Pb de poignée Evolutionavec Slot.it

Déjà je n'y connais strictement rien en électronique du coup j'ai peut être un erreur, à vous de me dire.

Donc voilà le problème, j'ai acheté une Ferrari F40 Slot-it en kit pour la faire rouler sur une piste Carrera Evolution et au bout d'un moment (5mn) la poignée carrera d'origine chauffe et fume avec un odeur d'électronique brulé. Rien n'est cramé définitivement la voiture tourne, le transfo ne présente aucun pb ni le rail.

D'où peut provenir le pb ? Incompatible ? Comment faire ?

Merci de votre aide.

Voiture de compet avec alim d'origine...

Ta voiture doit consommer un peu trop d'ampèrage pour ta poignée, qui se transforme en convecteur.

Ok il y a donc un truc qui cloche mais je dois faire quoi ? Changer le transfo du circuit (c'est possible???) ? Changer la poignée ? Quitte a changer de poignée quel modèle (qui gère aussi le digital dans la mesure du possible) ?

Si le transfo ne chauffe pas, il semblerait que lui puisse fournir correctement. PAr contre ce doit être la résistance de ta poignée qui fait grill !

Du coup vers quel modele devrais je m'orienter ?

Stephane77 a écrit :

Du coup vers quel modele devrais je m'orienter ?

Bonjour,

il nous est arrivé la même chose lorsque nous avons voulu faire notre première course avec des 997 NSR

l'alimentation d'origine ne suffit à répondre de deux NRS en départ de course ou en entrée de ligne droite et même si l'alimentation tenait le coup, les poignées crames au bout de 5 minutes...

Pour les poignées je suis passé chez parma: très bon rapport qualité prix.
Pour l'alim, c'est en cour pour une DS de 3 ampères avec tension réglable.

Si je peu me permettre un conseil (je suis encore bien "novice" il me semble) il faudrait idéalement changer les deux: alimentation et poignée pour commencer à exploiter correctement une bonne slot-it ou NSR.

Pylu

Tu faisais allusion à du Digital, si c'était le cas, les Parma ne feront pas l'affaire. Si c'est de l'analogique, c'est un choix possible.

Ok alors je dois changer de poignée mais pour de l'analogique c'est Parma ? et Digital (Carrera D132) c'est quoi ?

Bonjour,

Roule-tu avec des aimants?, car dans ce cas tu a une résistance à l'avancement énorme et donc une consommation de courant qui dépasse peut être la capacité de tes poignées, si c'est le cas ôte l'aimant et fait un essais.

En effet j'ai laissé l'aimant, après l'avoir enlever rien a faire cette ça roule encore mieux mais ça chauffe toujours et la fumée avant que je coupe le contact.

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