proxi 2015...

... mais je n'engagerai pas d'Audi Quattro !

simamine a écrit :
Si on veut des voitures aussi performantes qu'une groupe C, voici un exemple. De ma petite expérience de nain du slot. J'ai acheté ça la semaine dernière.

J'ai remplacé le moteur d'origine par un nc5, et j'ai suivi les conseils du vendeur.
Solsoft pour ne pas le citer.
Le moteur d'origine est trop puissant pour moi, le ninco me correspond mieux.
C'est un avion de chasse!! Le châssis est terrible, et il serait encore performant avec un moteur Moins pechu!

Je ne suis pas certain que cela soit un bon exemple

Niveau châssis on a un moteur en angle, le guide est sur un bras mobile, le train avant et Ar sont réglable, transmission métal top qualité, roues alu .... c'est une voiture de compétition...

C'est du niveau de NSR voire un cran au-dessus

Le seul problème de cette auto c'est son moteur qui n'a quasiment pas d'effet magnétique.
Du coup c'est chaud ...

Cela va mieux avec le NC-5 mais pas parce qu'il est moins puissant, c'est qu'il a plus du double en effet magnétique... Alors forcément ça colle mieux à la piste.

Pas sur que la Matra 670 de slot.it puisse suivre : châssis moins performant, moins de réglages, moteur moins aimanté ....

Ce n'est pas l'aspect qui est important, Proto, Gr5 ... mais ce qu'il y a dedans...

Une A110 Gr5 de Team Slot ne roulera pas plus vite.

++

Pat51 a écrit :
Cela va mieux avec le NC-5 mais pas parce qu'il est moins puissant, c'est qu'il a plus du double en effet magnétique... Alors forcément ça colle mieux à la piste.

++

ben oui mais Simamime a une piste en bois, non? Il n'y a pas d'effet magnétique sur sa piste je pense....?