J'ai acheté une poignée NSR qui me convient tout à fait mais avec un bémol toutefois. En effet, alors que chez moi ou sur la piste Carrera d'un copain, la poignée a du frein, (même si moins qu'une Parma de base !), sur d'autre circuits, alimentés entre autre par une alim selectronic, je n'ai plus de frein du tout ! Hors le propriétaire de la piste en question à une poignée NSR aussi et il à du frein lui !
J'ai donc regardé de plus près et me suis aperçu que les deux poignées n'étaient pas identiques. Sur la sienne, le potentiomètre de réglage de freins est en direct et assez gros alors que sur la mienne le potentiomètre est tout petit et attaque un transistor logé dans le corps de la poignée.
Quelqu'un qui s'y connait en électronique pourrait il me donner une explication technique à cette différence et au fonctionnement du fameux transistor et comment puis je retrouver du frein sur cette poignée sans cahnger ou supprimer le potentiomètre d'origine ?
....en fait je ne suis pas le seul à avoir ce pb mais les autres ne disent rien c'est comme les acheteurs de BMW, Mercedes qui ne disent pas qu'ils ont cassé leurs moteurs chut ...... on pourrait nous écouter... 
Il existe des transistors NPN et PNP qui marche soit dans un sens soit dans l'autre mais qui font le même travail