Porsche 963 Scaleauto

Je roule sur du Carrera et les chassis souples fonctionnent bien. J'ai donc coupé les 6. La voiture à plus de grip. J'y suis allé progressivement et le comportement s'est bien amélioré
Quand je vois la souplesse d'un chassis 3D CDC par exemple sur ce modèle c'est top
Je penses que je vais aller à l'assouplir encore plus
Marc

OK, c'est vrai que même si c'est un gris Medium...c'est quand même assez raide une fois sur la piste !

Je vais probablement couper les 6 aussi alors !

J'avance sur la préparation de cette 963
Je me suis procuré un chassis CDC :

Equipé d'une transmission longue pour le club avec un moteur 50000 tr!
Il est souple et à l'air de bien supporter ce moteur qui ne s'exprime pas sur mon petit circuit

et de l'autre j'ai travaillé le chassis d'origine

Je l'ai assoupli en entaillant à l'endroit des flèches jaunes. Là il se vrille bien, je penses presque autant que le CDC. L'origine à coté à l'air d'un bout de bois.
Il est monté avec un NSR 3023 plus brutal que le moteur d'origine j'ai l'impression, et une transmission longue (13X29)
Sur mon petit circuit le moteur emmène quand même ce ratio, et le chassis à l'air d'encaisser facilement la puissance, même en brutalisant un peu l'auto.
Mardi prochain je ferai des test sur le grand circuit du club de Caudan
A suivre
marc

Photo de mon Alpiche.

Vraiment une belle voiture, avec les phares.

Vraiment une belle voiture, avec les phares.
Petite lutte avec la Cadillac.
Slotpat

denis13 a écrit :

Photo de mon Alpiche.

Question : au GP de Miami Alpine termine dans les 3 ou les 5 derniers ? Idem pour la prochaine course des 6H de Spa en WEC Hypercar .
Une chance qu'Alpine ne se soit pas remis au rallye dans la catégorie reine du WRC ou même rallye 2 et là on touchait le fond ! Alpine bientôt rachetée par Andretti ?

Je poursuis toujours mes test avec la 963
J'ai monté des ressorts plus souple avant de retravailler le chassis
Le comportement s'est un peu amélioré. La voiture travaille mieux en courbe, et s'inscrit bien en entrée sans trop dériver.
par contre pour s'extraire, même si elle est un peu plus vive c'est toujours laborieux, en comparaison des GT. Son empattement long la pénalise un peu sur le grand circuit du club de Caudan.
Donc le prochaine étape sera de travailler encore le chassis

En attendant je me suis procuré plusieurs chassis 3D dont le KAT Racing

De couleur blanche, il est souple au vrillage, plus que celui d'origine que j'ai travaillé
J'ai donc décidé de l'équiper d'un berceau carbone avec un offset de 1 seulement. Je l'ai suspendu avec les ressorts d'origine du kit Scaleauto P963, des roues arrières avec des jantes de 17.5 montées avec des pneus NSR 5231
Et pour le moteur ca faisait déjà un petit moment que je voulais essayer : Un moteur BRM , le super EVO avec 500gr de couple. Quand on tourne l'axe (avec le pignon) il faut forcer et on a l'impression qu'il y a un problème il tourne "par secteur" par a coups!
L'aimantation est impressionnante!
La voiture pèse 75 ou 80gr peu importe et la valeur de "l'effet de sol" est de 200 gr !!!!!! Avec le berceau de 1 et de grandes jantes! Comparé des valeurs de 100 à 120 voir 140 sur la 908 montée avec un BRM (cage courte ) TS418 ....
Sur piste avec un peu d'appréhension je la pose. On sens bien le phénomène d'aimantation. J'avais réglé ma poignée avec une courbe peu agressive et un démarrage elle a eu un peu de mal à démarrer, mais une fois lancé....
Il faut arriver à trouver la bonne vitesse en virage et ne pas être tenté de relancer trop tôt avant la sortie de courbe, en ligne droite elle accélère fort malgré la transmission en 14X29. Ca rentre fort au freinage et une fois le rythme trouvé les temps descendent très fort!
11.08 en ayant eu l'impression de ne pas aller vite. J'ai arrêté car je jugeait qu'il fallait voir certains réglages avant d'aller chercher le record du tour établi avec le Porsche 908
Un copain m'a demandé de l'essayé et au bout de 10 minutes ila établi le record de la piste à 10.46!!! pulvérisant le 10.53 de la Porsche 908
Un autre copain à battu mon temps de 11.08 avec un temps de 11.03
Ca m'apprendra à prêter mes voitures!!!

Il y a quelques améliorations possibles je penses : la souplesse de suspension, le ratio de démultiplication, à voir. J'hésite à le raccourcir d'une dents et j'essaierai quand même de la baisser d'une dent aussi

Voilà une bonne expérience avec cette Porsche, on va poursuivre

Marc

Version Manthey "Grelo" (décalques MTR32) décorée pour le PACA 2024. Y'a plus qu'à essayer !

