Oxygen ?

En comparant et, certes à vue de photo, j'ai quand même des doutes pour certaines voitures: F1 Cartrix, petites saloon cars style Mini ou R8 voire quelques protos surbaissés ou aux lignes très tourmentées, mais je ne demande qu'à être démenti par un qui aura vu ça de plus près que moi... (un peloton de F1 Cartrix ou de R8 en furie serait en effet bien sympa... )

Dans une autre direction, ça pourra en revanche se monter facilement dans une Mini Z ou une 1/24 ...

Slot it va sortir dans peu de temps des puces encore plus compacts .

Non car c'est lui le cerveau (dongle) donc obligatoire
oui possible de tranformé un club pour l'occasion en emportant les aiguilles (très facile puisque pas de câble a tiré)
oui on peut tres bien compter en analogique

sp-collectable.com

Je ne pensais même pas à l'emport d'aiguilles (pas toujours évidentes à greffer sur une piste déjà installée ... ) mais juste à la possibilité de montrer le contrôle façon "R/C" des voitures sur une piste traditionnelle. Bien évidemment, la finalité du système est tout de même de rouler avec des aiguilles sur la piste ...

Dans un autre genre d'exploitation du système, on peut également imaginer son utilisation sur plusieurs pistes installées dans un même local... Les voitures évoluant sur ces pistes étant gérées par un seul dongle et avec donc un comptage / chronométrage automatiquement fusionné sur un seul écran ...

PS: comment fait on sur ce forum pour "citer" un autre intervenant ?

il faut ton ordi avec le dongle et que tu mette le plus en continu sur n'importe quelle piste ,et tu tu conduise avec une poignée slot it oxigene .

tu peux gérer jusqu'à 4 x 8 pistes en même temps (80 pilotes).
je crois que ton vendeur sera bien te l'expliquer

stephmartin a écrit :

Dans un autre genre d'exploitation du système, on peut également imaginer son utilisation sur plusieurs pistes installées dans un même local... Les voitures évoluant sur ces pistes étant gérées par un seul dongle et avec donc un comptage / chronométrage automatiquement fusionné sur un seul écran ...

PS: comment fait on sur ce forum pour "citer" un autre intervenant ?

Et la le digital se met à intéresser aussi les rallyemans. Je pense que c'est ce que tu as derrière la tête non?

Pour citer, il faut activer la fonction dans ton profil, et cliquer sur le lien répondre en bas du message que tu veux citer.

Au sujet du dongle, à la lecture des faqs slot.it il semblait possible de rouler avec une poignée et une puce.
Ça devient lourd de prendre un Pc, même portable, pour faire rouler une slot car sans fil sur piste analogique.
Les solutions de kyosho, Ninco ou celles développées par les membres de ce forum (snowboarder38 et sur le red Line racer) sont bien plus simples.

Je me marre un peu aussi quand je lis que pour que le sans fil marche bien, il vaut mieux brancher un fil d'alimentation separée pour chaque aiguillage...

... et que tu mette le plus en continu sur n'importe quelle piste sp-collectable.com

Message modifié le 27/02/2012 à 16h45 par fs83

C'est le dispositif du "à fond" dont je parle. Sur une connexion par prise "ménagère" (tolérée en Belgique ... ) il suffira de "relier & ponter" les deux prises femelles (avec je crois des fiches bananes). Pour des prises par fiches banane, tout dépend évidemment des codes couleurs mais chez nous ce serait les prises jaunes et noirs à ponter (la rouge étant la connexion du frein...). Avec une prises XLR, c'est un peu plus complexe sauf en prévoyant une prise XLR mâle reliant les deux broches ne correspondant pas au frein ... (sorry pour mon langage non spécialisé...).

Pour une piste non permanente n'utilisant que le système Oxigen (exemple pour une grosse endurance...), on connectera la piste directement à l'alimentation sans plus avoir besoin de passer par des prises poignée et des postes de pilotage connectés (sauf éventuellement pour alimenter les poignées avec autre chose que des piles ou batteries...).

Oui, en effet, l'utilisation en rallye pourrait également être intéressante: installation facilitée et "centralisation automatisée des résultats" (sous réserve que le Pc lap counter puisse gérer ça...) sans plus besoin de paperasse à collecter de ES en ES et de résultats à retranscrire... Et à l'autre condition toutefois que tout le monde soit équipé en puces ... et en cartouches poignées (mais la, ce ne serait pas forcément indispensable car on pourrait imaginer une poignée assignée à chaque ES ... mais avec alors sans doute nécessité de reprogrammer chaque voiture ou puce ... ça peut devenir très (trop...) lourd la ... En fait, c'est surtout en testant et en utilisant le système qu'on pourra en déceler les possibilités et les limites...

