| Salut à tous.
Une question me brûle les doigts tout de même depuis quasiment le début : Pourquoi sans aimant ???
Merci de m'éclairer, jeune paddawan sloteur que je suis 
@+
Vincent
Bonjour,
J'ai longuement réfléchi à cette question, surtout sous la douche (eh oui y en a qui chante sous la douche, moi je réfléchis  remarque, ça vaut mieux vu comme je chante ...  ):
le problème avec aimant c'est que tu ne sens pas la limite, j'explique: tu prends le virage à 100 par exemple (nombre fictif bien sûr), ça passe sans problème, l'aimant est juste au dessus du rail métallique, la voiture dérape pas du tout et ça passe. Idem à 110. Mais à 120 tu es un peu trop vite, la voiture commence à déraper et là, hop l'aimant n'est plus au dessus des rails métalliques, il perd brutalement son effet et boum la voiture est dehors :'(
à 120 ça va très vite et tu n'as pas le temps de réagir ...
tu recommences, idem à 100 ça passe sans pb, à 110 aussi donc tu te dis que ça dois passer plus vite et tu recommences à 120 ... et reboum, dehors ...
sans aimant, la voiture commence à déraper bien plus tôt, disons par exemple à 80, tu la vois partir et tu peux encore relâcher les gaz, elle fera un travers qui te fera perdre du temps mais tu seras pas dehors (il n'y a pas la perte brutale d'aimantation) et avec un peu d'entrainement tu arriveras à cerner la limite et à rester juste en dessous ce qui est quasi impossible avec aimant.
autre avantage, sans aimant quand tu sors (et oui on sort quand même ) tu sors beaucoup moins vite, déjà parce que ta vitesse en courbe est moins importante et parce que même si tu réagis trop tard tu as quand même le temps de relacher la poignée donc beaucoup moins de dégats sur les voitures !!!
voilà, j'espère que ça éclaire un peu, pour la prépa sans aimants je laisse les spécialistes répondrent ... Auteur Message slapac
Bargeots 
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Date du message : mercredi 14 mai 2008 à 16h14
Tu commences par mettre des pneus Ultragrip NSR sur tes voitures sinon c'est le trophée andros sur scalex sport, et ensuite tu lestes pour affiner.
Les voitures à moteur avant sont plus dures à préparer donc commences avec une voiture avec moteur en ligne ou en transversal.
Mais rien que de changer les pneus ça change tout (à condition qu'ils s'adaptent sur tes jantes) SPS - Pas de Quartier
http://sloteriepirates.canalblog.com/ Auteur Message jojo
Sloteur Fou 
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Date du message : mercredi 14 mai 2008 à 16h37
Auteur Message Date du message : mercredi 14 mai 2008 à 16h47
Sur du scalex sport le mieux c'est les pneus silicones type PPR les slot it silicone sont très bien également et en plus ils ne s'usent pas vite ; avant de lester change d'abord tes pneus cela devrait transfigurer le comportement de tes voitures, tu affinera le lestage après... Message modifié le mercredi 14 mai 2008 à 16h52 par Le_General_des_ Auteur Message CMR2
Sloteur Fou 
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Date du message : mercredi 14 mai 2008 à 16h57
Hello,
Pour Scalex sport, les Slot-it P3 vont bien aussi. Sinon, le pilotage sans aimant permet de mieux rattraper la voiture et quand tu sors, comme c’est moins violent, ben ça casse moins !!!
Pour le lestage, avec mon peu d’expérience, tu peux essayer ça :
Classique Revell (cobra, jaguar) : lest en lieu et place de l’aimant + vers le guide,
Classique SCX (spyder Fiat) : lest en lieu et place de l’aimant,
330P Scalex : Lest sur emplacement AV de l’aimant.
D’abord essayer sans rien pour voir et ensuite on peut affiner… mais là faudra voir les experts sachant que tout dépend de ton pilotage aussi  .
Bon courage et à+ Ça ne doit pas être plus compliqué que de conduire un moustique ... Auteur Message Ronnie31
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Date du message : mercredi 14 mai 2008 à 17h56
Je ne connais pas les Slot it P3 mais les NSR Ultragrip ca marche vraiment bien sur du Scalex Auteur Message pichland
Sloteur Fou 
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Date du message : mercredi 14 mai 2008 à 18h50
euh ben avant (autrefois!), les aimants n'existaient pas sur les voitures de slot !!!
