petite question: j'ai retrouvé ça...

Sergio: oui c'est bien un élastique qui fait office de ressort de rappel de guide. Pour les tresses je pense qu'en ayant accés par le dessus du guide tu dois pouvoir les remplacer sans problème !
Je partage totalement l'avis de mon pote Manou !
Bonne bidouille à toi Sergio et 73 QRO et bon slot à tous !

riori d'apres ce que je vois sur les photos, les guides et carrosserie n'ont pas l'air tres compliqué à démonter,
ça à l'air juste clipsé,je pense que le plus compliqué est de ne pas les casser

Ces voitures sont très légères et il faut mettre les tresses les plus souples, l'élastique n'est pas indispensable, mais c'est facile a trouver, à défaut une rondelle de chambre à air de vélo fait l'affaire. Pour les faire rouler , je mettais une pointe plus longue à la place du guide d'origine.
Sur ces voitures , il y a la plus belle tête de pilote avec casque non intégrale, du moins sur les voitures européennes, sur les américaines ,je ne sais pas, j'ai rénové des dizaines de voitures avec des repros de cette tête qui est bien détaillée et à la bonne échelle .
A+ Bruno

Salut!

Autant que pour les plans ça va, autant que pour les "totos" j'suis nul , alors j'ai un super pote (oui, ça existe) qui m'a fait une rénov. des tresses + élastiques (c'est dingue la conception !!!) mais il m'a dit que les moteurs étaient un peu fatigués et avaient chauffés, sinon, ça tourne mais poignée à fond;(je vais essayer ça ce WE).
il m'a filer des moteurs anciens....je fais appel aux pros (t'es là F5JFS, BRUNO,....et les autres) avant d'ouvrir et faire des Co.......ies, c'est possible...ou je les mets en vitrine?
Merci


Sergio

Bonsoir
Personellement je ne ferais pas de modifs irréversibles pour monter ce genre de moteur, c'est le genre de voitures que l'on restore comme à l'origine , mais que l'on ne modifie pas, quand on a pas les pièces pour le faire, on met en vitrine et on attend, on peut espérer en trouver une avec un bon moteur et une carosserie cassée par exemple,
Si les moteurs ont déjà chauffés, le vernis a du fondre a certain endroit et des spires du fil sont en cour circuit et cela ne va pas aller en s'améliorant.
A+ bruno

salut Sergio
avec Bruno ,ne les bricole pas tu trouvera les pieces qui correspondent un de ces 4 .

Idem, et en plus tes pneux sont cui-cui bousti-fire

tu les gardes d'origine . Tu te commandes des pneus repro chez VPC et tu gardes tes moteurs d'origine même si ils sont fatigués .
Les petits moulins Polistil ou Ninco vont irrémédiablement bousiller tes vieilles Scalex .
Attends d'en trouver en bourse des autos comme ça et change tes moulins à ce moment là .

Pour info, les moteurs d'origine sont des "petits" moteurs RX que l'on trouve aussi sur les vieilles scalextric "junior" type cooper et lotus.

J'ai fait pas mal de restauration (d'ailleurs j'ai la même BRM C72 en doublons), un petit coup de dégripant sur le moteur fait du bien, pour les tresses elles devraient etre maintenues par 2 cosses.

Dernier conseil, si tu veux quand même les vendre (si j'étais toi je ne le ferai pas) teste ebay en Angleterre, tu les vendra assez bien.