porsche 917 nsr

Bizarre ça, après tout ce que j'ai lu comme avis favorable sur la tenue de route de la porsche 917 nsr, et après lestage et collage des pneus, la mienne n'égale toujours pas mes GT40 Slot-it en terme de tenue dans les virages....si vous pouviez me conseiller sur ce sujet se serait génial, car elle part toujours du train arrière dans les virages serré...

Bonsoir,
Ca dépend également de ta piste et de son tracé. Qu'as -tu ?
Sinon, la meilleure c'est la P68

ma piste est une scalex-sport peinte.. avec du fluide mais aussi un R1 et des R2...mais ma Porsche est en dessous des GT40 Slot-it..dans toutes les portions de circuit.....ce qui ne m'empèche pas de prendre beaucoup de plaisir a la piloter... j'aimerais juste lui donner plus de stabilité..

As-tu essayé les pneus Ultimatt G4, ou équivalents ?
Perso, sur mon Scalex sport j'ai redécouvert toutes mes voitures avec cette gomme française

Marcury a écrit :
As-tu essayé les pneus Ultimatt G4, ou équivalents ? Perso, sur mon Scalex sport j'ai redécouvert toutes mes voitures avec cette gomme française

j'ai monté des pneus uréthane sur mes scratch et c'est super, mais je pensais que les nsr étaient excellents
...mes slot-it ont toutes leurs pneus d'origine..

je ne connais les Ultimatt G4

Essaie de nettoyer tes pneus NSR à l'essence F et nettoies les au scotch

Ronnie31 a écrit :
Essaie de nettoyer tes pneus NSR à l'essence F et nettoies les au scotch

je les nettoie toujours a l'essence F, il me faudrait peut etre parfaire le lestage...c'est bizarre plein de sloteurs disent que cette auto est la meilleure qui soit....ou alors ça vient de moi...

nolan a écrit :
c'est bizarre plein de sloteurs disent que cette auto est la meilleure qui soit....ou alors ça vient de moi...

Hello,
Non, ce n'est pas la meilleure, cette auto n'a jamais très bien roulée sur ma piste. Enfin c'est relatif, c'est une Nsr quand même...

Je pense que de base la Gt40 est un peu plus performante, j'en avais testé une et elle était mieux que la 917. Elle est plus optimisée pour la performance.

J'ai l'impression que la différence se fait aussi niveau des pneus, ceux de la Nsr sont dans l'esprit de l'auto d'origine et moins optimisé pour le slot que ceux de la GT40.

Aussi il me semble que la GT40 est beaucoup plus basse que la 917, l'effet magnétique du moteur est donc nettement plus important...

Sur la 917 en enlevant 1mm au diamètre des pneus cet effet passait du simple au double.
Peut être tester avec des pneus plus petit en diamètre... (sans trop non plus sinon la couronne touche la piste).

A+

Et oui, même sur Ninco (donc piste accrocheuse comme de la vraie route) la P68 que j'adore chasse de l'arrière comme pas possible (elle est plus longue, normal donc)... la 917 chasse un peu moins... et la GT40 est une bombe !

(tout avec pneus d'origine)

Donc, si en plus tu bidouilles ta voiture, tout devient possible !

nolan a écrit :

Ronnie31 a écrit :
Essaie de nettoyer tes pneus NSR à l'essence F et nettoies les au scotch

je les nettoie toujours a l'essence F, il me faudrait peut etre parfaire le lestage...c'est bizarre plein de sloteurs disent que cette auto est la meilleure qui soit....ou alors ça vient de moi...

Si tu les passes de l'essence F avec un pinceau, l'essence va être absorbée, les pneus vont devenir brillants et ils vont avoir un surcroit de grip. Il faut aussi un minimum de rodage pour que les NSR donnent leur meilleur.

Il y a beaucoup à gagner avec ces pneus NSR...

Ronnie31 a écrit :

nolan a écrit :

Ronnie31 a écrit :
Essaie de nettoyer tes pneus NSR à l'essence F et nettoies les au scotch

je les nettoie toujours a l'essence F, il me faudrait peut etre parfaire le lestage...c'est bizarre plein de sloteurs disent que cette auto est la meilleure qui soit....ou alors ça vient de moi...

Si tu les passes de l'essence F avec un pinceau, l'essence va être absorbée, les pneus vont devenir brillants et ils vont avoir un surcroit de grip. Il faut aussi un minimum de rodage pour que les NSR donnent leur meilleur.

Il y a beaucoup à gagner avec ces pneus NSR...

Surtout avec les pneus nsr classic il faut enlever toute les sculture pour optimiser au maximum c'est pneus.

Tu vois, tout est question de
- accroche de la piste
- tracé du circuit
- pneus
- préférences du pilote
- poignée
- âge du capitaine et phasage avec la lune

Perso mes p68 ne sont pas joueuses du cul sur ma piste Scalex sport et en pneus d'origine, sauf quand ma piste est poussiéreuse. Maintenant ça dépend de la conduite de chacun. Son défaut serait qu'elle soit très (trop) basse, donc inadaptée aux pistes gondolées, bosselées ou avec un virage relevé trop fort.

La Porsche n'a pas la réputation d'être la plus facile ni la plus rapide des NSR, bien au contraire !