En parlant de rallye, on peut aussi voire surtout imaginer une formule "Targa" ou "Ronde Cévenole". Sur une piste de 40, 50 ou 60 mètres deux voies bien dotée en aiguillages, on fait évoluer 10, 12, 15 ou 20 voitures à la fois roulant non stop durant 15, 20 minutes voire plus (ex: une Targa Florio de 4 ou 6 heures ou une Ronde cévenole de 2, 3 ou 4 heures en une ou plusieurs manches avec un, deux ou trois pilotes par voiture ...). On peut même imaginer un immense circuit "rallye" combinant plusieurs types de terrain ... La non nécessité de prévoir des postes de pilotage et des connexions ad-hoc est évidemment un grand plus pour ce genre d'installation non permanente... En contrepartie, les concurrents devront être équipés averc du matériel (puce, poignée, ...) qui ne sevira que lors des rendez vous Oxigen ... Cela dit, en R/C, chacun vient avec sa radio commande et ses propres servos (et ils doivent même fournir l'alimentation électrique ou le carburant ce qui n'est pas encore le cas en slot... )

Je me marre un peu aussi quand je lis que pour que le sans fil marche bien, il vaut mieux brancher un fil d'alimentation separée pour chaque aiguillage...
lis bien :pour ceux qui aiment rouler a plus de 18v je conseillerais de ne pas prendre l'alimentation des cartes aiguille sur le rail ,mais de tiré sur une alim indépendante en 12volt.
c'est ou tu soudes sur le rails le plus et le moins pour la puce ,maintenant si tu veux tu peux mettre une pile
ou tu le fais indépendant.
moi je dis parce que je vais faire comme ca pour pas prendre de risque que l'alim soit a fond a l'allumage et chez nous c'est 20v pour les petites et 30v pour les grosses.

Ça devient lourd de prendre un Pc, même portable, pour faire rouler une slot car sans fil sur piste analogique.
maintenant c'est vrai que nous dans le sud tous nos club ont 1 pc pour le comptage et qu'il y a encore des clubs qui utilise la feuille de papier et un stylo pour faire des croix pour le nombre de tours.....
arrêter le système est sortie et il marche .

Au risque de me répéter, la possibilité de rouler "oxigen" sur une piste classique sans aiguillage n'a d'intérêt que pour montrer - faire la pub quoi... - Oxigen et quelques unes de ses possibilités en dehors d'un club Oxigen ...ou encore pour pouvoir tester sa voiture en config Oxigen lors de soirées "analogiques" sans obliger les autres à rouler "Oxigen"... Hors de ça (et bien entendu de son utilisation pleine et véritable avec aiguillages...), c'est en effet inutile et "lourd" ...

D'où encore une fois la nécessité de disposer du matériel pour confirmer ou non la praticabilité de ces possibilités ... (y inclus le cotoiement analogique / oxigen sur une même piste qui, en pratique, se révèlera peut être trop délicate ... ex: la voiture "analogique" partant à fond absolu sur une voie "oxigen" ... )

stephmartin
C'est le dispositif du "à fond" dont je parle. Sur une connexion par prise "ménagère" (tolérée en Belgique ... ) il suffira de "relier & ponter" les deux prises femelles (avec je crois des fiches bananes). Pour des prises par fiches banane, tout dépend évidemment des codes couleurs mais chez nous ce serait les prises jaunes et noirs à ponter (la rouge étant la connexion du frein...). Avec une prises XLR, c'est un peu plus complexe sauf en prévoyant une prise XLR mâle reliant les deux broches ne correspondant pas au frein ... (sorry pour mon langage non spécialisé...).

oui c'est un peu ca ,mais chez nous le pontage se fait sur le stop and go DS et non sur le branchement poignée ou nous connectons la poignée pour qu'elle reçoive l'alimentation.

sur la video tu vois bien qu'il y a des gars qui roulent en analogique et des voitures oxigene sur 2 pistes.

quelles sont les avantages du systeme oxygene par rapport au carrera digitale ?

Du neuf avec l'arrivée des quelques éléments "Oxigen" commandés pour évaluation et test ...

J'ai donc enfin reçu les quelques éléments de matériel « Oxigen » destinés à tester le système au sein de notre club.

Tout d'abord, quelques premières impressions au seul vu des pièces reçues suivi généralement d'un nouveau commentaire après montage et/ou premières configs...

-Il est aisé et rapide de placer la cartouche prévue dans la poignée... (la mienne est l'une des toutes premières slot-it commercialiséers il y a déjà 4 ou 5 ans ...)

