Pas d'essai pour la 911 SC Martini rallye Ninco ?

C'est celle-ci dont je parle :

Ben j'ai pas ça en stock non...

Gentlemandriver a écrit :

C'est celle-ci dont je parle :

Que veux-tu savoir sur cette auto, Gentlemandriver??

C'est la seule Ninco que j'apprécie : silencieuse (si, si!!), efficace, et fun à conduire (assez fine à cause de sa prépondérance à partir en tonneaux). pas grand chose à revoir dessus, si ce n'est un train de pneus plus tendres.
Question perf, elle vaut la version racing de chez Fly, donc pas mal!!

Nico a écrit :

Ben j'ai pas ça en stock non...

Je m'en doutais un peu, c'est pour cela que je posais la question, espérant qu'un de nous pourrait en parler. Pour le coup Drix l'a fait.

Merci pour ta réponse Nico.

Drix a écrit :

Gentlemandriver a écrit : C'est celle-ci dont je parle :

Que veux-tu savoir sur cette auto, Gentlemandriver??

C'est la seule Ninco que j'apprécie : silencieuse (si, si!!), efficace, et fun à conduire (assez fine à cause de sa prépondérance à partir en tonneaux). pas grand chose à revoir dessus, si ce n'est un train de pneus plus tendres.
Question perf, elle vaut la version racing de chez Fly, donc pas mal!!

Merci Drix. Et bien tu as résumé ce que je voulais savoir.
C'est une auto qui me plaît beaucoup esthétiquement ; je la trouve belle pour une rallye. Normalement c'est celle qui a couru au Safari 78 il me semble ? C'est sûrement à cause de ça qu'elle est un peu haute.
Si elle a tendance à faire des tonneaux tu penses que c'est dû à sa hauteur ? Peut-on abaisser son centre de gravité selon toi ?

Gentlemandriver a écrit :

Drix a écrit : Gentlemandriver a écrit : C'est celle-ci dont je parle :

Que veux-tu savoir sur cette auto, Gentlemandriver??

C'est la seule Ninco que j'apprécie : silencieuse (si, si!!), efficace, et fun à conduire (assez fine à cause de sa prépondérance à partir en tonneaux). pas grand chose à revoir dessus, si ce n'est un train de pneus plus tendres.
Question perf, elle vaut la version racing de chez Fly, donc pas mal!!

Merci Drix. Et bien tu as résumé ce que je voulais savoir.
C'est une auto qui me plaît beaucoup esthétiquement ; je la trouve belle pour une rallye. Normalement c'est celle qui a couru au Safari 78 il me semble ? C'est sûrement à cause de ça qu'elle est un peu haute.
Si elle a tendance à faire des tonneaux tu penses que c'est dû à sa hauteur ? Peut-on abaisser son centre de gravité selon toi ?

Non, elle est haute comme toute cette série 911 et 934 Ninco. Le système de suspensions Ninco fait que le châssis est loin d'un truc tout plat et à ras du sol comme une GT.
Si elle a tendance à partir en tonneaux, c'est qu'en effet, avec des gommes tendres, son centre de gravité haut l'emmène et elle se plante sur la tranche des pneus en cas de freinage trop tardif. Elle est également très légère, ça n'arrange rien.
Il me semble que la rabaisser n'est guère possible (sauf tricher au niveau des puits de vis) mais il te reste l'option du changement de ressorts car ceux d'origine sont assez durs.

Autre chose de notoire sur cette voiture : le couple du NC-5 fait qu'au freinage, elle a tendance à se mettre en appel avant les courbes : sur une courbe à droite, pas de soucis, ça aide. Mais à gauche : appel à droite, changement d'appui violent à gauche et hop, en tonneau!!

Dernière impression : elle est super saine point de vue tenue de guide! Sur la pire piste bosselée, pas de soucis!

rien à faire d'origine, auto sur un coussin d'air, achat pas riqué ^^

Drix a écrit :

Autre chose de notoire sur cette voiture : le couple du NC-5 fait qu'au freinage, elle a tendance à se mettre en appel avant les courbes : sur une courbe à droite, pas de soucis, ça aide. Mais à gauche : appel à droite, changement d'appui violent à gauche et hop, en tonneau!!

Pourquoi ça pose plus de problème pour un virage à gauche ?
Bref ça ne vaut pas une Avant Slot ou une NSR (remarque je n'y croyais pas) donc autant oublier.

Gentlemandriver a écrit :

Drix a écrit :

Autre chose de notoire sur cette voiture : le couple du NC-5 fait qu'au freinage, elle a tendance à se mettre en appel avant les courbes : sur une courbe à droite, pas de soucis, ça aide. Mais à gauche : appel à droite, changement d'appui violent à gauche et hop, en tonneau!!

Pourquoi ça pose plus de problème pour un virage à gauche ?
Bref ça ne vaut pas une Avant Slot ou une NSR (remarque je n'y croyais pas) donc autant oublier.

Ben, vu qu'elle se met en travers au freinage (donc forcément toujours du même coté à cause de l'effet de couple), vaut mieux que ce soit du bon coté, quoi!

Citation :

donc autant oublier

patrick, tu peux toujours l'abaisser un peu, souviens-toi :

perso j'ai virer les suspensio et coller les paliers, mis des 20x10 ninco a l'arriere, un poil de lest, et elle depote pas mal quand meme, jolie et efficace, moi j'aime beaucoup

Pas sûr que ca ne vaut pas une A-S en Rally,moins fragile ,pas trop d'aimant ............enfin j 'dis ça mais j 'ai pas de Rally en A-S mais au vu des Limandes que j 'ai essayer ,je pense que c 'est du même acabi!!

Ceci dit ,j'ai le modèle du Dakar et j'aime bien !! M'enfin mon avis n 'est objectif :))

Va falloir que je m 'y mette à trouver cette Brumos !!

ah ben j'ai pas dis non plus que c'etais un missile, mais sur le carrera ca roule plutot pas mal, et sur le ninco ca allais bien aussi. mais bon de toute facon peut pas comparer a une AS rally parceque j'en ai pas

Il y a un sujet là:

http://slotingap.xooit.com/t497-Porsche.htm

coyote33 a écrit :

patrick, tu peux toujours l'abaisser un peu, souviens-toi :

perso j'ai virer les suspensio et coller les paliers, mis des 20x10 ninco a l'arriere, un poil de lest, et elle depote pas mal quand meme, jolie et efficace, moi j'aime beaucoup

Exact. J'y pensais à ta bidouille réussie, c'est pourquoi j'en ai parlé.

Finalement j'ai passé commande de tout autre chose chez Francis. Je la récupère demain ou samedi. Une petite huitaine de voitures, prochain anniversaire oblige, et là ça doit marquer (1/2 siècle).

speedy a écrit :

Il y a un sujet là:

http://slotingap.xooit.com/t497-Porsche.htm

Merci, très bon post.

Il y a aussi une solution que personne ne semble avoir évoqué : la faire rouler sur le type de piste pour laquelle elle a été faite, à savoir la piste Ninco Rallye-Raid. Et là, c'est du bonheur...

Pascal-1963 a écrit :

Il y a aussi une solution que personne ne semble avoir évoqué : la faire rouler sur le type de piste pour laquelle elle a été faite, à savoir la piste Ninco Rallye-Raid. Et là, c'est du bonheur...

C'est vrai qu'au départ c'est le modèle du Safari.