pente circuit

Bonjour,

je me posais la question jusqu’où, en degrés, on peut faire une montée, descente sur un circuit

c'est très facile a répondre : si c'est trop pentu, en descente, la voiture ne freine plus ! tu te tape le décors a l'arrivé en bas ! en montant, la voiture patine et ne monte plus !!!! facile non ??

faut faire des essais ! .... tu pose des rails sur une planche, et tu incline !

Et l'angle doit être assez différent en fonction du fait que la voiture soit aimantée ou non !

Tu m'étonnes !!

Salut Duke. Je me posais la question de pourquoi tu te posais cette question ? Sans rire ? Tu veux faire une course de côte ? Ça existe aussi en slot !

une pente de 90° ca marche pas je crois....

tu comptes faire un circuit facon europa park?

z6400 a écrit :
une pente de 90° ca marche pas je crois....

tu comptes faire un circuit facon europa park?

Faut sortir le soir après 10 heures

eh ben ca commence bien ....a son age de telles experiences..

un futur geek du slot

Pas très réaliste, mais un indéniable gain de place

+++

Regarde ici https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1411070&pgi=0#is-page
et là aussi https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1425233&pgi=0#is-page

STF a écrit :
Regarde ici https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1411070&pgi=0#is-page et là aussi https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1425233&pgi=0#is-page

Merci
ah ba voilà, j'ai ma réponse

bon personne l'a dit, l'en faut bien un : VOUS CROYEZ QU'IL ROULE SANS AIMANT?

gilou-971 a écrit :
bon personne l'a dit, l'en faut bien un : VOUS CROYEZ QU'IL ROULE SANS AIMANT?

En parlant d'aimant, j'ai une question qui me turlupine depuis un moment

Si le petit blanc a bien n'avoir compris, l'aimant sert a ne pas désloter donc je suppose qu' il s'aimante légèrement sur le rail de la piste,,, c'est ça ??? d'après les pubs, les rails sont vendues pour être inoxydable c'est aussi ça ???
ALORS, vous pouvez m'expliquer comment un aimant peut s'aimanter sur de l'inox ??? alors là je sais plus, je sais pas.

Bonjour,

J'ai trouvé cette explication sur un site de bricoleur :

L'inox reste de l'ACIER inoxydable, a ce titre il colle à l'aimant, mais de moins en moins au fur et a mesure que l'on ajoute des métaux le rendant justement inox en quantité de plus en plus importante...nickel, chrome, etc...et surtout si ces métaux sont anti-magnétique et non seulement a-magnétique.

Reste à faite la distinction de ces trois cas :

L'inox colle peu ou pas >>>> Inox de très bonne qualité (généralement ton un peu jaune, pas bleuté)

L'inox colle assez bien >>> Inox plus courant qui sera inox si bien poli, les rayures risquent de rouiller un peu.

L'inox(!) colle très fort >>> Ce n'est pas de l'inox mais de l'acier chromé ou nickelé (mince couche dessus)

Salut.

Sinon pour la pente, j'ai retrouvé des photos de l'ancien circuit du DRS(Dijon Racing Slot), le thai phong 2 qui culminait à 2,30m.

Le site du DRS :

http://www.dijon-racing-slot.com/historique

Aindelain a écrit :
Bonjour,

J'ai trouvé cette explication sur un site de bricoleur :

L'inox reste de l'ACIER inoxydable, a ce titre il colle à l'aimant, mais de moins en moins au fur et a mesure que l'on ajoute des métaux le rendant justement inox en quantité de plus en plus importante...nickel, chrome, etc...et surtout si ces métaux sont anti-magnétique et non seulement a-magnétique.

Reste à faite la distinction de ces trois cas :

L'inox colle peu ou pas >>>> Inox de très bonne qualité (généralement ton un peu jaune, pas bleuté)

L'inox colle assez bien >>> Inox plus courant qui sera inox si bien poli, les rayures risquent de rouiller un peu.

L'inox(!) colle très fort >>> Ce n'est pas de l'inox mais de l'acier chromé ou nickelé (mince couche dessus)

Salut.

Bon lorsque l'on parle d'inox, il n'y a pas de fer ou très légèrement
INOX 304 L : faible pourcentage de fer, construction en général
316 L : pas de fer, construction navale, pétrole, chimie
il y a un autre INOX encore mieux mais mes cours dans les inox sont très loin

J'ai fabriqué du mobilier avec du 304 je peux te dire que l'aimant glisse comme une culotte sur les cuisses
D’où mon interrogation lorsque je vois : rails inoxydable mais l'aimant marche, ahhh ba non, faut pas me la faire c'est de l'acier chromé donc a force ça rouille.

Un expert dans le fofo ??

Aie aie aie !!!

Composition : 304L ou X2CrNi18-10 : C : 0,02 %, Cr : 17 à 19 %, Ni : 9 à 11 %.
Reste donc 100 - 0.02(C) - 19(Cr) = 80.98% de métaux ferreux.

Comme dit plus haut, l'inox de son vrai nom acier au chrome ou acier inoxydable est donc de l'acier.
Donc majoritairement du fer, métal magnétique.
Le fer est considéré comme acier lorsqu'il contient au minimum 1.2% de carbone et est considéré comme inoxydable s'il contient au minimum 10.5% de chrome, ustensiles de cuisine par exemple.
Il peut contenir d'autres métaux comme le nickel et d'autres pour des usages très particuliers comme dans les bains d'acide etc jusqu'à 10%.
Donc au minimum environ 80% et au maximum un peu moins de 90% de fer. Je vois mal à ce niveau comment on peut faire la différence avec un simple aimant sans un appareil spécifique de mesure pour +/- 10% de fer. Surtout que le nickel ou le cobalt pouvant entrer dans ces compositions sont aussi des métaux magnétiques.
L'inox ne peut donc être que magnétique.

Et si tu n'es toujours pas convaincu, prend un couteau de cuisine et un aimant pour vérifier
Faut aussi prendre un aimant digne de ce nom, pas un joint de frigo...

Pour revenir aux rails slot, seuls les Carrera sont équipés en inox ce qui peut justifier un prix plus élevé que les autres marques.
Les autres sont en acier doux seulement traités en surface probablement par électro-zingage ou un procédé similaire ce qui explique qu'ils finissent par rouiller.

DUKE a écrit :
316 L : pas de fer, construction navale, pétrole, chimie

Je complète :

316L ou X2CrNiMo17-12 : C : 0,02 %, Cr : 16-18 %, Ni : 11-13 %, Mo (molybdène) : 2 %

Reste donc 100 - 0.02(C) - 18(Cr) - 2(Mo) = 78.98% de métaux ferreux.