NSR Mosler - Préparation

cupyrov a écrit :

ce serait bien d'avoir pour chaque voiture les conseils de chacun.

Arcabian j'ai suivi tes conseils, mais arrivé au dernier, il y a eu comme on dirait, un petit problème.
je me suis bien pris la tête en testant le leste un peu partout. pour finalement arrivé à ne rien mettre.
Alors c'est cool de tester tout de suite vos expériences

POURTANT CHEZ MOI PAS DE PROBLEMES

Merci pour vos réponses; même les plus caustiques

Je vais revoir les reliefs du circuits et ça devrait mieux passer. Mais pour l'instant j'ai beaucoup moins de mal avec mes deux Ninco. Sans aimant et sans aucun réglages ou préparation supplémentaires ça marche impeccable.

Bonjour Eric.
Les photos parlant mieux qu'un long discours, voici les entrailles de la mienne (1° version "Xavex") :

A l'avant, pneus d'origine vernis.
A l'arrière, pneus d'origine.
Lest 5 g sous l'axe avant + qques grammes devant le guide
Lest 10g devant le moteur
Je roule sur piste Scalex Sport.
Bonne roulade et bon week-end !

Bonjour PINUEXPRESS

Citation :

Les photos parlant mieux qu'un long discours, voici les entrailles de la mienne

Merci pour ton aide
Bon week-end à tout le monde

Salut Zined.
Si tu veux parler du plomb se trouvant devant le guide, il 'agit de bandes de plomb adhésif qu'on fixe sur les raquettes de tennis pour les équilibrer. C'est très fin, donc ça se coupe aux ciseaux !
(C'est super pour lester SOUS le châssis)

Si tu veux parler du plomb qui entoure le puits de guide : petite lime ronde et huile de coude.
Bye

Bonjour,

Merci PINUEXPRESS, c'est effectivement très clair comme ça (et très propre sur ta voiture). C'est un peu dans cet esprit que j'avais débuter...je vais donc continuer et préciser le tir.

Merci.

PINUEXPRESS a écrit :

Salut Zined.
Si tu veux parler du plomb se trouvant devant le guide, il 'agit de bandes de plomb adhésif qu'on fixe sur les raquettes de tennis pour les équilibrer. C'est très fin, donc ça se coupe aux ciseaux !
(C'est super pour lester SOUS le châssis)

Si tu veux parler du plomb qui entoure le puits de guide : petite lime ronde et huile de coude.
Bye

MERCI !

Bonjour à tous,

Encore une question
Comme tout le monde visiblement, à la lecture des autres sujets, j'ai des problèmes de pneus qui déchaussent avec cette mosler. J'ai lu que l'un d'entre vous utilise des BRM / shores, je vais essayer (je ne sais pas ce que c'est mais mon revendeur sur Bourges doit savoir).

Bref ma question est la suivante : la taille en dessous en ultra grip, c'est laquelle. Parceque je crois que j'y suis déjà, je pense. Donc si j'y suis déjà ça vaudra pas le coup que je reessaie plus petit.

Enfin bref, cette voiture, que j'adorais au début commence à me crisper. alors que mes Ninco Lexus que je detestais, et ben, je prens bien du plaisir...même plus je traite les pneus, je roule sans aimant, sans lest, et je rigole...Je vais en racheter

D'ailleurs existe t'il chez ninco des voitures vendues avec un moteur plus puissant que le NC5 des lexus?

Merci à vous.

Sur la Mosler, essaie de coller les pneus (colle néoprène ou super-glue). Sinon, il existe effectivement un moteur chez Ninco un moteur plus puissantr que le NC5; c'est le NC6. Mais, ,attention, il est difficile à maîtriser !...

Bonjour,

Merci à toi pour ces infos. Sais-tu comment identifier la taille des pneus nécessaires?

Merci encore.

Pour quelle voiture ?
Il y a des fabricants qui donnent les dimensions (diamètre et largeur) sur fiches techniques (Ninco, Fly), d'autres non...
Sinon, personnellement, je mesure avec un pied à coulisse le pneu démonté
Après, selon ce que tu veux obtenir, tu peux en monter de + larges (Augmenter l'adhérence train arrière) , de moins hauts (diamètre + petit pour abaisser le centre de gravité = meilleure adhérence)...
Ca se fait surtout par expérience.

Merci, sympa.

Bonjour,

PINUEXPRESS, tu me dis que le NC6 est plus puissant mais difficile à maitriser. Je suis allé voir sur le site Ninco, le NC5 s'appel SPEEDER et le NC6 s'appelle Crusher? Le NC5 est-il plus adapté pour les voitures de pistes? Le NC6 est-il plus ancien?

Merci.
Cordialement.

PINUEXPRESS a écrit :

Bonjour Eric.
Les photos parlant mieux qu'un long discours, voici les entrailles de la mienne (1° version "Xavex") :

A l'avant, pneus d'origine vernis.
A l'arrière, pneus d'origine.
Lest 5 g sous l'axe avant + qques grammes devant le guide
Lest 10g devant le moteur
Je roule sur piste Scalex Sport.
Bonne roulade et bon week-end !

