Polistil 4 voies

Bonjour à tous, de retour au slot après une bonne pause, 10 ans !

Suite à l'achat, le mois dernier à peu près sur LBC, d'un circuit 4 voies pourvu de rails de la marque Polistil et pour une somme dérisoire, je me remets finalement au slot.

Le Circuit est monté et fixé sur une structure métallique pourvue de plateaux en bois, la structure elle-même est équipée de deux rangées de pieds rabattables. L'ensemble pèse environ 150 kilos, (c'est une estimation de sa masse) et il mesure 4 mètres de longueur, pour 2 de large et environ 40 centimètres d'épaisseur au total. Je n'ai pas encore mesuré la longueur des voies.

Photo du circuit sur l'annonce.

Photo du circuit sur l'annonce.

Bon, sur le papier, le circuit rentre dans mon petit garage ! Dans la pratique cela s'avèrera plus complexe que prévu !
Première galère , location d'un camion 30 M3 et 300 kms plus loin pour aller chercher le circuit. La bête ne rentre pas dans le camion ! Misère, d'après les cotes données cela le faisait , mais bon, nous finissons tout de même et non sans peine de le charger et cela pèse le poids d'un âne mort peut être même deux !
Bref, il est dans le camion et la porte ne ferme pas, deux sangles pour assurer tout cela et direction la maison .

A la maison enfin! On décharge le camion et la c'est génial, il rentre pile dans mon petit garage ! Content quoi ! Le circuit est pourvu d'un système de roulettes pour pouvoir être stocké à champs, super !

Photo du circuit chez le vendeur.

Dans la pratique, c'est la catastrophe !!! Pour seulement 3 centimètres sur la hauteur, je ne peux pas fermer et ouvrir la porte de mon garage. Nous somme obligés de remettre le circuit sur pied, de refermer le porte du garage et de remanœuvrer le circuit pour le remettre à champs !

Problème, ma petite voiture reste dehors, c'est balo pour un garage ! :'(
En situation à champs dans mon petit garage.

Bon plus qu'a fabriquer un système de levage pour le stocker au plafond. Au plafond justement, mon garage n'est pas isolé.
Plus qu'a isoler tout cela, facile !

Photo du plafond de mon garage.

Toujours dans les galères, je ne dispose que d'une hauteur sous plafond limitée et avec l'impératif de l'ouverture de la porte.
Après quelques cotes prises, cela dois être faisable, pas facile mais faisable ! C'est motivé que j'ai attaqué l'isolation du toit et de la porte du garage au passage. Je précise que je suis en location, donc pas de travaux lourds.

Très vite la suite.

Une fois le garage, bien étanche et isolé, je me suis attaqué au système de levage !
Là c'est moins simple vu le poids du bestiau.
Après beaucoup de plans, réflexions et tâtonnements, j'ai opté pour la fabrication d'un cadre en acier avec des tubes carrés de 40 mm de section et 3mm d'épaisseur. Ce dernier supporte deux treuils avec une capacité de levage moufflé de 200 kg chacun.

Le cadre est simplement posé et assuré par deux sangles 500 kg sur le premier bastaing et suspendu par deux sangles de 4000 kg au second bastaing. c'est un montage réversible et simple.

Les câbles d'alimentation et télécommandes sont intégrés derrière l'isolant.

Achat de 4 élingues supportant 480 kg chacune, manilles et mousquetons surdimensionnés et divers, je peux me lancer dans les premiers tests de levage.
Les premiers tests sont réalisés sur un seul câble, non moufflé. Ca lève et semble tenir !!! J'ai les pétoches.
le circuit n'est pas équilibré , je suis obligé de le lester de 8kg sur la droite.
Et allez c'est parti, on lève jusqu'en haut.
Bon c'est pas gagné ! les treuils peinent en toute fin de montée et il me manque 6 cm pour pouvoir ouvrir la porte du garage sans bouger le plateau . On redescend, études et réflexions, ça chauffe un peu !
Avec mon pote qui m'assiste et m'aide dans ce projet de levage, nous décidons de mouffler les câbles pour gagner de la force de levage. C'est beaucoup mieux ainsi mais ça ne résout pas le soucis de hauteur. L'angle des câbles de renvoi et déjà énorme.
La solutions est venue dans la suppression des crochets de treuils et intégrations des manilles directement dans le système des poulies de moufflage.

