PREPARATION DALLARAS

Salut à tous,

Ca y est, j'ai la mienne, mais dites moi un truc, vous les lester vos dallaras ? parce que moi, après avoir viré l'aimant et rodé le moteur, je ne vois pas vraiment l'utilité de le faire! incroyable cette voiture !
par contre, petit soucis avec la couronne qui frotte dans la carosserie, c'est connu ça ?

allez, soyez cool, dites le moi, car je n'ai pas l'intention de finir dernier le 17 octobre !!

idem pour moi j'ai viré l'aimant et j'ai été scotché par le comportement de l'auto et le rendement du moteur (frein de fou)

Je ne connais pas ces Dallara, mais dans le genre efficace sortie de boite, sans aimant et avec un frein de "ouf" il faut tester la 911 Fly Racing ...

si tout va bien moi j'en ai une dans 2 mois.....ze croise les doigts!!! mais il faut s'y habituer au frein? car d'apres certain membres, le frein est....violent....c'est du frein moteur hein que l'on parle? pas des brembo?
et le nouveau moteur est si merveilleux que celui d'un reynard par exemple?
merci!

Mais.....mais..... vous ne repondez pas à ma question là......!

bob73 a écrit :

Mais.....mais..... vous ne repondez pas à ma question là......!

Salut Bob,

Zéro lest pour la dallara et pneus arrière d'origine. A l'avant pneus taille basse comme d'hab.

Et voilà c'est tout. En plus les chronos sont tous pulvérisés.

Alex a écrit :

bob73 a écrit : Mais.....mais..... vous ne repondez pas à ma question là......!

Salut Bob,

Zéro lest pour la dallara et pneus arrière d'origine. A l'avant pneus taille basse comme d'hab.

Et voilà c'est tout. En plus les chronos sont tous pulvérisés.

C'est bien ce que je pensais......merci Alex.
Bon, je vais demarrer l'entrainement, j'ai déjà pulverisé le record sur ma piste.......
à quel voltage tournez vous chez SAG lors des championnats Dallara ?

bob73 a écrit :

Alex a écrit : bob73 a écrit : Mais.....mais..... vous ne repondez pas à ma question là......!

Salut Bob,

Zéro lest pour la dallara et pneus arrière d'origine. A l'avant pneus taille basse comme d'hab.

Et voilà c'est tout. En plus les chronos sont tous pulvérisés.

C'est bien ce que je pensais......merci Alex.
Bon, je vais demarrer l'entrainement, j'ai déjà pulverisé le record sur ma piste.......
à quel voltage tournez vous chez SAG lors des championnats Dallara ?

12 V et ça suffit largement.

A+

ben , pour moi c'est:un total de 12,5 gr

(2x5gr devant les roues arriere + 2,5 derriere le guide),pneus arriere preparés et le tout en 15 volts !

pour la couronne qui touche la carosserie,j'ai eu le meme probleme que toi sur mes deux modeles (un monté en "sx03" et un en "sx01")!

mon remede : tu glisses entre le chassis et la carosserie une petite rondelle

perso j'ai pris une rondelle de vissage des boites "scalextric cristal " la plus fine des deux,que j'ai retaillée au "drémel".

le petit plus , c'est que lorsque tu ouvres la voiture, la vis ne tombe pas !

et lors du remontage "chassie flottant oblige" pour encore plus d'agilité!

et puis le "sx03" c'est vrai qu'il envoie ...le bougre !

voila ma prép a moi!

g2n a écrit :

ben , pour moi c'est:un total de 12,5 gr

(2x5gr devant les roues arriere + 2,5 derriere le guide),pneus arriere preparés et le tout en 15 volts !

pour la couronne qui touche la carosserie,j'ai eu le meme probleme que toi sur mes deux modeles (un monté en "sx03" et un en "sx01")!

mon remede : tu glisses entre le chassis et la carosserie une petite rondelle

perso j'ai pris une rondelle de vissage des boites "scalextric cristal " la plus fine des deux,que j'ai retaillée au "drémel".

le petit plus , c'est que lorsque tu ouvres la voiture, la vis ne tombe pas !

et lors du remontage "chassie flottant oblige" pour encore plus d'agilité!

et puis le "sx03" c'est vrai qu'il envoie ...le bougre !

voila ma prép a moi!

Merci pour les renseignements g2n.

bob73 a écrit :

Mais.....mais..... vous ne repondez pas à ma question là......!

Au club on roule avec la caro décéré de l'arriére et plus de problème de caro en plus elle devient plus stable en courbe.

jojo a écrit :

bob73 a écrit : Mais.....mais..... vous ne repondez pas à ma question là......!

Au club on roule avec la caro décéré de l'arriére et plus de problème de caro en plus elle devient plus stable en courbe.

Ah oui c'est vrai j'avais oublié !!! Vis métrique ninco à l'arrière.

J'avais pas vu ce post...mais on me l'avait dit...

tu reviens nous voir c'est sympa...

les Dallaras sont des voitures rapides ...même moi j'arrive à rouler un peu vite par rapport à mes débuts bon c'est sur pas autant que nos champions...

moi j'ai du changer la couronne car les dents etaient très mal moulées et frottait dans la carrosserie

salut!!
le soucis que rencontre bart avec sa couronne...montre t-il sont nez sur d'autre autos du championnat? car je m'appretait a en acheter une...mais se que dit bart m'inquiet!! car si c'ets pour acheter tout les cinq minute des couronne

Alex a écrit :

Ah oui c'est vrai j'avais oublié !!! Vis métrique ninco à l'arrière.

c'est quoi des vis métrique ça marche comment

Ce sont des vis qui ne sont pas filtées sur la fin (proche de la tête de la vis) et qui permettent donc au chassis d'être libre.
C'est comme desserer les vis d'un chassis. Sauf que là elle ne sont pas désserer et donc bien vissé a fond du coup tu les perds pas en course.

un exemple : Ninco pro race, vis metrique

Yes,
Merci Eurock, et moi qui me fait ch.... avec mes scotch pour ne pas perdre mes vis

La mention "métrique" ne fait-elle pas plutôt référence au "pas" de la vis

fred a écrit :

La mention "métrique" ne fait-elle pas plutôt référence au "pas" de la vis

si aussi, mais elle a le bas du pas de vis pas filtée qui libère donc le chassis...