Piste en bois mono rail allez retour ?

Bonjour à tous,
Je suis complètement novice en Scalec ou ninco mais je suis plutôt bon bricoleur, Mon petit a reçu en prêt une piste de SCX Rallye d'un membre d'un club Belge.
Le petit y a vraiment pris gout et je vais devoir rendre la piste à mon copain, je pensais vu le prix élevé des circuits neufs même d'occasion, lui faire une en bois.
J'aurais voulu lui faire une en relief avec un seul rail mais le problème est mon ignorance dans le domaine car sur la petite vidéo que j'ai vue sur You tube

http://www.youtube.com/v/nIqQm7hN3uE&feature=related

Il n'utilise qu'un rail pour monter et descendre la colline.
Pourriez-vous svp m'expliquez le système et me dresser une liste des matériaux ( alim, puce pour voiture, manette,.... pas le bois ni les vis.lol ) que je vais devoir acheter dans un magasin spécialisé ?
Et existe-t-il des systèmes de chrono à monter soit même pour piste en bois ?

Merci

il s agit simplement d une boucle tu arrives sur ton rail tu fais le tour de la boucle et tu reparts sur la meme voie pour le matos une defonceuse premier prix une fraise 4,5 mn une fraise de qualité sinon tu vas devoir en acheter des dizaines et du copper tape en rouleau c est du cuivre auto collant il en existe de plusieurs couleurs ,et le principale une bonne alimentation de labo variable de 0 a 20 volt ainsi q une poignée la parma est pas mal rapport qualité prix pour le comptage il existe pleins de solutions moi j ai choisi le pont carrera que je vais brancher sur ordi avec une bidouille vu sur ce forum!!

les mecs qui sont sur du bois vont te diriger sur les meilleurs solutions

trovite a écrit :

il s agit simplement d une boucle tu arrives sur ton rail tu fais le tour de la boucle et tu reparts sur la meme voie

Non!
Il y a forcément un système d'inversion de polarité au passage de la boucle, sinon l'auto partirait en marche arrière!

......plus personne ne daigne se présenter depuis quelques jours, 2012 part mal!

slt

a voir avec BLST, il me semble qu'il a fait qqch dans le genre

Effectivement le probleme est de ne pas voir la voiture repartir en marche ar apres la boucle
C'est Donc bien la que j'ai besoin d' un coup de pouce
merci

...dans le salon présentation, pardi!

Citation :

slt

a voir avec BLST, il me semble qu'il a fait qqch dans le genre

J'ai envoyé un courier a blst mais pas de retour.

Le seul soucis c'est ce changement de polarité.

C'est très facile, il suffit d'un pont de diode et d'un interrupteur inverseur.

Le problème est bien connu et résolu par les amateurs de train depuis très longtemps pour réaliser des boucles de retournement.

Un pont de diode sert en principe à redresser le courant alternatif en continu. Si on y applique à l'entrée un courant continu, quelque soit le sens du branchement le courant continu en sortie sera toujours dans la même position.

Pour la piste on isole la boucle complètement. Le pont de diode est alimenté par la piste montante et la boucle par la sortie du pont de diode. Ainsi la boucle est toujours alimentée de la même façon quelque soit le sens du courant présent dans la piste.

On installe un interrupteur inverseur sur l'alimentation pour pouvoir retourner le courant de la montée.

Quand une voiture arrive dans la bouche, il suffit de s’arrêter. On bascule l'interrupteur et on redémarre. le courant étant toujours dans le même sens dans la boucle grâce au pont de diode, l'auto continue. Mais dans la descente le courant étant inversé l'auto peut revenir.

On peut aussi automatiser l'interrupteur avec un relais inverseur qui peut être déclenché par l'auto avec un simple contact mécanique, une cellule infra-rouge etc

Dans ce cas plus besoin de s’arrêter pour basculer le courant.

pepe_plus a écrit :

C'est très facile, il suffit d'un pont de diode et d'un interrupteur inverseur.

Le problème est bien connu et résolu par les amateurs de train depuis très longtemps pour réaliser des boucles de retournement.

Un pont de diode sert en principe à redresser le courant alternatif en continu. Si on y applique à l'entrée un courant continu, quelque soit le sens du branchement le courant continu en sortie sera toujours dans la même position.

Pour la piste on isole la boucle complètement. Le pont de diode est alimenté par la piste montante et la boucle par la sortie du pont de diode. Ainsi la boucle est toujours alimentée de la même façon quelque soit le sens du courant présent dans la piste.

On installe un interrupteur inverseur sur l'alimentation pour pouvoir retourner le courant de la montée.

Quand une voiture arrive dans la bouche, il suffit de s’arrêter. On bascule l'interrupteur et on redémarre. le courant étant toujours dans le même sens dans la boucle grâce au pont de diode, l'auto continue. Mais dans la descente le courant étant inversé l'auto peut revenir.

On peut aussi automatiser l'interrupteur avec un relais inverseur qui peut être déclenché par l'auto avec un simple contact mécanique, une cellule infra-rouge etc

Dans ce cas plus besoin de s’arrêter pour basculer le courant.

Et voir même, installer le dit "pont" dans la voiture, et là, plus besoin d'interrupteur, inverseur etc .... non ?

Hé non !!!

Hé oui !!!

