Nuremberg 2013 - Slot it reportage - FULL VERSION

un différentiel à l'avant, et dans les moyeux, j'aimerais bien voir ça, et surtout essayer ! Vous avez pu essayer ?

J'ai vraiment hâte, mais il va falloir être patient et attendre la fin de l'année.
Vous êtes dur avec nous de nous faire saliver comme ça :)
Vu le nombre de superbes nouveautés, c'est encore un budget de plusieurs centaines voir milliers d'euros.
C'est mon épouse qui va être contente. Et je ne parle pas de mon banquier.

oOoChrisoOo

c'est pas plutot des roues libre monter dans les roues et non un differenciel ??

Merci chris pour le compte rendu des news

Génial les nouveautées Slot-it
Il va y avoir encore de belles autos sur la piste

Merci pour ces infos !

zen33 a écrit :

oOoChrisoOo

c'est pas plutot des roues libre monter dans les roues et non un differenciel ??

Oui, c'est ce que j'ai pensé aussi. Pourquoi s'enquiquiner avec un truc compliqué ?

sur la vidéo qui est faite par chris et la voiture est dans mes mains donc je dis pas des on dit nous sommes les seuls (surtout oOoCHRISoOo) a l'avoir testé surtout a s'en être apercu.
quand tu tournes la roue de droite vers l'avant la roue de gauche bouge pas si tu la tiens , pareils a l'inverse ,quand tu tournes les roues ar les 2 roues av tourne ,et si tu fais aller les roues av en arrière elles entrainent les roues ar mais ne sont pas indépendantes l'un de l'autre.

Oui, c'est ce que j'ai pensé aussi. Pourquoi s'enquiquiner avec un truc compliqué ? n'oublies pas c'est 4 roues motrices et vu la vitesse a la quelle sa tourne s'est pas mal que la roue av qui sert d'appui dans les virages soit débrayable .et l'audi est une quattro .

Ben ça !

deux roulements anti-retour ça suffit pour avoir le même effet

Ça bouge bien chez Slot It!! j'aime ça......

Franky a écrit :

Si tu ne les tournes pas, le diamètre est très important et du coup le pneu n'entre pas dans les passages de roues de la plupart des carrosserie (j'ai testé, je précise). Et au delà de ça, niveau perf, la grosse moulure transversale sur le pneu engendre de grosses vibrations. Or le tournage permet de l'éliminer.

Dès lors, sur du Ninco, si tu ne tournes pas, et pour peu que les pneus entrent dans la carrosserie, il faut au moins 100 tours (sur une piste d'environ 40 mètres) pour que le pneu soit performant.

et ça apporte quoi en terme de performance et de longévité par rapport à des P6 ?

Pour l'instant, sur Carrera, c'est pas concluant en terme de performance. On va essayer en traitant. Mais ce n'est clairement pas la solution miracle que nous attendions pour retrouver du grip sur notre piste du club...

Franky a écrit :

Pour l'instant, sur Carrera, c'est pas concluant en terme de performance. On va essayer en traitant. Mais ce n'est clairement pas la solution miracle que nous attendions pour retrouver du grip sur notre piste du club...

pour retrouver un peu de grip, j'ai eu un soucis chez moi ces derniers temps. Aspiration totale de la piste, passage d'un balai type swiffer puis passage d'une microfibre très légèrement mouillée. Si besoins mettre à différents endroits du circuit des morceaux de scotch double face pour nettoyer les pneus.

Oui oui, on fait tout ça, et on nettoie régulièrement à l'alcool à 90 degré en plus. Mais le froid (local tout juste à 0 degré), et les poussières qui circulent sont un clavaire.

Du coup là je viens de commander du traitement Jack The Gripper. C'est notre seul espoir de ne plus passer 3 heures à nettoyer la piste avant chaque course...

Hello, chez moi sur 30m Carrera, si ça glisse, je nettoie avec du savon de vaisselle presque pur (Dreft vert ici en Belgique, mais ça doit aller avec tous) et je ne rince pas, j'essuie simplement avec un chiffon sec, je nettoie les pneus à l'eau savonneuse et là, miracle, même les Carrera 1/24 avec pneus d'origine collent à la piste, les records du tours tombent. Je précise que c'est dans ma cave, que s'il y a eu de la poussière, je passe l'aspirateur et après ça glisse fort, ça patine à mort, alors, nettoyage au Dreft sans rincer et VROUUUMM, ça colle bien. Essaie ça sur une petite portion, tu seras surpris! Et pas de risque, le Carrera, c'est de l'inox, ça ne rouille pas.

ouf !!! effectivement super toutes ces infos ; j'aime bien slot it

mais je suis preneur d'infos la dessus :

Boitier de communication sans fil -> Permet de rouler avec la cartouche oxigen sans pucer la voiture. (analogique)

j'ai en effet deux SCP01 relié en analogique via un boitier de connection DS racing international box et je trouve les fils des poignées bien courts

est ce qu'avec ce systeme je pourrai avoir du sans fils

merci beaucoup pour vos lumiéres ...