| En fait j'ai du frein mais pas suffisamment même réglé à fond. En tout état de cause vraiment beaucoup moins qu'avec ma poignée NSR "normale".
Si Jojo lit ce post, j'aimerai bien avoir son avis !!!  Merci Jojo.
Apporte la un soir chez SaG et on y regardera. Message modifié le lundi 18 février 2008 à 19h31 par jojo Auteur Message Alex
Lord of the ring 
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Date du message : lundi 18 février 2008 à 19h36
| jojo a écrit : | | Alex a écrit : En fait j'ai du frein mais pas suffisamment même réglé à fond. En tout état de cause vraiment beaucoup moins qu'avec ma poignée NSR "normale".
Si Jojo lit ce post, j'aimerai bien avoir son avis !!! Merci Jojo.
Apporte la un soir chez SaG et on y regardera.
Merci Jojo  Alex ...
Auteur Message loops
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Date du message : lundi 18 février 2008 à 20h06
Ce defaut est un grand classique. C'est un problème interne de la poignée, car ils passent par un composant electronique qui, par construction, ne peut pas procurer tout le frein disponible.
Une seule solution, supprimer le composant et le potentiometre associé.... Auteur Message Date du message : lundi 18 février 2008 à 20h10
| loops a écrit : | Ce defaut est un grand classique. C'est un problème interne de la poignée, car ils passent par un composant electronique qui, par construction, ne peut pas procurer tout le frein disponible.
Une seule solution, supprimer le composant et le potentiometre associé....
Tu te retrouves avec une Parma "classique" à 130€ le bout 
J'ai la pastille qui me gratte  Auteur Message Alex
Lord of the ring
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Date du message : lundi 18 février 2008 à 20h47
| loops a écrit : | Ce defaut est un grand classique. C'est un problème interne de la poignée, car ils passent par un composant electronique qui, par construction, ne peut pas procurer tout le frein disponible.
Une seule solution, supprimer le composant et le potentiometre associé....
C'est le cas avec toutes les poignées électroniques ou seulement avec NSR ?
A 190 roros la poignée, ça fait mal au bide ! Alex ...
Auteur Message loops
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Date du message : lundi 18 février 2008 à 21h27
Vu le prix, c'est vrai que ca fait cher le bout !
Perso, j'ai commencé à me pencher sur les poignées car je n'avait pas les tunes à mettre dedans...
Maintenant, un paliatif un peu plus évolué consiste à mettre un inter dans la ligne du frein pour shunter le transistor en question et avoir enfin le frein maxi.
L'autre solution consiste à remplacer ce merdier (car il n'y a pas d'autres mots... je suis dur, mais qd on touche au pognon, je sors les crocs) par un potentiometre tout simple. Le hic, c'est de trouver un potar suffisament compact pour aller sur la poignée, avec une résistance suffisante, genre 10 ohm.... Une autre solution est d'utiliser un inter rotatif et un ensemble de résistances "bien" calibrées...
L'histoire des NSR me fait penser aux Pr Motor, qui utilisent une techno différente, mais tout aussi peu chere, et qui se vendent à prix d'or...
C'est aussi un peu pour cela que j'ai développé ma propre poignée, qui marie un peu toutes ces technos de base, selon mes besoins.
Qd on regarde une NSR et une parma Ho, NSR vends 2 résistances et deux inter 30 euros qd meme.. Le différentiel est encore plus grand entre une NSR et une parma eco ! Dans les deux cas, la techno est identique !
Maintenant, tout le monde n'est pas bricoleur et/ou fauché.... Auteur Message Alex
Lord of the ring
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Date du message : lundi 18 février 2008 à 22h04
| loops a écrit : | Vu le prix, c'est vrai que ca fait cher le bout !
Perso, j'ai commencé à me pencher sur les poignées car je n'avait pas les tunes à mettre dedans...
Maintenant, un paliatif un peu plus évolué consiste à mettre un inter dans la ligne du frein pour shunter le transistor en question et avoir enfin le frein maxi.
