Porsche 907 Coupe et 908 CanAm Spyder

C'est mon Vasek Polak Porsche 908 Spyder et mon coupé de 907 Bino Motoradio.

Tous les deux sont construits de la Fly Porsche 908.

Le Vasek Polak 908 :

et le Bino Motoradio 907 :

et tous les deux ensemble

et une image de l'ot de châssis ces voitures

j'espère que vous les aimez

Homer

c'est du super taf!! Bravo!! Toutes deux très soignées!!

Peux-tu en dire plus sur les châssis??? Z'ont l'air 'achement bien!! T'as juste récupéré le berceau FLY et t'as fait le reste, c'est ça???
C'est quoi, les jantes sur la CanAm????

WOUHAAOUUU !!!!! Ca calme.

Très belles conversions, super boulot.

ben dis donc qui c est ce monsieur

fait pas dans le bricolage , mais dans l orfevrerie , chapeaux bas

Du superbe travail.Comment ne pas aimer un tel boulot.
Bravo.

Bouche bée

porsche "907" ?? je connais pas ? c'est nouveau ?

vous avez l'historique ?

c'est magnifique

P* qu'est ce que j'aimerai avoir un bureau dans mon garage ... et savoir faire la même chose bien sùr
Juste terible

messieurs allez vous sur son lien c est un malade ,

superbe boulot, j'espère que mon premier scratch arrivera ne serait ce qu'à la cheville de celles ci

merci,

Citation :

Peux-tu en dire plus sur les châssis??? Z'ont l'air 'achement bien!! T'as juste récupéré le berceau FLY et t'as fait le reste, c'est ça???

oui, c'est une Fly Motor Pod et le repos est fait en laiton

C'est pas un manchot le monsieur! superbe!!!

SC a écrit :

porsche "907" ?? je connais pas ? c'est nouveau ?

vous avez l'historique ?

j'ai trouvé et j'ai appris un truc merci !!!

La 907 fut introduite à l'édition de 1967 des 24 heures du Mans. Comme suggéré par Ferdinand Piëch, le siège du pilote se trouvait à droite dans l'habitacle, alors que les véhicules allemands ont habituellement le siège pilote du côté gauche. Cela procurait un certain avantage sur le circuit du Mans, qui tournait dans le sens horaire.

Avec une nouvelle carrosserie allongée (longtail), la 907 pouvait atteindre 302 km/h en ligne droite et ce même en utilisant le "petit" 6 cylindres de la Porsche 910 plutôt qu'un 8 cylindres. Les freins standards sur le véhicule étaient ventilés. La meilleure Porsche 907 termina 5ème, derrière Ford et Ferrari.

Sinon Félicitations pour tes reproductions, beau boulot !

Le 907K avec le Chassis-Nr. 31 commençait à l'origine Porsche Werksteam. Il a commencé entre autres en 1968 lors des 1000km courses sur le Nürburgring. Par la suite il a été utilisé par l'Espagnol Alex Soler Roig et alors vendu Angi à Munhoz qui le conduisait jusqu'en 1972. A été utilisée dans les couleurs l'équipe du Bino Motoradio entre autres le 200km par les Belo d'horizons au Brésil le 20 août 1972 et avec les COPA DO BRASIL à interLagos le 10 décembre 1972.

Copa do Brasil

Cette Porsche 907 est une caractéristique particulière, car il est le seul joint sur tous les coupés 907 et 908, qui n'était pas blanc.

Belle présentation de la voiture

La fin de ce véhicule est curieux. Il était dans le garage de Angi Munhoz mis le feu à un homme qui était jaloux parce que sa petite amie sur lui et a brûlé complètement.

Désolé pour mon français

Homer

C'est donc toi qui fait les chassis, arf Zut j'en aurai bien acheté un !

Si jamais t'en vend ...

trèèèèèès beau travail !! et super idée !

et moi qui croyait que la 907 avait un 7 cylindres

bin oui quoi... 904, 4 cylindres, 906, 6 cylindres, 908, 8 cylindres

ok, j'arrête

J'adore ton lien sur les illustrations
merci

STF a écrit :

J'adore ton lien sur les illustrations
merci

tu m'étonnes, je vais refaire mon papier peint !

J'avais repéré la CanAm sur SlotForum (et mis de côté les photos au cas où), mais je suis encore plus impressionné par le travail fait sur la 907