Salut à tous,
Il y a quelques temps on parlait des DTM Carrera avec quelques membres du Forum.
On se demandait notamment ce qu'elles pourraient donner en piste avec quelques modifications (pneus, moteur, transmission, jantes etc.)
Mon fils avait reçu l'Audi A5 DTM à noël, j'ai essayé l'auto et je me suis dit qu'elle pourrait être sympa. J'ai donc acheté une Mercedes DTM pour m'amuser un peu avec.
Je passe les aspects esthétiques etc., je me concentre essentiellement sur l'utilisation de l'auto sur la piste, sans aimant dés le départ. Inutile de tester avec sachant que je ne les laisserais pas au final.
Le contexte de l'essai : piste Scalex Digital peinte, environ 15m, tracé assez rapide avec essentiellement des R3,R4 et quelques R2, aucun R1.
Pour comparaison meilleur tour de la piste : Slot.it Audi R18 avec pneus Yellow Dog (aucune préparation) en 5'04, NSR Audi R8 en 5.11 (idem, aucune prépa)
Revenons à la DTM, cette Carerra pèse son poids, 105g sans les aimants. Autant dire que le moteur d'origine risque d'être léger.
En piste ca se confirme, c'est mou... Mais l'auto se comporte quand même assez bien, les pneus d'origine ne sont pas adapté au scalex, l'arrière part un peu dans tous les sens, en revanche l'avant tient bien.
Première étape, les pneus :
Comme je n'ai aucune auto avec des pneus d'origine je change directement les pneus avant de faire un chrono, je mets des NSR SuperGrip.
C'est beaucoup mieux, l'arrière chasse encore un peu mais vu la taille de l'auto et son poids ca se comprend.
Meilleur temps en 6'5
Seconde étape le moteur:
Je remplace le moteur d'origine par un GMC 20k. Tout de suite on se marre plus, y a franchement plus de patate, à 7 € le moteur, y a pas photo.
l'auto à une bien meilleure relance et plus le frein moteur me plait d'avantage.
Par contre l'arrière part un peu trop en sortie de courbe avec ce moteur.
Meilleur temps 6'01
Troisième étape : pneus Yellow Dog
Je change les pneus part des Yellow dog et ne change rien d'autre.
Le résultat est, comme toujours avec ces pneus, remarquable. L'auto tient beaucoup mieux en courbe et l'avant reste toujours aussi stable.
Sur une vingtaine de tours rapide un seul deslotage.
Meilleur tour en 5'56
Quatrième étape : je modifie l'axe arrière, je remplace le tout par du slot.it (axe, paliers, couronne alu, pignon bronze, jantes)
Ce qui saute directement aux yeux (plutôt aux oreilles) c'est le silence... plus de sale bruit de vibration, l'auto roule toujours aussi bien (sans rodage) mais en silence.
Quel bonheur.
Niveau performance la différence n'est pas flagrante, on gagne tout de même un peu de stabilité en sortie de courbe, peut être grâce au train arrière mieux ajusté.
Meilleur temps : 5'49
Cinquième étape : un peu de leste.
Je rajoute un peu de leste au centre pour commencer (4g environ) à l'emplacement de l'aimant.
La différence n'est pas flagrante (je ne suis pas un fan du leste, donc pas un spécialiste...).
L'auto gagne tout de même en efficacité sur les entrées en courbe, je peux rentrer un peu plus fort.
Meilleur temps 5'40.
Sixième étape : je vire les pneus avant.
n'ayant pas de pneus Z0 à disposition, je fait un essai sans pneus. L'auto est encore un peu mieux notamment au niveau de l'accélération en courbe.
Meilleur tour 5'28
Modeste conclusion :
Comme on le sent dés le départ, l'auto est très (trop certainement) rigide, toutefois on sent aussi qu'il y a moyen d'en faire quelque chose.
Je ne suis pas un grand spécialiste de la préparation mais j'ai pris l'habitude de bidouiller les autos pour qu'elle roulent mieux et surtout éviter les deslotage intempestifs.
la ou elle en est actuellement cette carrera est compétitive sur ma piste et gros avantage, elle est très "facile", on la sent tout de suite, elle ne surprend pas.
son point faible (selon moi), les changements de directions trop rapides (genre un pif paf), certainement que sa taille et son poids sont un peu responsables.
point fort sur ma piste, la stabilité sur les grandes courbes.
Voila pour l'instant, ce n'est qu'un petit test modeste mais si ca peut aider certains ca sera toujours ça de gagné !
A bientôt.
pour ce test qui peut nous servir pour de nombreuses carrera 
pour fastwagon