performances en baisse constante!

[Salut Eric,

J'ai eu le même genre de problèmes que toi il y a quelques semaines. Je ne comprenais rien. Comme toi, j'étais obligé d'augmenter le voltage pour retrouver les mêmes perfs. Et puis, j'ai changé les tresses de mes autos, sérieusement nettoyé la piste et attendri mes pneus. Depuis, ça roule nickel chrome !!

Merci à tous,

Je vais bientôt savoir exactement quel est le soucis : j'ai commander des tresses toutes neuves, et dans le doute deux autres voitures (oui j'ai trouvé un prétexte).

Par contre les poignées sont en rupture pour l'instant.

Je vous dirai ce qui ne fonctionnait pas.

de toutes facon, a propo des poignées, faut t'en procurer, les parma eco ! c'est vraiment le jour et la nuit avec les poignées d'origine !!! et c'est les moins cheres !

Des fois, les moteurs "avalent" du caoutchouc. Celui ci se met sur le collecteur et le contact etant moins bon avec les charbons, la perf baisse.

La solution, faire tourner le moteur immergé dans de l'essence A ou C pendant une quinzaine de seconde. (vous serez surpris de toute la m... qui peut en ressortir.)
Ensuite, on sort le moteur, on refait tourner encore quinze seconde pour chasser toute l'essence.
On relubrifie les palier à l'huile 3 en 1 (ou equivalent).
Si besoin, un petit coup de KF contact ou de WD40 sur le collecteur.
Si apres ça, le moteur ne tourne toujours pas bien, c'est qu'il y a un Probleme au niveau du bobinnage et c'est HS.

Impressionnant pour moi le grand débutant toutes ces manip d'entretien autour du moteur.
Merci à vous tous.

Cordialement
Denis

Bonjour,

Je viens de recevoir les nouvelles tresses ainsi que deux nouvelles voitures Ninco (Lexus)
Bilan :
- les deux NSR n'avancent toujours pas avec les nouvelles tresses
- quant aux nimco, c'est une catastrophe, je ne comprends même pas que l'on puisse s'amuser avec ça

J'ai pris un petit coup au moral là, ça fait plus de deux semaines que je ne peux plus jouer.

Comme me la suggérer amg06, il ne me rest que les poignées non?
Après je balance tout?

Si tes rails métalliques sont propres, si tes tresses sont neuves, alors........... c'est les manettes!!
Cela dit, c'est bizarre qu'avec les deux manettes, les symptomes soient les mêmes! A moins que tu te sois servis des deux et à durée égale!
Peux-tu nous redécrire exactement les symptomes??

dis, je pense a un truc tout bete, as-tu verifier ton transfo verifis la tension de sortie ( a la prise que tu branche au rail )avec un voltmetre, si c'est ok, fais de meme en sur les rails, en ayant branché ton transfo, des fois que ca serais un truc qui deconne dans la power-base

Merci à vous,

Alors les symptomes sont très simples : il faut que j'augmente la tension aux alentours de 18V pour obtenir une accélération et une vitesse identiques à ce que j'avais avant à 15V (avec des NSR MOSLER).

Hier, j'ai reçu les dernières ninco, LEXUS...! Ca n'avance pas non plus, mais pour le coup avec ces voitures je n'ai aucun référentiel puisque je débute totalement. Ce sont peut-être de mauvais produits! En tout cas, au niveau comportement en passant de NSR à ça, j'ai l'impression d'avoir refourgué une FERRARI contre un C15. Je suis très déçu.

Quant à l'alimentation variable, je le testerai dès lundi, mais je ne pense pas que ça puisse venir de là, elle est toute neuve.

Comment teste-t-on les poignées?

Merci à vous.

PS: Jusqu'à quelle tension je peux rouler avec les NINCO ?

Là, c'est que il y a un court circuit quelque part. Transfo???, piste???, mais il y a un court jus.

Fait un essai en demontant ton rail d'alim et en essayant tes voitures dessus sans etre relié au reste du circuit.

Au besoin, teste ton transfo en reliant tes bornes transfo directement aux tresse des voitures et regarde comment ca marche. si ca ne tourne pas rond, c'est le transfo.
Si ca marche, teste sur le rail d'alim,
Si ca marche encore raccorde un petit bout de circuit, et ca jusque ca ne fonctionne plus. la tu aura isolé la ou il y a le probleme.

Et ne t'inquiete pas pour les voitures ninco, ce sont de bonnes voitures.