Voilà enfin le plateau lève assez haut pour pouvoir ouvrir et fermer la porte sans soucis.

Le plus dur est fait, maintenant , je n'ai plus qu'a finir de repeindre le cadre puis le nettoyer , l'essayer et le "maquettiser" un peu.

J'aurai forcément des milliers de questions à vous poser, sur tout un tas de choses et j'espère aussi bien m'amuser avec. :D
Au plaisir de vous lire.

chouette, un polistil
je me sens moins seul d'un coup

A chaque problème une solution, bien joué !

Chapeau pour les travaux réalisés !
Il me semble avoir déjà vu cette piste sur le forum!? Ce serait pas celle-ci ?
https://www.franceslotforum.com/forum/mon-4-pistes-942456.html?page=0

Marcusbel a écrit :

Chapeau pour les travaux réalisés !
Il me semble avoir déjà vu cette piste sur le forum!? Ce serait pas celle-ci ?
https://www.franceslotforum.com/forum/mon-4-pistes-942456.html?page=0

Oui super, c'est bien lui ! Merci, maintenant j'ai son historique en plus. Et cela va m'aider pour le système de comptage à installer.

Perso, j'aime bien le Polistil, surtout à l'époque où il ne restait plus comme choix que le Polistil ou le Scalex, moins profond plus étroit et qui gondolait. Mais je m'étais débarrassé du relevé, parce que certaines voitures trop basses ne passaient pas sur le R1.
En tout cas belle installation et bravo aux installateurs !

Alain Craniotakis a écrit :

Perso, j'aime bien le Polistil, surtout à l'époque où il ne restait plus comme choix que le Polistil ou le Scalex, moins profond plus étroit et qui gondolait. Mais je m'étais débarrassé du relevé, parce que certaines voitures trop basses ne passaient pas sur le R1.
En tout cas belle installation et bravo aux installateurs !

Bonjour à tous , après quelques bref essais, j'ai effectué un pré-nettoyage des rails sur leurs surfaces de contact. Et comme, Alain je me retrouve avec un soucis dans le virage incliné. Les voitures touches le sol, c'est pas top du coup ! Je décide donc de modifier un peu le tracé.

Après un achats de quelques rails d'occasion, je prolonge un peu la ligne droite et gagne du coup en longueur et en fluidité sur le roulage, ca devient pas mal.

L'opération m'impose de surélever un peu la piste sur une section en virage, je décide donc de le faire sur une plus grande portion pour donner un peu plus de relief à l'ensemble. Après un montage provisoire , le test est concluant.

Si vous voyez un truc qui cloche dans mon plan ?

Poussin a écrit :

Si vous voyez un truc qui cloche dans mon plan ?

Juste un p'tit quelque chose qui me gène, c'est ton virage au bas de l'image, où la ligne intérieur a un parcourt beaucoup plus court que l'extérieur. Je crois comprendre qu'il te manquait des virages R2 du coup tu as tout fait en R1, ce qui donne cette étrange différence de trajectoire entre les voies 1-2 et 3-4.

Alain Craniotakis a écrit :

Poussin a écrit :

Si vous voyez un truc qui cloche dans mon plan ?

Juste un p'tit quelque chose qui me gène, c'est ton virage au bas de l'image, où la ligne intérieur a un parcourt beaucoup plus court que l'extérieur. Je crois comprendre qu'il te manquait des virages R2 du coup tu as tout fait en R1, ce qui donne cette étrange différence de trajectoire entre les voies 1-2 et 3-4.

