NSR ASV GT3

gatsso a écrit :

Fsloteur a écrit : Très bon choix , elle est superbe !!!

reste à voir si le pilotage sera à la hauteur du ramage de l'auto
Le pilotage ca viens tout doux ,j ai peur car je n ai pas encore securisé le tour de mon circuit

Ah ce coup ci j ai bien fait gaffe a ne pas acheter celle la en NSR

Ce serra pour le mois Prochain ........ il reste une dizaine de jours

la blague , c'était pour Jégom

Le moteur est très "velu" ... Il faut en effet de grandes pistes avec de grandes portions de lignes droite pour bien profiter de l'engin. Chez nous, sur une pourtant grande piste, on a réduit le voltage à 12,5 volts (au lieu des 13 habituels) pour le challenge réservé à ces "GT3" NSR (Audi, Chevrolet, Porsche, Aston), histoire que tout le monde, y compris les un peu moins doués, puisse s'amuser sans se sentir "débordés" par la cavalerie du bolide.

stephmartin a écrit :

Le moteur est très "velu" ... Il faut en effet de grandes pistes avec de grandes portions de lignes droite pour bien profiter de l'engin. Chez nous, sur une pourtant grande piste, on a réduit le voltage à 12,5 volts (au lieu des 13 habituels) pour le challenge réservé à ces "GT3" NSR (Audi, Chevrolet, Porsche, Aston), histoire que tout le monde, y compris les un peu moins doués, puisse s'amuser sans se sentir "débordés" par la cavalerie du bolide.

Ce n'est pas un secret de savoir que ce sera sur la belle piste de Tiloup qu'aura lieu cette endurance NSR, et le voltage est réduit lorsque qu'on roule en NSR.
Apres, si je vois que l'Aston manque de longueur pour s'exprimer, je verrai à changer de rapport...

Et comme le dis Fsloteur, il y a aussi le pilotage à apprendre avec une NSR, d'ailleurs, si je me souviens bien, la dernière course NSR, Fsloteur avait une des meilleurs voitures de la course, et n'a pourtant pas concrétisé...il était pas dedans ce jour là Mais je le connais, il va pas en rester là le 31

En tout cas, merci pour vos avis et réponses, et je vous tiens au courant de l'avancement des travaux et des perfs de ma petite dernière

et ATTENTION ce jour la il y aura la 997 "LOWENBRAU" qui sera la

Je viens de recevoir la bête, merci à notre partenaire toujours très rapide

Et je vais pas avoir de temps à perdre, y a du boulot, même le pilote est démembré version Dexter, non présent sur la photo afin de ne pas choquer les plus sensibles

Ne vous fiez pas à mon mécano, il va vite décroiser les bras !

En tout cas, mes premières impressions sont bonnes, c'est de la belle mécanique, les pièces à assembler sont plutôt bien finies. Aller, au boulot maintenant, brosse à dent et dentifrice pour préparer les éléments à peindre, dégraissage au liquide vaisselle et une couche d'apprêt dans la foulée !

Superbe !!!!!!

bonne peinture et déco , tu n'as pas de temps à perdre pour la course du 31

ça serait ballot que le vernis colle sur le mur

tu auras le temps de faire des essais avant

P.S. as tu commandé aussi un intérieur Lexan

Fsloteur a écrit :

Superbe !!!!!!

bonne peinture et déco , tu n'as pas de temps à perdre pour la course du 31

ça serait ballot que le vernis colle sur le mur

tu auras le temps de faire des essais avant

P.S. as tu commandé aussi un intérieur Lexan

Pas d'essai prévus, ma piste est toujours pas montée, d'ailleurs, j'y ai bossé toute la matinée, et j'y retourne pendant que l'apprêt va sécher...
Pour l'intérieur Lexan, J'ai pas trouvé, et je crois d'ailleurs qu'il n'est pas encore fabriqué, je suis aller sur le Site Officiel NSR, et pas de Ref au catalogue...
Mais pour la première course, je m'attends pas à des miracles non plus, mais juste le plaisir de rouler

Bon courage pour la suite !!

RDV le 31

Voiture terminée et testée lors d'une course amicale, mais néanmoins très disputée pour les trois premiers, chez Tiloup

Quand je dis "testée", c'était plus cela qu'une course pour moi
C'est ma première NSR, et ça n'a rien à voir avec une Slot it, c'est pas moins bien ou mieux, c'est tout simplement différent. Mais après quelques conseils des pilotes chevronnés ce soir là, j'ai pu améliorer le comportement fougueux de la bête. La galère des premières minutes c'est transformé en réel plaisir de piloter en fin de course J'avais pourtant changer les pneus par des ultragrip rodés, installer des suspensions, mais pas eu le temps de faire des réglages pointus, et même si j'ai fini lamentablement dernier, le potentiel de cette voiture me plait beaucoup, et j'espère être prêt pour la prochaine (!)

Pour ce qui est de la qualité de ce Kit à peindre, un aileron de rechange, très bien, et question ajustements, rien à dire. Deux déceptions quand même, pas de clé six pans (c'est le cas chez Slot It...), les bouchons de réservoir manquent beaucoup de réalisme, et pas de pots d'échappement alors que la carrosserie est percée pour en recevoir. Certains me diront que ça sert à rien, mais les trous béants ne me plaisant pas, j'ai donc bricolé avec un coton tige deux échappements.

Mais trêve de blabla , voici quelques photos

La famille "mousse" s'agrandit

Petite info pour les futurs acquéreurs de cette Aston Martin NSR, dans le cas d'une digitalisation en Oxygen, il faut prendre la petite puce type B, juste un peu de matière à retirer sur l'habitacle, au niveau de la console de pilotage, et un peu aussi sur le berceau moteur, et j'ai même utilisé le trou existant pour fixer la voiture sur le socle pour le capteur de changement de voies
Et roule ma poule

Jegom a écrit :

Petite info pour les futurs acquéreurs de cette Aston Martin NSR, dans le cas d'une digitalisation en Oxygen, il faut prendre la petite puce type B, juste un peu de matière à retirer sur l'habitacle, au niveau de la console de pilotage, et un peu aussi sur le berceau moteur, et j'ai même utilisé le trou existant pour fixer la voiture sur le socle pour le capteur de changement de voies
Et roule ma poule

tu as une photo de l'implantation ?