Bon, alors, vous savez que j'aime bien cette série de vieilles F1 
En attendant la copie de la Talbot de PSK, et oui, voici les dernières sorties :
Les Aston DBR4 :
Vous noterez que la N°4 est plus claire...
Sobre, elle n'était pas trop difficile à faire au 1/32, il manque l'appuie tête !
Aston Martin DBR4 N°4 Ref 0019 Edition Limitée 200 Ex pour Foroslot Espagne
Version Grand Prix d'Angleterre le 18 juillet 59 à Aintree avec C. Shelby pour pilote.
Aston Martin DBR4 N°2 Ref 0925
Version Grand Prix d'Angleterre le 18 juillet 59 à Aintree avec R. Salvadori pour pilote.
Comme dans la réalité, les différence sont bien maigres, un décal pour les louvres et l'échappement supérieur argent sur la N°4 !
Sinon il existe une autre version série limitée avec le N°1 à Silverstone en 59 avec R. Salvadori, c'était une des premières courses de l'auto.
Aston Martin décide, en 1956, de construire une Formule 1. Le moteur était un 6 cylindres, déjà utilisé dans la DB3S avec 3,7 litres de cylindrée, réduit à 2,5 litres et développant 280ch à 7500 Tr/mn.
La DBR4/250 était une des plus puissante F1 à sa sortie, 160mph/260kmh. La carrosserie était en alu, la boîte David Brown à 5 vitesses et 4 freins à disques.
Début 60, Maurice Trintignant rejoint le Team, les résultats au Mans lui font de l'ombre, quelques mois plus tard en fin de saison 60 les pièces étaient revendues en Australie où elles doivent toujours être...
Son développement à été trop long, la DBR4 est arrivée trop tard... En 60 le règlement change, les moteur sont ramenés à 1,5l.
Il n'y a eu que quatre voitures construites, trois subsistes et le chassis N°3 avec le N°1 est en Angleterre, restaurée en 71, c'est un très beau modèle de collection (privée).
La voici :
J'ai trouvé d'autres photos de DBR4 59, il y a des bosselages sur le capot et la prise d'air est à droite.
