J'ai en Scx: (je ne parle que des moteurs "RX" et pas des Scalex-Mabuchi sous license des années 80)
GT: 360 Modena (2 décos), Aston verte, Seat Cupra, BMW M1 (d'époque, 2 modeles)
Protos : Audi R8 Gulf, Dome-Judd "Lammers"
Rallye Classics : Stratos Alitalia (d'époque), Berlinette, Fiat 124, R5 MaxiTurbo
WRC : Celica, Octavia, 206, Xsara, Impreza, Mitsu Lancer, C4, Delta (2 décos)
Nascar ; Dodge "dodge dealers" Khane N°9 et Chevrolet "Goodwrench" N° 29 Harvick
....la meilleure ??
En GT, l'Aston équipée d'un moteur Pro TurboPlus, de gommes NSR UG 19.5x11 et ultra fines devant, 5 grammes de lest -> meilleur chrono de ma piste.
La Modena est moins stable, la Seat encore plus vive.
Protos : performances similaires.
Classics ; toutes géniales à conduire, ma préférence (et celle du chrono) va à la MaxiTurbo. Pour toutes, rien à faire dessus sauf virer l'aimant !
WRC : le chassis de la Xsara est le plus efficace, la C4 marche mieux (moteur plus récent plus puissant), ma préférence globale va à la Mitsu pour son homogénéité, et la Delta est à conduire au moins une fois pour son moteur surpuissant, comme sur la vraie !!
Nascar : la Khane 9 marche mieux, ses voies AR sont plus larges de quelques millimetres !!
Pour les moteurs, je me suis déjà exprimé à ce sujet, je fais un bref résumé :
- les moteurs récents (rx41b sur les rallyes, rx42b sur les GT, Rx81b sur les 4x4) sont excellents, 19000 tours et plus, du gros frein et du couple. Marchent tres correctement même en 12volts ou ils valent sans probleme un mabuchi, en 15 volts pas loin d'un NC5.
- les moteurs option sont super, ma préférence allant aux anciens "Pro Turbo Plus" ou "Pro Turbo 4x4" que je trouve plus vifs que les récents "Speed", même si ils prennent moins de tours.
- le top en moteur option ,et moins cher que les SCX: le Tx-6 de Cartrix, fourni avec un adaptateur, 16 euros chez VPC, vaut un NC6.
A éviter: les Rx42, horriblements mous en dessous de 17 volts, et les Rx41, dont il existe une version potable et une infecte, mais il faut être expert pour les distinguer !
Il existe deux moteurs atypiques montés uniquement sur deux modèles précis, qui sont d'excellents moteurs : le Rx91 4x4 des Delta et le Rx62C de la Dome-Judd.
De manière générale, un moteur SCX doit impérativement se roder un petit peu, en ce qui me concerne des paliers de 30 mn par voltage à partir de 3 volts, puis 4,5 , 6, 9 et 12.
Après ça nettoyage à l'air comprimé et c'est tout bon.
Ne JAMAIS huiler les paliers moteurs côté collecteur, ça brule les moteurs !!
Un moteur RX se démonte tres facilement....ne jetez pas vos vieux moteurs SCX, ils peuvent se cannibaliser les uns les autres !
A noter qu'il existe un adaptateur pour monter des moteurs cage courte chez Slot It, on peut y monter n'importe quel moteur, à condition d'y adapter un pignon spécial "long" de chez Cartrix.
Attention aux lumières, il vaut mieux les protéger en soudant un petit composant, voir les autres posts à ce sujet sur ce forum; sinon ils ont tendance à griller sous de hauts voltages ou si on monte des gros moteurs.
GrosBig, peux tu me donner les dimensions des NSR que tu montes sur la Dome ? Je n'ai rien trouvé pour remplacer les origine qui sont en 21x12 avec des épaulements très fins....ou alors as tu changé les jantes ??...moi j'aimais bien les jaune pétard d'origine....
pour ma part j'adors l'aston, mais j'aime aussi beaucoup la 360 modena, plus petite et trapue, sinon la 911 gt3 est une tres bonne surprise, et est assez redoutable, contrairemment a ce qu'elle laisse croire de part sa hauteur 
coyote33 
