Préparation MRRC

Bonjour,

Je suppose que le sujet à du être traité un jour mais je ne l'ai pas trouvé : j'ai de mauvais souvenirs des MRRC sur ma piste Ninco mais les Kellison Chetaah et autres Cobra ne me laissent pas de marbre : comment les bidouiller pour qu'à défaut d'être performantes elles soient marrantes à "piloter" ?

Merci à tous...

Nous venons de terminer un championnat Cirso MRRC.

Voici un excellent tutoriel de préparation de l'ami PechMamba Prepa MRRC

Il te reste à choisir le type de pneu BRM S115 , S116 ou S117 suivant les modèles ou Ultimatt pour Nascar Scalex ou Yellow Dog pour MRRC

Ronnie31 a écrit :

Nous venons de terminer un championnat Cirso MRRC.

Voici un excellent tutoriel de préparation de l'ami PechMamba Prepa MRRC

Il te reste à choisir le type de pneu BRM S115 , S116 ou S117 suivant les modèles ou Ultimatt pour Nascar Scalex ou Yellow Dog pour MRRC

Parfait ça ! Rien de tel que l'entraide entre les adeptes du suédois volant !!

De rien

Pour la maison, tu peux aussi te simplifier la vie (ca dépend de ta piste, chez moi ca marche sur les MkIV):
- Monter l’aimant à l’avant
- Des tresses fines (les tresses d’origine sont ultrarigides)
- Monter les pneus qui vont bien

Ronnie31 a écrit :

De rien

Pour la maison, tu peux aussi te simplifier la vie (ca dépend de ta piste, chez moi ca marche sur les MkIV):
- Monter l’aimant à l’avant
- Des tresses fines (les tresses d’origine sont ultrarigides)
- Monter les pneus qui vont bien

On va commencer comme ça !

Merci !

Salut tout le monde

J'en ai 4(mkIV, Cobra, Porsche 908, Chaparral) , sur piste bois
Changement des tresses, pneus 21x7 G4, aimants retirés et un petit lestage sous le châssis de la cobra qui avait tendance à vite partir en tonneaux, c'est tout

Ce ne sont pas des foudres de guerre, il n'y a pas beaucoup de frein moteur, mais j'adore les faire tourner

bouvier a écrit :

Salut tout le monde

J'en ai 4(mkIV, Cobra, Porsche 908, Chaparral) , sur piste bois
Changement des tresses, pneus 21x7 G4, aimants retirés et un petit lestage sous le châssis de la cobra qui avait tendance à vite partir en tonneaux, c'est tout

Ce ne sont pas des foudres de guerre, il n'y a pas beaucoup de frein moteur, mais j'adore les faire tourner

Merci, je n'ene demande pas plus : juste qu'elles soient amusantes, qu'elles tiennent suffisamment au parquet pour pouvoir attaquer un peu ! Les chronos...

salut,

qq infos sur les Porsche là

ma prépa : guide à ressort Ninco et pneus Ninco "classic" (20x7) pour celles qui ont des pneus etroits comme la Porsche et la Kellison