Oui c'est bien cela, la différence est rattrapé dans un autre virage. Et la conception initiale du circuit, n'est pas de mon fait.

Je découvre, sacré boulot, mais le résultat valait le coup
Bravo, de plus j'aime la deuxième version après la suppression du virage relevé en R1
Maintenant profites bien

pas facile ce déplacement d'un 4 voies... Mais chapeau et avec une tite déco, quelques perso, cela va être super!
je rêve de faire un 4 voies... un jours peut être dans ma future grange

Ric a écrit :

Je découvre, sacré boulot, mais le résultat valait le coup
Bravo, de plus j'aime la deuxième version après la suppression du virage relevé en R1
Maintenant profites bien

Merci, merci oui le virage relevé c'étais pas top au roulage !

Jchri a écrit : pas facile ce déplacement d'un 4 voies... Mais chapeau et avec une tite déco, quelques perso, cela va être super! je rêve de faire un 4 voies... un jours peut être dans ma future grange

Jchri a écrit :

Merci , oui effectivement avec un peu de boulot, ce que je commence a faire ca deviens sympa.

Du coup j'ai finalisé le pont et le nouvelle agencement sur le plateau. Au passage j'ai supprimé le polystyrène qui étais peint en vert pour le remplacer par un tapis d'herbe, fabrication de barrières et pose de barrières haute et basse que tous le monde connais. :))

Manque un peu de végétations, quelques détails et des commissaires de course, ca deviens bon !

cela deveint plus chouette, plus vivant...j'adore le dirigeable!

Ca et les barrière, ça pête beaucoup plus.

Alain Craniotakis a écrit :

Ca et les barrière, ça pête beaucoup plus.

Merci, merci

Maintenant après 3 mois de chantier, ma petite auto peux sortir de sa bâche et enfin réintégrée le garage , ce que pourquoi il est fait à la base !

Je vois que question vraie voiture on a les mêmes goûts. Jolie la petite Elise série 1, qu'as-tu fait dessus en prépa et fiabilisation ? Elle m'a l'air bien affutée. avec ses commandes coupe circuit et extincteur déportées. Vu tes pneus et tes jantes, tu fais de la piste. Où ? Au fait s'agit-il des nouveau Nankang? En comparaison au Yoko a048, tu les trouves comment ? Moi je roule avec des Avons ZZR, les as-tu déjà essayé ?

très sympa ton tracé, et beau travail pour optimiser l'espace.

Alain Craniotakis a écrit :

Je vois que question vraie voiture on a les mêmes goûts. Jolie la petite Elise série 1, qu'as-tu fait dessus en prépa et fiabilisation ? Elle m'a l'air bien affutée. avec ses commandes coupe circuit et extincteur déportées. Vu tes pneus et tes jantes, tu fais de la piste. Où ? Au fait s'agit-il des nouveau Nankang? En comparaison au Yoko a048, tu les trouves comment ? Moi je roule avec des Avons ZZR, les as-tu déjà essayé ?

Merci, pour la partie préparation pas grand chose or mi une ligne d'échappement et un décata, un Gros papillon de 52 et un plenum de sport 160 asservi à une admission direct KN. Elle sort au banc 145 cv. Pour le reste j'ai remplacer les sièges par 2 baquets Corbeaux LE x, des harnais Scotch, un peu d'alcantara sur la planche de bord et les panneaux de porte. Un Volant Sparco et un snapp off elise parts et divers petites choses et bonne une cure d'amaigrissement.

pour les pneumatiques ce sont les Nankang AR1 et je n'ai pas de valeurs de comparaison avec autre chose . Et oui je tourne un peu en piste : Montlhéry, Dreux , Buggati, LFG principalement.

Et toi ?

Alain cousinhub88 a écrit :

très sympa ton tracé, et beau travail pour optimiser l'espace.

Merci, oui c'est bien cela, j'ai essayé de maximisé l'espace. C'est pas si évident, on est tous confronté a ce problème .