POIGNEE PROFESSOR MOTOR

Bonjour.

Moi je trouve ça nettement mieux mais après, il s'agit des goûts de chacun en matière de prise en main et de tarif. La PM à une longue course de gâchette par rapport à une Parma et la prise du manche est différente. Les réglages par les petites vis apportent également plus de souplesse dans le pilotage pour moi et on trouve facilement le réglage qui convient en fonction de la voiture que ce soit au 1/32 ou au 1/24.

SlotMouetteGP a écrit :

C'est mieux ou pas que les Parma

Bonjour à vous et merci pour vos réponses, même si elles viennent après que j'ai fait mon choix sur la Slot It, il y a maintenant pres de 1 mois 1/2...

Bref, je crois que je le regrette franchement...

Ce qui a guidé mon choix au final, en étant franc, c'est "malheureusement" la différence de prix, et bien sur le manque d'objectivité concrète sur les différences.

Apres essais, l'usine à gaz des réglages me fait bien rire. Le freinage dégressif type voiture de course (et je cours sur les vraies voitures...) me fait encore plus rire. Le seul truc rigolo c'est le frein réel avec le bouton.... Quand à l'efficacité, je cherche à me convaincre que j'arrive à gagner 1/100°... (sur temps moyen sur ma piste de 8'.2...) Donc pas forcément mieux que mes Parmas. Peut être, peut être... que sur certain circuit avec grande courbe douce et rapide, le côté "electronique" et douceur de la manette peut apporter une notion de couple dans ce type de virage?! Bref c'est histoire de se masturber un peu plus...

Cela dit je reste aujourd'hui convaincu, en lecture de vos mails, et de ce que je peux traduire dans les sensibilités, que la PM est plus franche et plus précise. Je suis sur que je la sentirai mieux et se sera la prochaine poignée.

J'en profite à nouveau pour souligner qu'il germe la créaction d'un club Herault Gard (puisque rien ne se passe dans ce coin) et que les amateurs sont les biens venus. Nous sommes une poignées de motivés pour la création de ce club...

A suivre...

Je vais bientôt mettre en vente la poignée sans contact analogique avec potard de frein et potard de progressivité 39/25 ohms. Comme sur la photo, il y a une grande plage de progressivité avec 13 pas. Elle est prévue dès le départ pour rouler en Davic, avec le bouton de changement de voie intégré sur la platine. En présentation à Safran, et la mise en vente dès début juin, dans un premier temps montée et ensuite en kit , probablement cet automne. Elle est compacte, légère, très tendre au niveau du rappel de la gâchette, montée sur roulement à bille.

jb a écrit :

Je vais bientôt mettre en vente la poignée sans contact analogique avec potard de frein et potard de progressivité 39/25 ohms. Comme sur la photo, il y a une grande plage de progressivité avec 13 pas. Elle est prévue dès le départ pour rouler en Davic, avec le bouton de changement de voie intégré sur la platine. En présentation à Safran, et la mise en vente dès début juin, dans un premier temps montée et ensuite en kit , probablement cet automne. Elle est compacte, légère, très tendre au niveau du rappel de la gâchette, montée sur roulement à bille.

Pour l'instant on ne descend qu'à 25Ohms, ce qui est pas mal, par expérience en course, on roule le plus souvent entre 25 et 30 Ohms, en dessous, il faut envisager des moteurs aimantés......... Aller en dessous est toujours possible, mais nous oblige à revoir la plage des résistances, ce sera pour plus tard. Je préfère de la progressivité et la souplesse avec les 13 pas , plutôt que des sorties de courbes hasardeuses.

jb a écrit :

En présentation à Safran,

Prometteur tout ça
Il sera possible de l'essayer?

Elle pourra être testée à Safran.