preparation de voitures

bonjour,
j ai utilise la fonction recherche, pour trouver un post concernantla preparation des voitures, mais j ai pas trouvé ce que je voulais.
en fait, que faut il faire a une voiture en sortie de boite pour ameliore son comportement? vous parler de traiter les pneu avec essence f, c est quoi? et autre
d avance merci pour votre aide

tout depend de la marque de la voiture..

en general,on enleve l'aimant puis on leste la voiture apres des differents essais;a l'arriere pour eviter qu'elle chasse de trop de l'arriere et a l'avant pour eviter le deslotage...tout depend de ton style de conduite.

pour les pneus,juste les netoyer avec de l'essence f une fois de temps en temps pour les nettoyer.

pour les tresses,souvent les racourcir legerement et les bizoté legerement aussi...et là aussi essence f pour les nettoyer des que tu vois qu'elle s'encrasse

deja avec ca tu as de quoi commencer a regler ta voiture

j auraipeut etre l air bete, mais c est quoi cette essence f?

Une espece de produit solvant très volatile

Mon lien

va voir celui là : on y cause de pneus et ça change ta tenue de route pour pas cher, mais y'en a d'autre, les sites des copains sont aussi au top avec pleins de tutos tres bien fais

Salut tetram,

Le rodage des pneus du train arriere peut s'averer tres tres efficace.

A+,
sloter

tetram a écrit :

j auraipeut etre l air bete, mais c est quoi cette essence f?

L'essence F c'est du détachant textile. L'essence à briquet marche aussi.

Elle sert à nettoyer les pneux et les tresses et tout le reste... mais ça ne sert pas réllement à améliorer le grip (sauf qu'un pneu propre accroche mieux qu'un sale mais bon). Pour améliorer le grip tu peux utiliser de l'huile de paraffine (pas utile à mon avis sur piste Ninco).

En ce qui concerne la préparation :

Rodage moteur : Chacun à sa petite recette. Pour moi c'est environ 8 heures à 1,5 V ; 10 à 15 min à 4,5v ; 5 à 10 minutes ç 9v ; et quelques minutes à 12V (moteur sans la transmission). Ne pas oublier de huiler l'axe moteur (pas avec la paraffine )

lest : avec des plaques de plomb NSR par exemple. Lester sous l'axe avant le plus près du guide, et pour l'arriére il faut tester plusieurs configuration (notamment sous l'axe arrière) jusqu'à trouver la bonne motricité, et plus de stabilité.

Les pneus : A choisir en fonction de la piste et de son grip.

Transmission : huiler les palier et graisser pignon et couronne.

Scotcher le moteur, pour qu'il évite de bouger à cause de la puissance (NC5 par exemple).

Là c'est un bon début.

Liens vers le site de Med :

dossier lestage
dossier rodage