Porsche 936 Spirit

ESt-ce que quelqu'un en a une comme ça ?

et c'est comment ?

j'en ai pas mais en tout cas elle a une belle gueule

peterdremel: oui j'ai l'article ! Warum ?
Bonne année 2008, 73 QRO et bon slot à tous !

j'ai les deux modeles !!!!

et vous en pensez quoi ? ça marche comment par rapport à une Fly Classic ?

je pose la question car j'ai pu lire que la transmission (12x32) est différente de celle des Fly...

merci en tous cas...

merci aussi à Nico pour son test que j'ai découvert un peu tard...

Pas de quoi Pi ben comme ça tu as quelques éléments de réponses

salut ,moi je l'ai acheter car en 1976 ,je l'avais construite ainsi que la renault a442 b , donc quand LMM a sortie l'alpine ,il me fallait la porsches dommage que cette dernière soit en version queue courte , ceci dit sur ma piste jouef ou sur ma piste bois elle se comporte honorablement sans être un foudre de guerre ,mais je pense qu' avec une bonne prepa on doit pouvoir en tirez quelque chose

Si en performance elle ressemble a la 512M du même fabriquant, je trouve qu'elle manque un peu de frein.

salut Peter .
elle marche pas mal mais faut la gratouiller un peu .
Lestée , graissée , rôdée et avec des pneus ronds , elle va pas mal .
une bonne classique quoi .
Moins performante en sortie de boite qu'une 908 Fly mais bon , je te fais confiance hein ??.....

ton paquet partira sous 48 heures , suis à la ramasse complet en ce moment .........

La synthése de mon mini essai:

Modèle : Porsche 936 LM 1976 / Référencé 0601401 / Marque :Spirit / Poids : d'origine 78 g. , préparée ( lestée sans aimant) 84 g. / Prix voisin de 44,00 Euro / Note globale 9/10.

Châssis : plat et rigide / Motorisation : Mabuchi montage en position arrière transversal / Guide rotatif non suspendu / A noter que d'origine la fine couronne d'entraînement de l'arbre arrière recouvre à peine le pignon de sortie moteur il faudra dans l'avenir bricoler un peu pour remédier au problème

Côté esthétique le modèle est assez réussi: sa tampographie est de belle qualité et le poste de conduite bien détaillé; toutefois ses doubles optiques de phares circulaires sont un peu trop masquées par l'épaisseur du plastique de la carrosserie.

Sur piste, l’auto préparée est assez agréable à piloter mais son moteur vif manque un brin de souplesse (à confirmer après un sérieux rodage) ! La tenue de route est bonne et cette Porsche reste saine en toutes circonstances. Ses pneumatiques possèdent d’origine une bonne accroche plastique.

Bonne année 2008, 73 QRO et bon slot à tous !

merci pour vos réponses