Sympa aussi dans cette déco! Tu nous montes les entrailles ? ou rien de particulier?
Marc

MxBoy a écrit :

Sympa aussi dans cette déco! Tu nous montes les entrailles ? ou rien de particulier?
Marc

Rien de particulier, le règlement imposant du sortie de boîte, sauf les jantes avant qui sont des GT3 Sideways. Pneus arrière (imposées) Sideways 19x10 M. Je verrai mercredi ce que ça donne en test au Vallow Springs.

MXboy... Si tu mets un moteur moins aimanté je pense qu elle filera mieux

Salut Lpmc6622

Superbe la déco de ta Porsche, bien visible sur la piste.

speedy a écrit :

MXboy... Si tu mets un moteur moins aimanté je pense qu elle filera mieux

Néanmoins même si j'ai une grande volonté de me rapprocher de ces records avec une voiture équipée d'un moteur conventionnel ca va être dur de trouver une voiture aussi véloce.
Marc

MxBoy a écrit :

speedy a écrit :

MXboy... Si tu mets un moteur moins aimanté je pense qu elle filera mieux

Il est vraiment aimanté ce moteur! Quand tu poses la voiture sur la piste ca fait un drôle d'effet! Quand tu tournes les roues à la main il faut vraiment faire un effort et on sent chaque aimant et le plus spectaculaire c'est au démarrage il faut vraiment accélérer sinon elle hoquète un peu Maintenant mettre un autre moteur pour aller plus vite je n'y crois pas. Là elle file vraiment bien et après quelques tours de prise en main pour s'habituer à la "conduite" il n'y a rien qui résiste. Il faut garder un gros filet de gaz en virage pour ne pas trop ralentir et arriver très fort en virage. Là je vais modifier le ratio de transmission.

J'ai monté une Radical avec ce moteur l'effet est identique. Je n'ai fais que quelques tours avec le guide NSR monté dessus est un peu profond (j'avais oublié de le raboter) et de plus elle tirait un peu court

Néanmoins même si j'ai une grande volonté de me rapprocher de ces records avec une voiture équipée d'un moteur conventionnel ca va être dur de trouver une voiture aussi véloce.
Marc

Si tu veux du moteur aimanté tu peux aussi allé chez MBSLOT
Perso j'ai l'impression de rouler avec un aimant. Je n'y voit pas d'intérêt car tu perds dans les virages du temps car tu peux pas enrouler le virage
Mais tous les gouts sont dans la nature!!!

Merci pour l'info!
Rouler avec ce type de moteur c'est pas forcement ce que je préfère non plus. Comme tu dis dans les virages on ne perd pas forcement du temps mais on n'en gagne pas. Pour avoir roulé en parallèle avec une bonne voiture à coté, ca se tient en virage. Il faut trouver le bon dosage mais ce n'est pas forcement agréable.
Par contre dès que la sortie se profile ce moteur explose c'est à l'accélération et la vitesse de pointe que l'on gagne énormément de temps.
Là c'est une configuration avec un règlement ou il n'y a pas de contrainte, mais pas d'aimant et une voiture qui ressemble à une voiture réelle.
Je vais aussi progresser avec des moteurs type NSRS 3023 que l'on utilise en championnat en faisant varier le ratio de transmission, régler la garde au sol finement
La corvette Scaleauto réglée avec un offset de 1 (berceau Slot-it) à une valeur "d'appui" de 144 contre 100 à 120 pour d'autres GT3 et le meilleur tour s'est fait en 11.07, avec le ratio standard 13X30 du championnat. La valeur "d'appui" avec le moteur BRM sur la Porsche et de plus de 200 ou 300!
Marc

Face à la Porsche 963 aux couleurs traditionnelles jaune et verte de Pascal voici les 963 Cockpist en vue de la 1ère manche PACA qui aura lieu ce samedi chez JORGE
Déco d'inspiration années 1970 des Porsche 917



Configuration technique de la Gulf qui a tout d'origine sortie de boite sauf les tresses et les pneus 19x10 M Sideways à l'arrière qui seront fournis et des pneus extra plat à l'avant.


Pour la Martini transmission NSR 31/13, jantes avant plastique de GT3 Sideways, guide Sideways, tresses Sideways 0,2, pneus idem la Gulf et tout le reste sortie de boite


Et pour la psychédélique idem la Martini sauf pour le guide qui est un slot-it

Et maintenant j'ai hâte de confronter ces 963 à la Peugeot 9x8 et Cadillac Scaleauto récemment commercialisées par Scaleauto et aux très prochaines resines Ferrari F 499 et Alpine A 424 qui sont quasiment finalisées chez Cockpist et attendent leurs décalques

Salut Marsu

J'avais loupé ce post, vraiment superbes ces Porsche, bravo pour ces décorations des années 70.

Habituellement je suis fan des décos avec les bandes Martini, mais sur cette série c'est ton adaptation de la "917psychédélique" qui avait été honnie par Martini que je trouve remarquable.

C'est vrai que l'on dirait qu'elle a été faite pour, bravo pour ton idée et sa mise en oeuvre.