Joli parpaing 15 g !!! ; dans une mosler nsr c'est vraiment du gachi.... on perd toute la réactivité de la voiture c'est dommage... en cherchant bien sur le net vous trouverez un article sur la prepa de la mosler par le champion du monde de slot ... bon je vous le résume car c'est clair et net 0 g de lest ....

Qu'entends-tu par "voiture de piste" ? Le lest dépend de ta façon de piloter et surtout de la configuration de la piste : Rallye ou Endurance ? En fait, tu dois adapter ta voiture à ta façon de piloter. Perso, je n'aime pas le NC6 que je trouve beaucoup trop "bourrin"; j'ai du mal à le maîtriser. Je considère le NC5 comme un des meilleurs moteurs cage longue actuellement (rapport vitesse/couple/frein...)

"Joli parpaing 15 g !!! ; dans une mosler nsr c'est vraiment du gachi.... on perd toute la réactivité de la voiture c'est dommage... en cherchant bien sur le net vous trouverez un article sur la prepa de la mosler par le champion du monde de slot ... bon je vous le résume car c'est clair et net 0 g de lest .... :)" [/quote]Ecrivez ici

Chacun voit midi à sa porte ! J'aime les voitures lourdes (bonne tenue sur piste et courbes prises en décélération.) Par ailleurs, le potentiel du moteur King NSR supporte sans problème la surcharge. Je ne t'apprend pas que tu prépares la voiture en fonction de la piste, en compétition. La mienne, dans cette configuration, a remporté notamment les 24H de Seyssel (Haute-Savoie) cet automne...C.Q.F.D.
Voir ce lien avec de jolies photos de nuit :
http://coconuts.over-blog.net/1-album-1243924.html

Quant à l'article de Salvatore Noviello, je le connais bien pour l'avoir traduit en Français. Il faut tout de même considérer qu'on ne joue pas, toi comme moi, dans la même cour, non ?
Je suis conscient d'être moyen en tant que pilote, donc je compense par la technique. Toi tu es certainement un excellent pilote, maîtrisant parfaitement tous les paramètres d'une course...
J'essaie en ce qui me concerne d'être constructif sur ce forum. Puis-je te suggérer de t'y essayer et de bien considérer que personne ici n'a la science infuse ?
Bien cordialement,

Joli parpaing 15 g !!! ; dans une mosler nsr c'est vraiment du gachi.... on perd toute la réactivité de la voiture c'est dommage... en cherchant bien sur le net vous trouverez un article sur la prepa de la mosler par le champion du monde de slot ... bon je vous le résume car c'est clair et net 0 g de lest .... [/quote]

salut
en effet 15 grammes ............ elle est terrible cette caisse pour ma part j ai beaucoup travaillé sur le guide et le lest juste 3 grammes au niveau du guide pour eviter de desloter c est peut etre du a l etat de la piste mais je suis obliger sinon elle se transforme en missile sol/air et pan dans les barrieres elle est par contre tres pointues pas trop desseré pour eviter de frotter sur les rails etc,etc,etc,

@+

Bonjour à tous,

Merci à vous tous pour vos réponses qui m'aident bien.
Magnifiques photos effectivement PINUEXPRESS, surtout celles de nuit. Quand je vous écoute parler de tout ça et que je vois ces photos, je suis déçu d'être dans un coin reculé de la France (niveau SLOT j'entends) et de pas pouvoir ni assister ni participer à ces manifestations ! Mais bon je vais déménager sur Toulouse et à priori (d'après ce forum) il y a un club la-bas

En fait PINUEXPRESS je voulais savoir si le NC6 m'apporterait un peu de diversité. J'ai deux LEXUS SC430 équipées du NC5 et j'adore ces voitures. Je découvre avec, les sensations de rouler sans aimant. Je voulais diversifier en achetant des NINCO équipées du NC6 pour gagner un peu en puissance et découvrir autre chose, tout en restant dans une marque qui, pour l'instant me plait bien. Je pensais acquérir une NISSAN 350Z ou une PORSCHE 997.

Merci pour ces échanges.
Cordialement.

eric1000 a écrit :

Bonjour à tous,

Merci à vous tous pour vos réponses qui m'aident bien.
Magnifiques photos effectivement PINUEXPRESS, surtout celles de nuit. Quand je vous écoute parler de tout ça et que je vois ces photos, je suis déçu d'être dans un coin reculé de la France (niveau SLOT j'entends) et de pas pouvoir ni assister ni participer à ces manifestations ! Mais bon je vais déménager sur Toulouse et à priori (d'après ce forum) il y a un club la-bas

En fait PINUEXPRESS je voulais savoir si le NC6 m'apporterait un peu de diversité. J'ai deux LEXUS SC430 équipées du NC5 et j'adore ces voitures. Je découvre avec, les sensations de rouler sans aimant. Je voulais diversifier en achetant des NINCO équipées du NC6 pour gagner un peu en puissance et découvrir autre chose, tout en restant dans une marque qui, pour l'instant me plait bien. Je pensais acquérir une NISSAN 350Z ou une PORSCHE 997.

Merci pour ces échanges.
Cordialement.

Si tu veux un moteur un peu plus pointu le nc6 devrait te convenir, sur une piste de petite taille tu ne pourra peut être pas en profiter pleinement ... toutefois il ne s'agit pas d'un moteur radical il offre juste un peu plus de puissance que le nc5 tout en restant "coupleux" et "freineuux"....