Préparation Porsche 935 Kremer Fly .

J'ai était invité a une course de voiture (Fly , Scalex ) avec obligation de garder le châssis , le moteur mabushi , le train arrière avec jante en plastique et pignonerie d'origine . Choix de pneu libre , guide et tresse libre , intérieur allégé possible .
Mon choix c'est porté sur une voiture capricieuse avec le moteur derrière le train arrière .Une Porsche 935 Fly .Je m'aperçois rapidement que le châssis très souple est voilé . Je décide donc de le redressé a l'aide d"une plaque de métal est quelques aimant , pour le garder en place je colle a l'époxy deux tiges de métal . Je leste l'avant pour équilibré la voiture . Rognage du châssis pour lui permettre de jouer avec la carrosserie . Collage des pneus NSR ultra et ponçage . Guide NSR et tresses Slot Car Corner . Intérieur alléger en carton fin noir .
Les visses légèrement dévissé le comportement de la voiture est très sain . Il lui faut 11 volts pour s'exprimer avec le Mabushi 18 000rpm .
Marcus .

Belle prépa , tu as une idée du poid de la belle avant et aprés !!!!!! quel type de pneus ar tu prend ref :!!!merci

Très intéressant,

Slot it a aussi une méthode de redressage de chassis avec passage au four (à voir sur leur site)

Peux tu nous donner les dimensions des pneus NSR? Il me semble que ces pneus sont communs à toutes les Gr5 Fly?

Merci

Pour quel type de piste as-tu fait ces modifs ?
Avec la mienne, avec juste un soupçon de lest sur l'avant et un guide suspendu Ninco je me régale sur ma piste bois ; idem avec les autres Porsche Fly à moteur en porte-à-faut arrière
Par contre, il faut reconnaître que sur Ninco, c'était pas vraiment ça ...

domibartho a écrit :

Belle prépa , tu as une idée du poid de la belle avant et aprés !!!!!! quel type de pneus ar tu prend ref :!!!merci

La voiture pèse présentement 94gr , j'en ai enlevé dans le centre du châssis par a port a la photo qui était d'un premier test . Je ne connais pas le poids original du bolide , si quelqu'un a cette voiture stock , il pourrait nous donné son poids SVP .
Les pneus sont des NSR 5213 - 20X12 . Pour avoir des info sur quel voiture vont les pneus NSR , je vais sur le site de VPC

Marcus .

Ronnie31 a écrit :

Très intéressant,

Slot it a aussi une méthode de redressage de chassis avec passage au four (à voir sur leur site)

Peux tu nous donner les dimensions des pneus NSR? Il me semble que ces pneus sont communs à toutes les Gr5 Fly?

Merci

J'utilise aussi la méthode de Slot it pour redresser les châssis , cela fonctionne très bien .
Dans le cas de la Fly , je trouvais le châssis tellement souple que j'avais peur que le redressement ne tienne pas . Je voulais rigidifier le châssis aussi pour pouvoir dévissé les visses de fixation a la carrosserie . Sur la piste en bois il est important que les quatre roues soit en contact avec la piste .
Regarde sur le site de VPC pour tes Fly il y a différente possibilités .
Marcus .

fred a écrit :

Pour quel type de piste as-tu fait ces modifs ?
Avec la mienne, avec juste un soupçon de lest sur l'avant et un guide suspendu Ninco je me régale sur ma piste bois ; idem avec les autres Porsche Fly à moteur en porte-à-faut arrière
Par contre, il faut reconnaître que sur Ninco, c'était pas vraiment ça ...

Dans notre groupe de castor c'est plutôt piste en bois . La , c'est une grosse cinq voies sinueuse , de 90 pieds de long . Les photos date de la construction de la piste .

Comme tu a pu le lire plus haut j'ai enlevé une grosse partie du poids dans le milieu du châssis . Mais avec le très bon grip des NSR la voiture décolle de l'avant à l'accélération si j'enlève plus de poids . La piste est très sinueuse , il me faut de la tenue de route . Sur cette piste , il y a une alimentation variable par voie donc pas de soucis de puissance . Ensuite sans tous ce traitement la voiture se comporterais peu être bien déjà , mais pour une compétition je veut allais chercher tous les dixièmes possible .
Marcus .

Merci pour l'info

Il y a donc des pneus pour les Groupe 5