-La puce de "type A" (les seules disponibles actuellement semble t'il) se place assez facilement dans les Slot-it à bel empattement (Groupe C et sans doute GT1 et protos) et trouveront sans doute facilement place dans la plupart des GT, Saloon Cars ou voitures de rallye à bon empattement, sans oublier bien entendu les Mini Z et 1/24. En revanche, elles sont trop encombrantes pour sans doute toutes les « classic » de chez Slot-it (la tête du berceau moteur gêne) ainsi que pour les trop petits bolides ou encore les protos trop bas de l'avant. Cette puce est aussi large qu'une puce Davic mais deux fois plus profonde ... La puce de type B - encore non disponible pour l'instant et plus petite - devrait en revanche pouvoir se placer plus facilement y inclus dans les classic de chez Slot-it ou encore les bolides HRSisés à empattement réduit.

Après montage d'une première puce (dans une Porsche 962 KH Slot-it) et la mise en place d'une cartouche ad-hoc dans une poignée Slot-it, j'ai pu rapidement configurer et établir une "liaison sans fil" entre la poignée et la voiture qui s'est alors contrôlée sans problème sur les quelques plaques mises bout à bout à la maison. Je confirme également que le "dongle" ne semble pas indispensable pour pouvoir rouler.... évidemment alors sans les fonctions du dongle (ex: comptage des tours et chronométrage). A confirmer lorsque plusieurs voitures rouleront ensemble ....

Le montage des puces « aiguillages » (ici sur du Ninco) est en revanche plus délicat tout au moins pour un non habitué (comme moi...) à souder sur des cartes électroniques. Pour les aiguillages en croix de chez Ninco, il n'y a pas tout à fait assez de place à l'intérieur des "carters" de protection des mécanismes d'aiguillage. Mais, ce n'est pas trop gênant et en outre sans doute pas trop difficile à corriger.

Les soudures se révèlent délicates et minutieuses à faire. Les personnes habituées à souder sur des cartes supports de composants électronique pourront sans doute s'en sortir sans trop de difficulté... Pour les autres, ça s'annonce un peu plus fastidieux mais pas insurmontable non plus. Prévoir bien entendu un bon fer à souder. Perso, j'ai mis deux bonnes heures à monter les premières puces sur une aiguille "en croix". Ca devrait je suppose aller plus vite pour les suivantes ... Le montage des deux premières cartes pour le premier aiguillage s'est révélé un succès dès le premier essai (ici aussi en essayant sur deux plaques alimentées et en actionnant l'aiguille depuis la poignée...). En revanche, la deuxième aiguille a dans un premier temps refusé tout service... jusqu'à je me souvienne qu'il falla it bien dénuder les délicats fils "solénoides". Une fois l'oubli réparé, j'avais enfin un aiguillage en croix complet fonctionnel....

Le premier bilan est donc plutôt "encourageant". J'avoue n'être pas doué pour ce genre de tâche mais j'ai pu m'en sortir. A confirmer ce jeudi au club pour de nouveaux essais cette fois sur un circuit bien plus complet ...

Au fait, est ce que d'autres 'monteurs" que moi ont choisi de garder la carte électronique d'origine des aiguilles Ninco ou les ont ils gardé en y greffant les puces Slot-it ? Perso, j'ai enlevé cette carte (je ne vois en effet pas trop comment trouver de la place en gardant la carte d'origine ...) au prix certes de devoir manipuler avec extrême précaution les fameux fins fils "solénoides"...

A suivre ...

Merci Stephane, Ton club en en Belgique?
quel serait les avantages de ce systémé par rapport à un autre système digitale.

alors stephmartin : petits astuces pour souder facilement sur les cartes slot it ou autres.
dénudes tes fils aux 2 extrémités ,mets en chauffant un peu d'étain sur le cuivre (fils)passe tes fils dans les trous et avec la pointe du fer chauffe la plaque . sur la détection rail (3 soudures) pose la pointe de ton fer sur les petits carré et au bout de 3 secondes fait fondre un peu d'étain, si tu as fais comme au dessus pour les fils ,en approchant tes fils des carrés ca se soudera tout seul juste en approchant la pointe du fer.
nous avons mis moins de 2 heure pour 3 croix mais le plus long a été d'enlever les coupures du davic.

je confirme le dongle sert au comptage et au repère des paires voitures poignées ,au controle ,des ghosts
il est possible de rouler sans (si on fait pas de course)

Notre club: SRManage

http://srmanage.forumprod.com/

Il est encore un peu tôt pour voir quel système digital s'avèrera supérieur aux autres. Slot-it ouvre ici une voie inédite pour "digitaliser" du slot&scalex à savoir, en gros, faire de la "R/C sur rainure" avec une liaison "radio" sans fil entre la voiture et la poignée.

