Panne "à plat" sur Audi Carrera D132

Bonjour à tous
Après plusieurs années passées loin de l'univers du slot, je reviens avec plaisir accompagné de mon fiston pour lui faire découvrir les joies du circuit que j'ai connues au début de mon adolescence et avec en plus toutes les belles innovations que je découvre après plus de 20 ans. Et une belle communauté de pilotes sur Internet qui pourra peut être m'aider au sujet d'un problème récent que je n'arrive pas à surmonter:
J'ai offert à mon fils de 8 ans une Audi R18 tDI 24H Le Mans nº2 2011 à Noël 2013. Celle ci fonctionnait plutôt très bien mais voilà, pendant une séance d'entraînement sur le circuit et à la suite d'un choc à l'arrière de l'Audi, celle ci n'avançait plus.
Alors j'ai pris le soin de vérifier plusieurs points mais rien n'y fait:
1-la voiture plaquée sur la piste, le moteur ronronne mais la voiture n'avance pas et le train arrière levé, le moteur tourne normalement et les roues aussi donc j'ai essayé de bien nettoyer (poussière) et même de retirer l'aimant mais ça n'aide pas a redonner de la puissance à la voiture...
2-changements de patins neufs contre les anciens (légèrement usés), pas beaucoup mieux...
3-un constat: rien n'est bloqué ou cassé sur le châssis ou ne vient bloquer les créneaux de propulsion arrière...
4- La connectique a l'air de fonctionner (phares, passage en compte tour sur la ligne de départ)

Donc voilà ou j'en suis, certains d'entre vous parmi les plus chevronnés ont déjà du connaître cela. Un truc m'échappe mais c'est vrai que j'ai toujours trouvé la voiture un peu "lourde" du fait de son poids (mais je n'ai que 3 autres F1 du pack de départ en comparaison, plus légères).
Merci par avance pour votre aide. Mon fils est un peu désemparé (et moi aussi en fin de compte) car il apprécie vraiment sa voiture attitrée.

Bonsoir , bienvenu sur ce forum !
nous sommes prêts a t'aider mais avant il va falloir faire le grand saut et passer par le salon présentation pour que nous puissions faire ta connaissance ,rien de bien méchant mais c'est tellement plus sympa .. Non?

Bonjour et bienvenu a toi
J ai eu le souci la avec une de mes voitures j ai du changer le moteur et depuis sa marche

Salut,
Jettes un œil sur le pignon et la couronne , il est possible qu'il ne soit plus suffisamment bien serti sur l'arbre du moteur ( pour le pignon ) ou l'axe arrière ( pour la couronne ) , j'ai eu la même panne sur une carrera , symptôme : le moteur siffle mais la voiture n'avance pas ou très peu
Pour ma part c’était le pignon qu avec la puissance du moulin patinait sur son axe, pour solutionner le problème, j'ai du changer le pignon

Merci pour vos premières réponses!
@ Indy: ca tourne bien au niveau des dents du pignon. Des que je lève le train arrière, ça tourne normalement. Je me demandais si le frottement ne venait pas d'ailleurs... Et j'avoue que c'est étonnant que incliné a 20/30º, c'était normal mais "a plat", il n'y a pas de jus (très très peu en ligne droite et rien du tout en virage).
Je ne suis pas bien doué en mécanique mais là je ne comprends même pas la logique : ca marche incliné mais pas droit....
@vroumm: Mea culpa! Je ne suis pas un grand habitué des fofos en général mais puisque c'est demandé de manière sympathique et élégante, je me suis exécuté sur le forums Présentations!

Wallan, quand tu dis que ta voiture n'avance quasi plus lorsqu'elle est à plat, le moteur donne t il l'impression de tourner dans le vide ? Ça fait juste un sifflement sans bruit de pignon, si c'est le cas c'est sûrement le pignon moteur qui patine sur l'axe moteur , voiture démontée et dans la main tout semblé ok mais avec la puissance du moteur ça patine

Il y a en effet un sifflement quand la voiture est posée mais aucun axe ne bouge derrière le moteur. Le pignon du moteur juste a la sortie du moteur ne bouge plus alors qu'il bouge parfaitement si le train est même légèrement décollé du sol (incliné) et dans ce cas il fait bien pivoter sans accroc le pignon de l'essieu arrière.
Peut-on démonter le moteur pour aller regarder dans ses "entrailles"? Le sifflement montre quand même que ca patine quelquepart comme tu le suggères Indy.