L'autre solution consiste à remplacer ce merdier (car il n'y a pas d'autres mots... je suis dur, mais qd on touche au pognon, je sors les crocs) par un potentiometre tout simple. Le hic, c'est de trouver un potar suffisament compact pour aller sur la poignée, avec une résistance suffisante, genre 10 ohm.... Une autre solution est d'utiliser un inter rotatif et un ensemble de résistances "bien" calibrées...
L'histoire des NSR me fait penser aux Pr Motor, qui utilisent une techno différente, mais tout aussi peu chere, et qui se vendent à prix d'or...
C'est aussi un peu pour cela que j'ai développé ma propre poignée, qui marie un peu toutes ces technos de base, selon mes besoins.
Qd on regarde une NSR et une parma Ho, NSR vends 2 résistances et deux inter 30 euros qd meme.. Le différentiel est encore plus grand entre une NSR et une parma eco ! Dans les deux cas, la techno est identique !
Maintenant, tout le monde n'est pas bricoleur et/ou fauché....
tu parles de quelle poignée ?
Celle-là ?
ou Celle-là ?
Alex ...
Message modifié le lundi 18 février 2008 à 22h04 par Alex Auteur Message loops
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Date du message : lundi 18 février 2008 à 22h11
Heu, la seconde...J'ai jamais eu l'occase de tester la première, ni de l'ouvrir (la tester puis l'ouvrir me tente bien d'ailleurs...)
Maintenant, pour la seconde, il faudrait voir l'interieur du manche de la poignée. En effet, certaines de ces poignées ont eu un potar kivabien sans le fameux composant dans le manche de la poignée...Celles ci fonctionnent très bien je crois... Auteur Message Alex
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Date du message : lundi 18 février 2008 à 22h13
| loops a écrit : | | Heu, la seconde...J'ai jamais eu l'occase de tester la première, ni de l'ouvrir (la tester puis l'ouvrir me tente bien d'ailleurs...)
Maintenant, pour la seconde, il faudrait voir l'interieur du manche de la poignée. En effet, certaines de ces poignées ont eu un potar kivabien sans le fameux composant dans le manche de la poignée...Celles ci fonctionnent très bien je crois...
Bon ben la seconde marche bien.... enfin la mienne.
Mon problème c'est avec la première ! Alex ...
Auteur Message loops
Jeune Padawan sloteur Genre : Masculin Masculin Inscription : 24/11/2007
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Date du message : lundi 18 février 2008 à 22h51
en regardant plus attentivement les photos, la NSR electronique à transistor (donc celle du dessus, qui à trois potars) est equipée sur son circuit de freinage, du fameux transistor malheureux... On le vois aus colliers plastiques qui maintiennent le composant.
La poignée du dessous, à base de resistance bobinée, n'en est pas équipé....
Voilà l'explication. Auteur Message Alex
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Date du message : lundi 18 février 2008 à 23h12
| loops a écrit : | | en regardant plus attentivement les photos, la NSR electronique à transistor (donc celle du dessus, qui à trois potars) est equipée sur son circuit de freinage, du fameux transistor malheureux... On le vois aus colliers plastiques qui maintiennent le composant.
La poignée du dessous, à base de resistance bobinée, n'en est pas équipé....
Voilà l'explication.
Merci de ton aide. J'ai pas compris grand chose, mais merci quand même
Je vais réfléchir à tout ça  Alex ...
Auteur Message loops
Jeune Padawan sloteur Genre : Masculin Masculin Inscription : 24/11/2007
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Date du message : lundi 18 février 2008 à 23h30
Dans ta poignée electronique NSR, sur le circuit de freinage, tu as un transistor, qui est commandé par le potentiometre.... En fait, qd tu mets le frein, par analogie, tu ferme le robinet ! le problème, c'est qu'avec le transistor, le robinet n'est jamais complètement fermé, et fuit... C'est la meme chose avec le circuit de freinage. qd tu mets le frein "à fond", normalement, ton moteur doit etre en court circuit complet, mais à cause du transistor, ce n'est pas le cas....
c'est bon là ?