Au fil des pessages précédents, tu pourras découvrir les atouts supposés de cette "technologie".

Au sein de notre club, nous cherchons clairement une alternative plus légère à installer que le Davic. Il suffit de dire qu'avec le système Oxigen il ne sera plus nécessaire de prévoir des postes de pilotage connectés à la piste pour se faire déjà une idée de ce qu'un tel système pourra représenter comme avantage, entre autres, lors de l'installation d'un circuit non permanent. Et mêrme sur une piste "classique", il n'y aura que quelques aiguillages à installer pour rendre un circuit pleinement compatible "oxigen" (ça peut même fonctionner sans aiguillage mais on perd alors l'atout principal d'un système digital à savoir faire rouler plusieurs voitures sur une même voie...) tout en conservant la possibilité de rouler en "traditionnel" (une voiture par voie).

La communication entre la voiture et la poignée passant par "radio" et non plus via la piste, il ne devrait plus non plus y avoir de soucis de perte d'efficacité de ce signal dus à des problèmes d'encrassage des tresses, d'échauffement du moteur, de trop nombreuses voitures évoluant sur le circuit, etc...

Il est encore difficile de dire si ce système sera plus avantageux que les systèmes digitaux des grandes marques (Scalex, Ninco, Carrera, ...) pour des installations prévues pour un maximum de 4 ou 5 voitures roulant à la fois. Au sein de notre club, nous supposons que l'avantage deviendra marqué à partir de 7 ou 8 voitures à la fois et qu'il s'accentuera avec le nombre de voitures posées sur la piste ...

Enfin, ce système se présentant en concurrent sérieux de Davic, on verra peut être aussi le système français évoluer plus rapidement sous la pression d'une concurrence plus sérieuse dans le créneau des courses à 10 voitures et plus où, jusqu'à présent, Davic disposait d'un certain monopole (ooups .... pour les éventuels autres systèmes digitaux que je connais moins et qui, sauf erreur de ma part, ne semblent pas utilisés pour de grosses compétitions)

Comme je l'ai déjà dit précedemment, nous n'en sommes qu'au tout début de nos tests ... Pour pouvoir être validé chez nous, ce système devra réussir un sans faute: depuis la configuration et l'installation du matériel en passant par son fonctionnement et sa fiabilité jusqu'au plaisir de conduite sans oublier la fiabilité du comptage et du chronométrage, vitale dans le cadre de compétitions clubs et interclubs...

Dans la mesure du possible, nous tâcherons de partager notre expérience...

alors stephmartin : petits astuces pour souder facilement sur les cartes slot it ou autres.
dénudes tes fils aux 2 extrémités ,mets en chauffant un peu d'étain sur le cuivre (fils)passe tes fils dans les trous et avec la pointe du fer chauffe la plaque . sur la détection rail (3 soudures) pose la pointe de ton fer sur les petits carré et au bout de 3 secondes fait fondre un peu d'étain, si tu as fais comme au dessus pour les fils ,en approchant tes fils des carrés ca se soudera tout seul juste en approchant la pointe du fer.
nous avons mis moins de 2 heure pour 3 croix mais le plus long a été d'enlever les coupures du davic.

je confirme le dongle sert au comptage et au repère des paires voitures poignées ,au controle ,des ghosts
il est possible de rouler sans (si on fait pas de course)

Merci pour les conseils. Comme je l'ai déjà dit plus haut, j'ai quand même pu m'en sortir. Maintenant que j'ai "ouvert la voie", ce devrait je crois être plus facile pour les plaques suivantes et, pour des montages ultérieurs, j'espère aussi pouvoir compter sur des "soudeurs" plus expérimentés que moi ...

Autre chose, a t'on une idée de la date de disponibilité des puces de type B ? En effet, moins encombrantes que les "A" (une A est aussi large qu'une puce Davic mais ... deux fois plus profonde), elles conviendront sans doute mieux pour tout un tas de voitures à l'espace plus confiné.

quand slot it n'aura plus en stock de puce A

hum !! trés interressant tout ça et très détaillé aussi ; on attends avec impatience la suite
petite question , aura t on besion du dongle même avec une gestion du circuit sous pc lapcounter
thanks a lot

je pense que oui

j utilise aussi PCLAPCOUNTER, il est prêt pour l'oxygène, je pense aussi qu il a besoin du dongle, sinon comment enverrait-il les info à l ordi.