merci Dave...
et oui , qq surprises.
je vais essayer de donner mon avis sur les autos.
Attention cet avis s'applique sur la piste bois et sur peu de tours.
Il y a de fortes chances que sur des spéciales plus longues l'ordre ne soit pas du tout le même et que le comportement change....
1/ l'Alfa de Fandekawa est simplement magique. La motricité est énorme ,la voiture est scotchée à la piste , et le moteur puissant et progressif.Par contre , au niveau sensation , c'est fade, on à l'impression qu'elle a un aimant...
2/ la Maxi 5 Turbo de Juto est super originale...Elle est super lourde et sur cette spéciale fait sans doute la différence grasse à un chassie métal. Du coup, pas de vibrations parasites et elle reste efficace à la condition d'anticiper le seule gros freinage de la sortie du tunnel.
Manque peut-être un peu de pêche...
3/ L'A110 de TOM94 : très bonne surprise. Une auto super bien équilibrée, très saine avec un super rapport poids/puissance. De ce fait , on a d"excellentes sensations et on arrive super bien à placer l'auto en la faisant légèrement dériver tout en étant efficace. Très bonne auto.
4/ La fiat de Boxer : j’adore les 131 Abarth et celle là me plait beaucoup en déco. Sur la piste , c'est un peu comme l'Alfa de Fandekawa , une auto très efficace mais un poil fade en sensation.
Elle est collée à la piste et du coup perd l'esprit rallye de son époque. Par contre, je pense que la couronne est fatiguée.On va essayer de la ménager...
5/ La Stratos : Un peu le même constat , voiture scotchée à la piste et perdant l'esprit des rallyes des années 80.Mais le but est bien la performance. Donc super tenue de piste avec sans doute un manque de puissance moteur. C'est bien la régularité qui la place à ce niveau du classement.
6/ L'Opel à Simamine : Super boulot de déco. Très bonne tenue de piste , mais voiture piégeuse.En fait on a l'impression d'être bien confortable et lorsqu'on s y attend pas , hop elle lève un peu la patte, ce qui nous ramène vite à la raison...