...ben , moi ça me parait pour tant simple!
aimant égal je m'emmerde à voir un truc tourner en rond
sans aimant égal du pilotage à tout les étages, s'adapter au type de piste et type de voiture.....
...........voilà !! [URL=http://imageshack.us][IMG]http://img249.imageshack.us/img249/3482/sanstitre1bw9.gif[/IMG][/URL] Auteur Message marcay
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Date du message : mercredi 14 mai 2008 à 22h25
| nobody a écrit : | | Salut à tous.
Comme je l'avais dit dans ma présentation de nouveau venu, je ne m'exprime pas souvent (c'est la première fois ) Par contre, je lis avec assiduité tous les posts des forums "voitures" et "essai" depuis quelques mois !
Une question me brûle les doigts tout de même depuis quasiment le début : Pourquoi sans aimant ???
Je conçois que le plaisir de pilotage avec aimant est limité uniquement à la performance pure pour faire le tour de circuit mais...
Mais j'ai essayé sans aimantation mes voitures (Reynard Spirit,Corvette C5R Fly, Merco Ninco), et aucune ne m'a donné satisfaction. Certes, je ne suis peut-être pas allé assez loin dans la préparation (lestage en particulier), mais que de galère pour faire passer la puissance au sol  Changé et nettoyé les pneus, nettoyé la piste etc... Dès que je mets gaz (piste Scalex sport), ça patine à mooooooooort 
Je ne parle pas des passages de courbes au ralenti pour pas désloter à cause d'un postérieur qui part dix fois de trop. Décidément, je ne dois pas préparer tout çà comme il faut.
Donc pourquoi sans aimant ? Arrivez vous à obtenir des performances quasi similaires sans aimant et avec ? Ou faites vous mieux ???
Est-ce pour le plaisir de la dérive du train arrière au détriment de la vitesse ?
Merci de m'éclairer, jeune paddawan sloteur que je suis
@+
Vincent
Commence par une voiture simple style ninco moteur en long maxi nc2 apres avoir changé les pneus place 10 grammes entre l'essieu avant et le moteur avec du double face;et fait des tours et des tours et des t... pour bien "sentir" ta voiture en entrée de courbe et en sortie et au fur et à mesure tu affine ton poids mais il doit toujours se situer dans un triangle axe du guide axes des roues arrieres. Auteur Message VO2max
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Piste : Slot-it, NSR....original, non ???
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Date du message : jeudi 15 mai 2008 à 08h58
Sur scalex sport le plus important c'est la propreté !
Un coup de chiffon sur la piste avant de commencer à tourner (à chaque fois ) et des pneus super propres.
LA lingette bébé c'est super (piste et pneus).
Voila sinon tu passes du WD40 sur ta piste (ça va glisser à mort tant que c'est pas sec) et sur tes pneus...et c'est déjà le jour et la nuit !
Après tu mets des pneus plus souples (NSR ultragrip ou P3 slot it)...et là tu commences à t'amuser...puis après tu lestes (tu trouveras toutes les infos sur le forum) !!!
Ce que je veux dire c'est que même avec le bon lest et les bons pneus...si la pistes et les pneus sont poussiéreux ça glisse !!!! 
Persévère ça vaut le coup ! tu vas passer du jouet pour gamin au "pilotage" pour adulte !!!! Auteur Message zined
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Date du message : jeudi 15 mai 2008 à 12h01
Merci tout le monde pour toutes vos précisions?
Cordialement
Denis Auteur Message VO2max
Bargeots
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Piste : Slot-it, NSR....original, non ???
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Date du message : jeudi 15 mai 2008 à 12h19
Auteur Message Vincentb
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Date du message : jeudi 15 mai 2008 à 13h05
zined > minute minute ! 
Effectivement, merci à tous pour vos précisions ;o)
Pour la poignée, j'ai effectivement la poignée de base scalex, qui gratouille et fait mal au doigt 
Je vais donc déjà passer au ultragrip. Le nettoyage de la piste, j'avais pu le constater en effet, ainsi que la propreté de pneus.
Pour le lestage, ok pour l'info du "triangle", je saurais m'en souvenir pendant la mise au point !
