Présentation de Leycanh

cousinhub88 a écrit :

Leycanh a écrit :

Ah en faisant quelques recherches j'ai 2 questions :

Si je prend l'exemple d'une audi R8 chez NSR, quelle est la différence entre
NSR 1140AW AUDI R8 LMS Real Madrid F.C. AW King EVO3 (voiture avec carrosserie peinte etc)
et
NSR 1097AW Kit Blanc Audi R8 LMS - King 21 EVO3 (kit blanc)

C'est simplement d'ordre esthétique et montage, c'est bien ça (la 1ère a toutes les finitions mais pas la seconde) ?

Et ma seconde question, est ce que quand on parle de scratch, ce kit blanc en fait partie ou le scratch est encore autre chose ?

Merci d'avance pour les réponses

Alors la première c'est une RTR (ready to run), enfin presque, il y a plein de réglages à faire pour la rendre roulable sur un circuit.

La deuxième c'est une maquette, il faut la monter, la peindre, monter le support moteur, fixer le moteur, les axes de roues ....

Merci pour la réponse, mais le kit blanc une fois construit est prêt à rouler ou il faut prévoir d'acheter d'autres pièces ?

Jchri a écrit :

"Et ma seconde question, est ce que quand on parle de scratch, ce kit blanc en fait partie ou le scratch est encore autre chose ?"

Concernant un scratch, et d'après les enseignements des anciens (en compétence et en expertise, pas en âge) pour les puristes, c'est la réalisation total d'une voiture en partant ou pas d'une coque quelconque, c'est à dire en construisant son châssis. Mais la transformation d'une voiture est aussi considéré comme un scratch, car peu de monde réalise son chassis de A à Z. Par contre, si tu ne fait que repeindre, ce n'est pas vraiment considéré comme un scratch. Donc un kit blanc est une mise en peinture, pas un scratch, sauf si tu transforme sla voiture, en gonflant les ailes, ajoutant, creusant des aérations, un calandre, etc... et ce n'est plus la voiture d'origine.
Mais les spécialistes, ici, seront mieux à même de t'expliquer...

Tiens, il n'y a pas d'explication de texte d'un scratch dans la rubrique du même non... mais un super tuto de construction d'un châssis par Pépé+
Et tu peux poser tes questions dans les rubriques adéquates... et lire ce qui y est déjà, naturellement...

Super, merci beaucoup. Je vais chercher ce tuto et regarder de plus près . et merci pour l'explication, je comprend mieux les différences.

Je trouve que ton approche est intelligente et réfléchie, je tenais à le dire. Bien vu l'idée de prendre un peu en expérience avant d'aller dans un club. Tout dépend du club. Certains t'aideront à faire tes premiers pas, d'autres te feront sentir comme un enfant sur un champ de bataille.

De plus, avoir une piste à domicile, si elle est bien conçue, te permettra de mettre au point tes autos avant de les amener dans un club.
Pour ce qui est de la qualification d'un kit blanc en Scratch, et pour ce qui est de l'explication de Jichri de ce qu'est un scratch, je ne peux rien ajouter.

Note tout de même que le scratch t'offre plusieurs possibilités, la première est de rendre performante une saucisse. La deuxième est purement le fait de rendre roulant quelque chose qui ne l'est pas. Le scratch c'est aussi construire de toute pièce quelque chose qui n'existait pas. Certains de nos membres avaient fait des carrosseries en carton tout à fait bluffantes, D'autres font de belles voitures à partir de fichiers 3D.
Dans peu de temps, je vais sortir deux sujets Scratch, la Jaguar 420 sur base de maquette Scalex, le second une ambulance sur base 3D d'un Dodge W54.

Pour finir, c'est trop tard cette année, mais une super occasion de mettre en oeuvre tes talents et de les confronter à d'autres sloteurs, c'est la proxi. C'est un super banc d'essais.

Alain Craniotakis a écrit :

Je trouve que ton approche est intelligente et réfléchie, je tenais à le dire. Bien vu l'idée de prendre un peu en expérience avant d'aller dans un club. Tout dépend du club. Certains t'aideront à faire tes premiers pas, d'autres te feront sentir comme un enfant sur un champ de bataille.

De plus, avoir une piste à domicile, si elle est bien conçue, te permettra de mettre au point tes autos avant de les amener dans un club.
Pour ce qui est de la qualification d'un kit blanc en Scratch, et pour ce qui est de l'explication de Jichri de ce qu'est un scratch, je ne peux rien ajouter.

Note tout de même que le scratch t'offre plusieurs possibilités, la première est de rendre performante une saucisse. La deuxième est purement le fait de rendre roulant quelque chose qui ne l'est pas. Le scratch c'est aussi construire de toute pièce quelque chose qui n'existait pas. Certains de nos membres avaient fait des carrosseries en carton tout à fait bluffantes, D'autres font de belles voitures à partir de fichiers 3D.
Dans peu de temps, je vais sortir deux sujets Scratch, la Jaguar 420 sur base de maquette Scalex, le second une ambulance sur base 3D d'un Dodge W54.

Pour finir, c'est trop tard cette année, mais une super occasion de mettre en oeuvre tes talents et de les confronter à d'autres sloteurs, c'est la proxi. C'est un super banc d'essais.

Yes, top merci pour les infos. J'attends les sujets avec impatience ça m'intéresse

Je continue mes petits épisodes sous forme de post (je sais pas si c'est adéquate mais ça permet de garder le fil sur ce post, c'est un peu comme mon carnet de bord). Ça fera aussi peut-être un peu de nostalgie pour les sloteur les plus aguerris en leur rappelant leur début haha.

Donc dans l'épisode d'aujourd'hui, un peu de bidouille. Après avoir raté la réparation de mon interrupteur sur le décodeur de ma corvette Carrera D132, j'ai recommencé et recommencé et encore et encore et j'ai enfin réussi à la faire fonctionner. (C'est un peu grâce à la troisième main que j'ai reçu je dois dire), mon interrupteur étant cassé j'ai soudé les 2 pattes entre elles pour la partie digitale. Alors elle est bloquée en digitale car plus de switch et les soudures ne sont pas belles mais ça fonctionne donc je suis content sur ce dernier point.

Des photos en espérant que les pro de la soudure ne passent pas par là car ils vont faire un AVC.

J'ai également reçu ma Clio de chez Ninco et j'ai agréablement été surpris (dans le bon sens) en la démontant, il y a un poil plus de matos que dans la carrera. J'ai trouvé ça vraiment chouette.

Donc démontage, nettoyage (elle était très poussiéreuse) et remontage. Pour le nettoyage j'ai pris un peu d'isopropanol sans vraiment savoir si c'est réellement bon… en ce qui concerne les pignons/moteur/etc je n'ai rien graissé, j'ai regardé beaucoup de posts et d'infos avec beaucoup de références donc je ne sais pas trop quoi prendre encore.

Prochaine étape : la digitalisation de la Clio et le changement de pneus sur les carreras.

Quelques photos de la clio :

La suite du labo fou au prochain post.

Au plaisir de vous lire !!