Même en Uréthane il y a différentes valeurs de dureté (ou de tendresse). Je ne connais pas les concurrents mais ils doivent aussi avoir ces variantes, mais par exemple chez Ultimatt les G4 sont fait pour les pistes faiblement accrocheuses (Scalex sport, Carrera) alors que les Xtrem sont pour les pistes faites de papier de verre (Ninco & co).
Attention, en club j'ai vu des gars jouer avec des pneus traités et tuer une piste splendide... Donc après t'es condamné à traiter tous tes pneus car ta piste en sera enduite. Cette fameuse piste est une Carrera sur laquelle des pneus ultra tendres glissent car elle est polluée par des types qui disent ne pas traiter leurs pneus mais les stoker dans du produit Perso je déconseille vivement.

Pat51 a écrit :

nolan a écrit :
c'est bizarre plein de sloteurs disent que cette auto est la meilleure qui soit....ou alors ça vient de moi...

Hello,
Non, ce n'est pas la meilleure, cette auto n'a jamais très roulée sur ma piste. Enfin c'est relatif, c'est une Nsr quand même...

Je pense que de base la Gt40 est un peu plus performante, j'en avais testé une et elle était mieux que la 917. Elle est plus optimisée pour la performance.

J'ai l'impression que la différence se fait aussi niveau des pneus, ceux de la Nsr sont dans l'esprit de l'auto d'origine et moins optimisé pour le slot que ceux de la GT40.

Aussi il me semble que la GT40 est beaucoup plus basse que la 917, l'effet magnétique du moteur est donc nettement plus important...

Sur la 917 en enlevant 1mm au diamètre des pneus cet effet passait du simple au double.
Peut être tester avec des pneus plus petit en diamètre... (sans trop non plus sinon la couronne touche la piste).

A+

..on roule avec ses voitures dans une de nos catégories ...la 917 ainsi que la GT40 ont été abandonnés par la plupart au profit des P68 ..la différence essentielle est la hauteur des voitures due aux pneus taille haute de ses deux modèles ( ils ont tendance à se centrifuger et se déforment ..ce qui fait sautiller la voiture à l'accélération ) ..essaye avec des pneus arrières( type SG ) de la P68 plus fins ...et en plus comme le dit Pat51, ça augmentera l'effet magnétique du moteur ...

Merci a vous tous pour vos réponses précises qui m'aideront j'en suis sur..je posterais des que j'aurais essayer avec d'autres pneus..encore merci les zamis..

Salut Nolan,
D'un point de vue économique, et comme préconisé dans les réponses précédentes, essais de roder les NSR d'origines.
Tu peux retirer jusqu'à 1 mm, et arrondi un peu les carres. ç'est pas compliqué, et l'on voit tout de suite la différence...et ça coute juste un peu de papier de verre

Jegom a écrit :
Salut Nolan, D'un point de vue économique, et comme préconisé dans les réponses précédentes, essais de roder les NSR d'origines. Tu peux retirer jusqu'à 1 mm, et arrondi un peu les carres. ç'est pas compliqué, et l'on voit tout de suite la différence...et ça coute juste un peu de papier de verre

oui bien sur Jegom, je vais commencer par là...merci a toi.

Alors, comme modification, j'inverserai déjà les roues avant et arrière qui ont le même diamètre. Les roues avant étant pleine, la tenue de route sera bien amélioré.
Après tout est question de piste, de pneus ... Chez moi la 917 est largement devant la GT40, mais je suis en Carrera et je mets des P6 à toutes mes voitures.
Après tout dépend du rapport de transmission et du moteur. Tu as peut être un moteur poussif dans ta 917.

cousinhub88 a écrit :
Alors, comme modification, j'inverserai déjà les roues avant et arrière qui ont le même diamètre. Les roues avant étant pleine, la tenue de route sera bien amélioré. Après tout est question de piste, de pneus ... Chez moi la 917 est largement devant la GT40, mais je suis en Carrera et je mets des P6 à toutes mes voitures. Après tout dépend du rapport de transmission et du moteur. Tu as peut être un moteur poussif dans ta 917.

oui j'ai lu quelque part que le fait d'intervertir les jantes apportait quelque chose...côté moteur elle pousse très fort, ça ne viens pas là..juste de la dérive importante de l'arrière..sinon c'est une bombe...

nolan a écrit :
...côté moteur elle pousse très fort, ça ne viens pas là..juste de la dérive importante de l'arrière..sinon c'est une bombe...

Bah peut être un peu quand même que ça vient de là, si elle pousse fort, elle dérape plus facilement...Apres, si tu n'en as pas sous la main, c'est peut être un investissement supplémentaire, mais peut être qu'en jouant sur le rapport en changeant couronne ou pignon, pour la rendre moins nerveuse...mais une fois le problème de pneus réglé

Jegom a écrit :

nolan a écrit :
...côté moteur elle pousse très fort, ça ne viens pas là..juste de la dérive importante de l'arrière..sinon c'est une bombe...

Bah peut être un peu quand même que ça vient de là, si elle pousse fort, elle dérape plus facilement...Apres, si tu n'en as pas sous la main, c'est peut être un investissement supplémentaire, mais peut être qu'en jouant sur le rapport en changeant couronne ou pignon, pour la rendre moins nerveuse...mais une fois le problème de pneus réglé

Bin non car j'ai essayé en baissant a 10 puis a 9 au niveau de mon alim variable et elle louvoie quand même ..j'ai commandé une clef nsr et je vais essayer avec les jantes avant placées a l'arrière, je verrais bien et vous tiens au courent.