Poignée Parma le choix de ohms ?

Hello, qui peut me renseigner sur le choix du nombre d'ohms pour une poignée parma, est-ce que je dois tenir compte la loi d'ohms U = R*I.
Si c'est le cas je crois que 30 ohms devrait convenir car j'ai une alim Carrera de 18 volt 600 mA
Merci. A +++

c'est un petit peu plus compliqué que ça...

en fait c'est plus une histoire de comportement des voitures que de calcul electrique...

en 2 mots, le choix de la résistance dépend de la piste (+ ou - sinueuse) et du moteur de la voiture...

piste sinueuse et/ou moteur velu (slot-it) vont demander une résistance élevée (pour adoucir le comportement).

piste rapide et/ou moteur mou (NC1 ou SCX) vont autoriser une resistance plus faible.

après, il y a un autre facteur qui intervient, c'est ta connaissance de la piste et de la voiture... plus tu les connaitras, plus tu pourras diminuer la résistance...

c'est pour cela que certains bidouillent leur poignée pour avoir une résitance qui varie... et il font évoluer la résitance au cour de la soirée...

en pratique :
45 ohm est une résitance très polyvalente
35 ohm est plus sport
25 et 60 ohm sont plus limités en usage

actuellement j'utilise une éco 45 ohm avec un switch et une résistance en parrallèle qui me permet d'avoir du 35... c'est une solution très économique et fiable

bonne chance

Peter

et Peter , si tu veux te marrer tu prends une Parma comme en slot US en grandes pistes : 2 Ohms !!
ON .......OFF !!!! Hinhinhinhin !!!!!

Ce que propose Peter sur sa poignée existe aussi en séries chez NSR , ça marche très bien et de plus , NSR s'apprête à sortir des dérivés de ces poignées mais plus économiques en termes de tarifs . A voir .

Merci beaucoup,
Je crois que je vais opter pour une poignée réglable ou fabriquer un boitier avec un potentiométre de 0 à 60 ohm...
A +++