(rappel de physique : un moteur electrique tourne qd on le met sous tension... Qd on le fait tourner à la main, il genère du courant (dynamo de vélo), qu'il "consomme" en mettant ses deux bornes en contact. Le fait de mettre un truc comme une résistance ou un transistor entre ses deux bornes l'empêche de consommer instantanément tout le courant qu'il cré en tournant. ici, le coupable, alias le transistor, se comporte comme une diode, et limite la tension consommée... à 0.7V. A mon avis, le composant n'est pas le bon, ou n'est pas bien cablé... Vais réfléchir au sujet tiens !) Auteur Message Date du message : lundi 18 février 2008 à 23h41
| loops a écrit : | | Dans ta poignée electronique NSR, sur le circuit de freinage, tu as un transistor, qui est commandé par le potentiometre.... En fait, qd tu mets le frein, par analogie, tu ferme le robinet ! le problème, c'est qu'avec le transistor, le robinet n'est jamais complètement fermé, et fuit... C'est la meme chose avec le circuit de freinage. qd tu mets le frein "à fond", normalement, ton moteur doit etre en court circuit complet, mais à cause du transistor, ce n'est pas le cas....
c'est bon là ?
(rappel de physique : un moteur electrique tourne qd on le met sous tension... Qd on le fait tourner à la main, il genère du courant (dynamo de vélo), qu'il "consomme" en mettant ses deux bornes en contact. Le fait de mettre un truc comme une résistance ou un transistor entre ses deux bornes l'empêche de consommer instantanément tout le courant qu'il cré en tournant. ici, le coupable, alias le transistor, se comporte comme une diode, et limite la tension consommée... à 0.7V. A mon avis, le composant n'est pas le bon, ou n'est pas bien cablé... Vais réfléchir au sujet tiens !)
Pour le moment je comprends, mais la solution 
C'est ma deuxiéme poignée que je vais reprendre par mon fournisseur
Une de plus, et là je pense que la moutarde va lui monter au nez
Donc je garde
J'aimerai bien une slot-it mais pas chaud pour le moment avec ses problèmes Auteur Message Sebastien
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Date du message : mardi 4 mars 2008 à 00h33
salut j'ai la meme poigné nsr electronique que toi a tu essayé de reglé l'antipatinage bouton jaune car j'ai remarqué que cela avait une influence notable sur le frein. Sa fait maintenant trois moi que je roule avec et vraiment j'en suis plus que content et je n'ai jamais eu de soucis de frein. Es ce que tu as fais un test avec une autre poignée nsr digital ou avec un autre moteur? Auteur Message Alex
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Date du message : mardi 4 mars 2008 à 09h55
| koop a écrit : | | salut j'ai la meme poigné nsr electronique que toi a tu essayé de reglé l'antipatinage bouton jaune car j'ai remarqué que cela avait une influence notable sur le frein. Sa fait maintenant trois moi que je roule avec et vraiment j'en suis plus que content et je n'ai jamais eu de soucis de frein. Es ce que tu as fais un test avec une autre poignée nsr digital ou avec un autre moteur?
En fait le manque de frein est sensible avec les slot-it du fait de la transmission en ligne avec un moteur cage courte (enfin j'imagine). Par contre avec une poignée NSR "normale" j'ai suffisamment de frein.
Avec d'autres voitures Ninco (par exemple) équipées avec une transmission NSR je n'ai pas de problème de frein, y-compris avec la poignée électronique.
Un pote a shunté le transistor dont parle Loops, il a gagné un peu de frein, mais il n'a plus de réglage possible.
Personnellement j'ai filé la mienne à Jojo (grand ingénieur en chef de Check-up ! ) qui va voir ce qu'il peut faire. Wait and see ! Alex ...
Message modifié le mardi 4 mars 2008 à 09h55 par Alex
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