Ben quoi si c'est possible.....à condition d'alimenter la piste en alternatif

bah si je peux me permettre : le moins cher c'est tout de même de trouver du rail plastique 1/43, de créer une boucle bois en haut. et de faire des élargisseurs avec du bois de 3 /4 mm d’épaisseur, non ?

une voie pour monter et une pour descendre. Le monovoie c'est sympa mais c'est mono ... tone !

Décidement certains ne pourront jamais se passer de leurs bouts de plastique !!!

Et première loi de la logique Shadock, pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer...

Franchement tu aimes te compliquer la vie !!! Rainurer une boucle en bois, l'adapter aux contacts des rails plastique et à leur épaisseur, mettre les 2 à niveau, découper des élargisseurs en bois de la même épaisseur que les rails et pour finir fixer ces rails et l'ensemble sur un support............en bois !!!

Support dans lequel on peut tout faire en une seule fois !!! Et au moins qui sera homogène.

De plus, pour un mono voie et de petite taille, nul besoin d'une défonçeuse. Une simple scie sauteuse avec une lame à grosses dents suffit. On écarte légèrement les 2 morceaux découpés reliés ensuite en dessous par 4 tasseaux collés et le tour est joué.

Mais surtout le bois permet de s'affranchir une fois pour toutes des rayons fixes du plastique en laissant libre cours à son imagination dans le dessin.

Comme par exemple créer des courses de côte (voir ICI)

Salut,

voici le vrai schéma, pour ma part, je ne l'ai pas testé :

perso j'ai fait ça :

et j'ai mis un pont de diode dans la voiture : ~~ côté guide +- côté moteur. c'est très simple comme montage mais ça enlève le frein.

@+

david

pepe_plus a écrit :

Hé non !!!

Hé oui !!!

Ben quoi si c'est possible.....à condition d'alimenter la piste en alternatif

ah bon entrée pont côté tresses et sortie pont côté moteur , la fréquence du changement de sens de courant dépendant de ta rapidité à faire tes montées descentes .... mais, effectivement, comme le dit BLST, plus de frein...

et oui, un pont de diode redresse même le courant continu.

@+

david

jm2Rn avait trouvé ça pour sa piste BLST "Race of Champions" :

...venant de là : oldslotracer.com

Mais ça a l'air bien tordu.

Pas moyen de mettre une sorte d'interrupteur, genre ceux qui avaient une petite tige, que l'on baissait pour allumer la lumière, et remontait pour éteindre, sauf que ça mettrait le courant dans un sens et, quand la voiture est passée, en inversant l'interrupteur, dans l'autre sens ??

Ok, je n'y connais rien en électricité
Mais ça serait bien que ça existe !

(genre l'aiguillage "à bascule" déjà vu sur le forum, pour que la voiture prenne tantôt une voie, tantôt une autre voie... sauf que là, ça inverserait le courant en plus ??...)

Olivier75 a écrit :

Pas moyen de mettre une sorte d'interrupteur, genre ceux qui avaient une petite tige, que l'on baissait pour allumer la lumière, et remontait pour éteindre, sauf que ça mettrait le courant dans un sens et, quand la voiture est passée, en inversant l'interrupteur, dans l'autre sens ??

Si, c'est ce que j'ai écrit plus haut !!!

Il faut un interrupteur 2 positions, inverseur à double circuit. Un truc très courant en électronique.

Citation :

Si, c'est ce que j'ai écrit plus haut !!!

Ah ! Eh bien, ça me fait plaisir ! Même si je n'avais pas reconnue l'idée au schéma (vu que je n'y connais rien), je suis content d'avoir pensé à un truc possible

Bon, Olivier75, je sens qu'il faut complèter, mais pas que pour toi

Voilà ce qu'il te faut. J''ai fait aussi le schéma interne pour explications.

Dans la position représentée les contacts 1 et 2 ainsi que 4 et 5 sont fermés. Ce sont deux interrupteurs séparés mais réunis dans le même boitier.
Quand tu le bascules tu ouvres 1/2 et 4/5 pour fermer 1 avec 3 ainsi que 4 avec 6. C'est donc un inverseur.

Maintenant, application à la boucle de retournement.

Je n'ai pas représenté la connectique de l'alim vers l'accélérateur qui est classique mais seulement les 2 fils arrivant à la piste de façon classique, fils rouge (+) et vert (-) .

En position à droite,l'inter envoie le courant de manière classique vers la piste, positif à droite, l'auto monte.

Montée :

En arrivant dans la boucle, pas besoin de s’arrêter, il suffit de basculer l'inter pour que le courant soit inversé dans la descente.

Sur l'inter, les fils des bornes des bornes 2 et 5 sont respectivement reliés aux bornes 6 et 3. Donc en se croisant.
Ceci à pour effet de relier la borne 1 avec la 5 via la 3 et la borne 4 avec la 2 via la 6. Il y a donc inversion du courant. L'arrivée du + (rouge) monte maintenant par le fil vert sur la piste le courant est donc bien inversé.

Descente :

Il suffit donc de 2 pièces, un interrupteur et un pont de diodes, pour monter et redescendre. Toutes les autos peuvent fonctionner sans modification, nul besoin de placer un pont de diode à l'intérieur et le frein fonctionne sur toute la piste sauf dans la boucle qui justement se trouve protégée par le pont de diode.
L'effet de mise en charge du moteur transformé en dynamo (frein électrodynamique) par l'accélérateur est donc sans effet à cet endroit.
Le frein reprend ses fonctions dès le retour sur la piste principale.

Si ce n'est pas clair, suffit de demander...

Extra ! Merci Pépé