moi, je regarderai du cote des tresses (j'ai eu le même problème ,elle fonctionne le cul lever et plus rien poser)

Mickano, comme je le disais dans mon premier post, j'ai bien changé les tresses aussi mais ce fut a peine mieux. Je vais réessayé quand même. Mais si c'est bien là le souci, cela voudrait peut être dire que le petit choc arrière pris par la voiture généré une perte de contact des patins. Ce dont je suis certain apres vérification c'est que le niveau des essieux avant et arrière n'a pas bougé. Probleme au niveau châssis qui se serait déformé?... Etrange ca parait si solide car épais plastique mais a revoir

D'après ce que tu dis wallan je pense au pignon moteur qui patine sur l'axe de ce dernier, il t'en faut un nouveau, ça se trouve facilement et ça vaut franchement pas grand chose, tu peux tenter de mettre une pinte de glue , j'ai bien dis une pointe hein, sur l'axe moteur au niveau du pignon, une fois sec ta voiture devrait pouvoir faire quelques mètres avant que ca relâche comme ca au moins tu seras fixé !

Merci Indy! Je ne comprenais pas bien ton explication mais je pense avoir compris. Tu penses que le pignon blanc est décollé de l'axe métal, juste a la sortie du moteur. Je vais essayer demain de mettre un peu de glue pour le test.
Je reviens vers vous des que le test est passé (pour la pièce en revanche as-tu un lien commerçant?). Encore merci!!!

Oui wallan , tu as tout compris :)
Pour le lien , faudrait déjà que tu dises combien de dents il a ton pignon , je pense qu'il est en nylon c'est bien ça?

C'était plus fort j'ai déjà fait le test! Et ca marche! Tout bete mais fallait y penser! Bravo Indy. Reste plus qu'a changer la pièce...
Le pignon a 8 dents. Mais la matière, a part dire que c'est du plastique de manière général, je ne suis pas spécialiste pour en dire plus...

Mon fils aussi te remercie!

Ok je regarderai ce soir si j'en ai un qui traine,sinon je chercherai un lien

OK merci. Mais au lieu de t'embêter, n'existe-t-il pas une référence d'un kit de pièce de rechange?
C'est dans ces moments là que je réalise que mes lacunes sont nombreuses en entretien et mécaniques du slot

salut,

Je n'ai pas trouvé dans mes réserves de pignon de 8 dents , ça commence à 9 dents chez moi :)
ici tu trouveras des pignons 8 dents

http://www.mondialtec.net/sigma-pignons-moteur-racing-8-dents-sg8501-c2x10112950

http://www.auparadisduslot.com/epages/195965.sf/fr_FR/?ObjectID=20412137&ViewAction=ViewProduct en rupture actuellement ici

http://www.casaslotracing.com/3598-pignon-8d-en-nylon-x5.html

ceci n'est qu'un exemple , en fouillant un peu tu en trouveras d'autres...mais apparemment les 8 dents ne sont pas les plus courant ou souvent en rupture de stock

Par contre il te faudrait un extracteur de pignon pour l'enlever et remettre le nouveau

http://www.mondialtec.net/PBSCProduct.asp?ItmID=7961298

http://www.auparadisduslot.com/epages/195965.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/195965/Products/%22NINCO%2080201%22

http://www.casaslotracing.com/1178-extracteur-de-pignons.html

voila , ca te donnera une idée, je te conseille de prendre differents pignons lors d'une commande afin d'avoir plusieurs diamètres, il n'est pas forcément toujours simple de trouver le bon du premier coup
Tu peux par la même occasion prendre des nouveaux pneus , ça change radicalement la tenue de route de tes autos

Salut Indy et à tous les autres aussi!

Merci pour tes infos précieuses. Je vais voir ce que je peux prendre en pignons.
Les extracteurs de pignon 1er prix (15 € environ) suffisent-ils à ma manip selon toi ? Parce que mettre 60 € dans un outil dont j'ignorais encore l'existence hier m'ennuie un peu de prime abord.
Je suis en effet plutôt tenté d'acheter des montes de pneus. Mais là encore je vais devoir fouiller pour retrouver les références et les dimensions...

Tu n'as pas besoin d'un extracteur de pignon pour enlever ou remettre un pignon plastique... C'est utile (indispensable) uniquement pour les pignons métal.

Merci. Dans ce cas, je vais peut etre m'en passer cette fois. Mais pour réinsérer un pignon neuf, ça va créer immédiatement du jeu sur l'axe aussi donc meme souci...