Poignées + alim

J'ai besoin de vos avis les pros du slot.

Actuellement j'ai 2 type de poignées et 2 types d'alim.

ce qui est installé sur mon circuit c'est ca :

l'alim (avec double transfo) et les poignées d'origines que j'ai eu avec mon scalex sport

Mais j'ai aussi l'alim et les poignées de mon ancien scalex (je vous rappelle que mon circuit a 50% d'ancien et 50% de sport)

Alors ce que je me pose comme question c'est :

est ce que je reste avec le nouveau systeme, ou est ce l'ancien est meilleur, ou carrement il faut que j'investisse dans une alim variable (mais je vois pas trop l'interet), avec des poignées avec freins et tout et tout

merci d'avance pour votre aide

bah, jusqu'a hier j'avais l'alim comme toi. powerbase avec double transfo, et poignées Parma branché dessus. je suis passer depuis aujourd'hui a 1 alim variable avec branchement sur le rails (voir le topic alim ) et c top. de plus tu peux tourner dans l'autre sens en inversant seulement 2 fils. c tip top :p

Schouss, pas pro, mais en progression............

donc tu me conseilles une alim variable avec mes poignées parma.
Mais pourquoi une alim variable, mon ancien transfo est tout aussi bien, et on peut aussi inverser le courant facilement, non ?

Certaines voiture ont besoin d'un courant different pour mieux tourner. c'est le cas des slot.it par exemple. Si tu as 2 alims variables, tu peux compenser la différence entre 2 voitures en changeant le voltage. pour le moment je n'ai qu'une alim, mais je pense passer a 2 d'ici peu.

ok j'ai compris maintenant.
Et pour les poignées, je reprends mes PARMAs ?

Les poignées avec freins c'est mieux ou pas ?

si je me trompe pas tes parmas ont 3 fils, donc ont un frein.

Salut,

Tu ne trompes pas elles ont bien 3 fils, mais le frein agit quand je relache la gachette, moi je parle des poignées ou tu freines d'une main et ou tu accélères de l'autre.

Et si je veux adapter mes parmas sur mon alim scalex sport, quel est le cablage

poignée ou tu freine d'une main et accélère de l'autre connais pas ça moi

Ah bon
Ba je suis vraiment nul

Alors c'est quoi le truc au dessus de se genre de poignée

bonne question, peut être que steph peut nous aider si il passe... Pour moi, c'est pour disperser la chaleur de la résistance, mais je n'en sais pas plus (j'ai des bonnes vieilles Parma Eco 45 ohm...)
Je sais qu'il y a des poignées permettant de swicher du 25 ohm au 45 ohm, voir de régler encore plus minutieusement la résistance (j'ai testé ça vendredi dernier, c'est tip top, il y a le shéma sur le forum de FOLM )

Nico quel est ton avis sur ma question alim+poignée

Ben tout dépend de l'utilisation que tu compte faire de ton circuit et de se que tu prend comme plaisir avec ton montage actuel... Je m'explique. Si tu n'as pas de pertes de puissances dans certaines parties éloignées, tu peux garder ton alim sport en y mettant des Parmas. Une alim stabilisée sert avant tout (enfin c'est mon avis) à éviter les pertes de puissances, et a l'inverse, à éviter l'effet NOS ( ) quand une voiture quitte la piste!
L'autre intéret, comme le dit Coyotte, c'est de pouvoir adapter la puissance aux différentes voitures que tu utilises, à équilibrer les chances de deux voitures de marques différentes, voir d'adapter en fonction du niveau des gens à qui tu fais essayer ton circuit...
Maintenant, c'est un investissement certain, (même si l'adresse de Schouss est forte interessante!!) et il est a faire si tu en sent le besoin réelle!
Je sais que j'ai tourné pendant 5 ans avec deux alims Scalex classic et deux powerbase classic ( j'avais simplement déconecté une des deux alims de chaque powerbase...) sur un circuit de 30 mètres ... C'était pas top, mais bon...
Ensuite, le circuit devenu fixe, j'ai opté pour une alim stabilisé 5-9-15-18 volts en 3 ohms. Et maintenant, il y a deux de ces alims pour 4 pistes et ça tourne bien

Sais tu ou je peux trouver un plan de cablage pour connecter mes parma (3 fils ) sur mon alim scalex sport

A mon avis, mais il faudrai demander a Coyotte qui l'a déja fait, il suffite de ne brancher que 2 fils sur le jack correspondant (si ma mémoire est bonne, il n'y a que 2 fils connectés sur les alims scalex...) a savoir le + et le -
Tu peux appeler chez SAG aussi car je sais qu'il propose de monter des Parmas sur alime scalex. Tu auras un vrai conseil de pro

ok

Je vais créer un nouveau sujet "branchement PARMA sur Alim scalex sport"

Med28 a écrit :

ok

Je vais créer un nouveau sujet "branchement PARMA sur Alim scalex sport"

j'ai repondu sur le topic concerné pour les branchements. 3 fils sur poignées sport, et 2 sur classic

la poignées que tu a vu chez S&G est une poignée a double resistance qui pavec le switch branché au dessu paremet de jongler entre 25 et 45 ohms par exemple

désolé de te contredire mon ptit Schouss mais tu confond avec celle ci

Celle que Med a mis c'est une HO plus mais 45 ohm uniquement ou alors j'ai pas de bon yeux (no comment )

les parmas sont faciles abranches sur la base sport en effet il suffit d'y mettre des prises jack, suffit de trouver kel fil va ou, rien de mieux que tester avant de souder et roule ma poule !!!!!! perso pour ton cas j'opterais pour : base sport avec les 2 transfo et poignées parmas !!!!

suis d'accord avec cherges... (pour les nostalgique des guignols années 90...)

Nico a écrit :

suis d'accord avec cherges... (pour les nostalgique des guignols années 90...)

exact nico, me suis tromper de poignée, finlement celle que med28 a mis est une parma avec ouverture dessus pour enlever rapidemant et facilement la résistance

Christine, fais péter la pouaaaaaaaaaaaarrrrrreeeeeeee