@+ Auteur Message Alex
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Date du message : jeudi 15 mai 2008 à 20h05
Pour le lestage, tu devrais suivre le conseil de Jojo et aller visiter le site de Med... Le lien est dans son post. Alex ...
Auteur Message Date du message : jeudi 15 mai 2008 à 21h26
 coyote33
www.montepala.new.fr
Auteur Message logan03
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Date du message : jeudi 15 mai 2008 à 23h33
je sais je sais j'vais encore en faire hurler certains ( qui a dis à la mort ??????) mais ....
et oui ! mais ....... essaye des pneux mousses !!!! les UG c'est bien c'est clair, avec des défauts certes ....mais la ciano sur les jantes alu ou la neoprenes sur les plastiques ça résous le "déjantage" voir la détentation intenpestive d'apres trop de traitement !
les mousses sur le scalex sport ça s'usent pas bcp, un peu de netoyage à l'huile 3en 1 suffit
et quand tu veux faire tomber un record tu traites un petit coup et hop !
en plus si l'arriere à moins envis de passer devant , t'es moins obliger de mettre un sac de ciment dans le nez
et pis des fois quand ça glisse de partout c'est bien, moi j'aime bien prendre tous les virage par les portes avec une p'tite A110 .
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Ce qu'il y a d'enivrant dans le mauvais goût, c'est le plaisir aristocratique de déplaire
Auteur Message zined
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Date du message : vendredi 16 mai 2008 à 08h48
Citation :essaye des pneux mousses
qu'est ce que ça donne des pneux mousses (montés éventuellement sur une Mosler NSR) sur une piste Carrera ?
Merci Auteur Message logan03
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Date du message : vendredi 16 mai 2008 à 08h56
| zined a écrit : | Citation :essaye des pneux mousses
qu'est ce que ça donne des pneux mousses (montés éventuellement sur une Mosler NSR) sur une piste Carrera ?
Merci
essaye et tu me diras de combien ton record tombe juste un petit coup d'huile 3en1 pour le netoyage, sinon koralie pour le traitement ! .
.
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Auteur Message zined
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Date du message : vendredi 16 mai 2008 à 09h05
Citation :essaye et tu me diras de combien ton record tombe
Bonjour logan03. En fait je voulais avoir un avis avant d'acheter pour essayer.
Citation :juste un petit coup d'huile 3 en1
Qu'est-ce que c'est cette huile s'il te plaît ? (désolé je suis débutant
Citation :koralie pour le traitement
Le produit Koralie permet-il de ramolir le pneu afin de lui assurer une meilleure accroche ?
Ce produit est-il aussi utilisable avec des pneus caoutchouc ?
Cordialement de Haute-Savoie
Denis Auteur Message logan03
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Date du message : vendredi 16 mai 2008 à 09h20
| zined a écrit : | Citation :essaye et tu me diras de combien ton record tombe
Bonjour logan03. En fait je voulais avoir un avis avant d'acheter pour essayer.
Citation :juste un petit coup d'huile 3 en1
Qu'est-ce que c'est cette huile s'il te plaît ? (désolé je suis débutant
Citation : koralie pour le traitement
Le produit Koralie permet-il de ramolir le pneu afin de lui assurer une meilleure accroche ?
Ce produit est-il aussi utilisable avec des pneus caoutchouc ?
Cordialement de Haute-Savoie
Denis
pour les mousses c'est ce qu'on utilise sur les courses Asa et les rares qui ont esssayé de suivre avec des AG ont vite compris la différence
par contre il y a differentes epaisseurs et différents type de mousse , faut essayer ça depent trop de la voiture et de la piste
pour l'huile c'est un petit flacon que tu trouves chez Chez BatiGros , c'est bien quand les mousses sont crades
pour le Koralie c'est un produit de RC plutot efficasse , il existe aussi pour les gommes (1 pour gomme 1 pour les mousses) , perso j ele trouve plus efficace que le Nsr car il fait pas gras, il détend moin les pneux et pis ça marche !!!
et pis faut pas s'excuser d'etre débutant quelques part on l'est encore un peu tous ! .
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Ce qu'il y a d'enivrant dans le mauvais goût, c'est le plaisir aristocratique de déplaire
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