Ouverture moteur Ninco NC-14

Bonjour, j'ai une voiture avec un moteur NC-14, qui même après nettoyage, fait des étincelles et chauffe avec perte de puissance monumentale ... J'avais lu que tout est réparable dans le slot! Mais avant de défoncer le moteur, j'avais la question : Comment l'ouvrir? J'ai cherché (peut être mal) sur le web, pas moyen de trouver des infos pour l'ouverture de moteur mabuchi FK-180 ou autre ...

Merci d'avance.

C'est pas trivial, mais ça se fait assez bien.

Il faut défaire le sertissage de la cage moteur sur la platine du bornier . Cela ce fait assez bien avec une bonne pince à bec plats par exemple.
Ensuite le rotor vient avec la platine et le support des charbons.

Une fois que cet ensemble est sortit de la cage on peut écarter délicatement les charbons pour séparer le rotor de la platine.

Oui, Ju_bil a raison.

Tous ces moteurs ont la cage sertie sur la tête.
Certains sont plus faciles que d'autres à ouvrir, il faut parfois une pince, parfois un petit tournevis, parfois un outil pointu, c'est très variable mais le principe est toujours le même.

Faire attention aux rondelles de calage au démontage, à ne pas perdre et vérifier de quel coté elles sont placées, souvent les 2...

Bonjour, alors j'ai ouvert le moteur, nettoyé au maximum, remontage mais rien à faire il déconne toujours pareil. Pourtant les charbons étaient pareil niveau usure, j'ai rien vu d'anormal (pour un gros débutant). Le moteur à 5 volts tourne mais on sens une variation, pareil à 7 volt et vers 9/10 volts pas d'étincelles, mais entre les charbons et le palier ça devient rouge/orange puis le moteur monte en puissance. J'ai pas essayer de le tartiner à 12volts pour test ^^. J'ai un autre moteur de chez fly c'est le même problème. C'est commun comme problème dans le slot?

As tu nettoyé entre les plaques du collecteur avec un épingle ou une lame très fine par exemple ?

Est ce que les ressorts de charbons ne semblent pas affaissés (surchauffe) ?

Est ce que tous les fils étaient bien présents sur les 3 plots du collecteur (2 sur chaque) ?

As tu vérifier avec un contrôleur si la valeur ohmique entre les 3 phases était la même ?
Il peut y avoir un fil coupé invisible dans le bobinage.

Pour terminer, encore avec le contrôleur, vérifier aussi que l'induit n'est pas à la masse, ça arrive parfois lorsque qu'un fil mal tendu d'origine bouge avec les vibrations et finit par toucher quelque part, souvent dans l'un des arrondis des angles de l'une des phases.

Bonjour, merci pour les informations, je fais ça demain. Dans tous les cas c'est clair est net qu'il y a eu surchauffe sur les deux moteurs.
J'avais bien nettoyé le collecteur entre les plaques, les deux fils des phases étaient Ok.
Pour les ressorts des charbons j'en ai pas vu?

Merci.

Il n'y a pas de vrais ressorts sur ces moteurs.

Les charbons sont fixés sur 2 lamelles qui font office de ressort d'appui.
Quand ce type de moteurs chauffe avec ce montage, ces lamelles arrivent à se détremper et bien sûr ne font plus leur boulot de ressort.
Donc ils chauffent encore plus car le courant passe très mal au collecteur par manque d'appui et l'induit finit par griller...

Bonsoir, alors j'ai flingué le moteur ninco J'ai forcé pour refaire le sertissage, du coup j'ai plier la cage ... j'ai au moins vu qu'il me faudra quelques outils en sup.
Par contre j'ai pas compris comment faire les mesures Ohm, ou prendre les mesures?
J'ai encore le moteur fly pour me faire la main, sinon ma main va devoir sortir la carte que toutes les boutiques adorent.
Merci pepe_plus pour ton aide précieuse.

Il ne faut pas re-sertir.
2 petits trous, 2 petites vis...
Tu dois pouvoir redresser la cage, elle n'est pas épaisse.

Fuze a écrit :

Par contre j'ai pas compris comment faire les mesures Ohm, ou prendre les mesures?

Entre 2 languettes du collecteur donc 3 fois.
Puis entre chaque languette et la masse de l'induit.

Pour le final, j'ai fait un redressage de la cage, avec un pliage du palier moteur, (comment ça je suis trop brute). Pour le moteur fly je vais faire ça tranquillement, on verra bien.
Merci à vous.